6.4. Прием сообщений. Обработка вызова

Обработка вызовов осуществляется в установленном порядке дежурным диспетчером (радиотелефонистом) подразделения пожарной охраны (далее- дежурный диспетчер) и включает в себя:

• прием от заявителя и фиксирование информации о пожаре.

• При приеме информации от заявителя дежурный диспетчер должен по возможности полно установить:

• адрес (место) пожара или иные сведения о месте пожара,

• наличие и характер опасности жизни и здоровья людей,

• особенности объекта, на котором возник пожар,

• фамилию, имя, отчество заявителя,

• иные сведения (в том числе, номер телефона заявителя) о пожаре, могущие повлиять на успешное выполнение основной задачи,

• оценку, полученной информации и принятие решения о направлении к месту вызова сил и средств, предусмотренных расписанием выезда (планом привлечений сил и средств),

• подачу сигнала «ТРЕВОГА»,

• подготовку и вручение (передачу) должностному лицу возглавляющему дежурный караул или дежурную смену (далее – начальник караула), путевки о выезде на пожар, а так же планов (карточек) пожаротушения (при их наличии),

• обеспечение должностных лиц имеющейся информацией об объекте пожара (вызова).

Подача сигнала «ТРЕВОГА» осуществляется сразу после установления адреса или иных сведений о месте пожара и принятия решения о высылке подразделений к месту вызова

Обработка вызова должна быть завершена за возможно короткое время и не задерживать выезд и следование к месту пожара

При необходимости и наличии технической возможности дополнительная информация о пожаре может быть, передана диспетчером начальнику караула по радиосвязи во время его следования к месту пожара

В последующем все действия диспетчера направлены на обработку поступающей информации от РТП, начальника штаба пожаротушения на пожаре, граждан, руководителей подразделений МЧС России

6.5 Выезд и следование на пожар

Основная задача пожарного подразделения при выезде и следовании на пожар - прибытие к месту вызова в минимально короткий срок, чтобы ликвидировать пожар в начальной стадии его развития или оказать помощь в локализации и ликвидации пожара (если подразделение вызывается дополнительно). Для этого необходимо точно принять адрес пожара, быстро собрать подразделение по тревоге и следовать по самому короткому маршруту с предельно возможной безопасной скоростью.

По установленному сигналу тревоги личный состав быстро собирается в гараже и подготавливается к выезду. Старший начальник получает путевку (путевки), карточку (план), пожаротушения, проверяет готовность отделений к выезду и первым выезжает на автоцистерне За ним следует второе отделение, а далее также отделения специальных служб (если они требуются) в последовательности, установленной в пожарной части.

Путь следования всех пожарных автомобилей должен быть один. Целесообразно, чтобы на пожар прибыли одновременно все автомобили Выезд одного и того же подразделения по разным маршрутам допускается только в тех случаях, когда есть специальное распоряжение начальника караула или заранее определен порядок выезда на отдельные объекты.

В пути старший начальник подразделения при необходимости изучает оперативною документацию (оперативный план или карточку пожаротушения, справочник водоисточников, планшет района выезда части, на территории которой возник пожар), и поддерживает постоянную радиосвязь с центральным пунктом пожарной связи (пунктом связи части – ПСЧ), при наличии технической возможности прослушивает информацию, поступающую c места пожара.

Подразделения пожарной части обязано прибыть к месту вызова, даже если в пути получены сведения о ликвидации пожара или его отсутствии (кроме случаев, когда о возвращении есть распоряжение диспетчера связи гарнизона или старшего начальника).

Если по пути обнаружен другой пожар_, возглавляющий подразделение начальник обязан выделить часть сил на его тушение и немедленно сообщить об этом на центральный пункт пожарной связи (ЦППС, ЕДДС, ПСЧ).

При вынужденной остановке, в пути пожарного автомобиля сзади идущий автомобиль останавливается, и двигаются дальше только по указанию старшего начальника возглавляющего подразделения. Он пополняет расчеты, сам пересаживайся на другой автомобиль и продолжает следование к месту вызова. При вынужденной остановке одного из автомобилей колонны (кроме головного) остальные автомобили не останавливаясь, продолжают движение к месту вызова. Командир отделения остановившегося автомобиля принимает меры по доставке личного состава, пожарно-технического вооружения, СИЗОД и оборудования к месту пожара

При вынужденной остановке пожарного автомобиля из-за аварии, неисправности, разрушения дороги старший начальник принимает меры в зависимости от обстановке и сообщает на пульт пожарной связи (ЕДДС, ЦППС, ПСЧ).

Если пожарные подразделения следуют по железной дороге или водным путем, необходимо обеспечить сохранность автомобилей при погрузке и выгрузке. Надежно закрепить их па платформах и палубах.

Способы погрузки пожарных автомобилей определяет администрация железной дороги или водного транспорта.

Для охраны в пути с каждым автомобилем должен следовать водитель и при необходимости выставляться постовой Личный состав размещается в одном месте. Зимой из системы охлаждения двигателей и цистерн сливают воду. Все вопросы доставки определяются в соглашениях, инструкциях разработанных и утвержденных в установленном порядке.

Определение оптимальных маршрутов следования для сосредоточения значительного количества сил и средств на тот или иной объект oосуществляется при разработке и корректировки планов тушения пожаров, расписаний выездов на пожары.

Величина ущерба во многом зависит от степени непрерывности процесса сосредоточения и введения сил средств.

Следовательно, одним путей снижения материального ущерба от пожаров является постановления повышенных номеров пожара при первом извещении о пожаре на особо важные и опасные в пожарном отношении объекты, критически важные объекты особо ценные объекты культурного наследия, объекты с массовым сосредоточением людей, с тем, чтобы при возникновении пожаров на них можно было осуществлять непрерывный процесс сосредоточения и введения сил и средств. В настоящее время такая система номеров пожара устанавливается на многие объекты городов. Однако, она, при позднем обнаружении пожара и сообщений о нем, не может существенно снижать ущерб от пожара за время сосредоточения и введения сил и средств.

Положение ухудшается еще и тем, что с увеличением интенсивности движения городского транспорта снижается скорость движения пожарных автомобилей.

Период сосредоточения сил и средств можно получить за счет уменьшения времени извещения о пожаре. Это может быть достигнуто путем внедрения на объектах установок мониторинга территорий, автоматического обнаружения пожаров. За счет этого к прибытию подразделения на пожар все параметры его развития будут иметь наименьшие значение, а по этому меньше будет требоваться сил и средств на тушение и как следствие – меньше будет продолжительность сосредоточения и введения сил и средств и ущерб от пожара в целом.

Пути снижении времени сосредоточения сил и средств:

• обеспечение объектов экономики и жизнедеятельности автоматическими установками извещения;

• устройство автоматических систем для приема информации и высылки сил;

• дальнейшее совершенствование пожарных автомобилей, их скоростных качеств;

• совершенствование пожарно - технических вооружений;

• разработка научно - обоснованных нормативных документов но размещению пожарных депо и осуществлению действии по тушению и проведению АСР, внедрение их в практика пожарной охраны;

• организация дозорной службы пожарной охраны на объектах и в организациях, подготовка персонал и пропагандистская работа.