Министерство образования и науки РФ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»
Кафедра «Теплотехника и тепловые двигатели»
ОТЧЕТ
по учебной практике
Выполнил: студент гр. ДВС-10А1
Фамилия И.О.
Принял: доцент кафедры «Т и ТД»
Ширлин И.И.
Омск – 2012 г.
СОДЕРЖАние
Введение
1 Конструктивные особенности систем и механизмов двигателя Nissan
1.1 Особенности конструкции деталей КШМ
1.2 Особенности конструкции деталей ГРМ
1.3 Особенности конструкции системы смазки
1.4 Особенности конструкции системы охлаждения
2 Системы питания современных бензиновых и дизельных двигателей
2.1 Общее устройство системы питания бензинового двигателя
2.2 Общее устройство системы питания дизельного двигателя
3 Анализ состояния деталей двигателя
Заключение
Библиографический список
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Во введении необходимо указать цель и задачи учебной практики, основные этапы ее проведения.
Целью учебной практики является закрепление знаний по устройству систем и механизмов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и изучение особенностей конструкции систем современных ДВС.
Задачами учебной практики являются:
изучить конструкцию систем и механизмов двигателя Nissan;
исследовать конструктивные особенности двигателя Nissan;
изучить конструкцию современных систем питания бензиновых и дизельных двигателей.
Привести техническую характеристику двигателей (максимальная мощность при частоте вращения коленчатого вала, максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала, степень сжатия, диаметр цилиндра и ход поршня, часовой расход топлива, минимальный (номинальный) удельный расход топлива, масса двигателя, его габаритные размеры, наличие наддува, тип охлаждения, тип системы смазки, тип системы питания, рекомендуемое топливо, соответствие экологическим требованиям).
Техническую характеристику представить в виде таблицы.
Таблица 1 – Техническая характеристика двигателей
№ п/п |
Наименование показателя |
Ед. измерения |
Величина |
|
Nissan QG15 |
ЗМЗ-406 |
|||
1 |
Максимальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала |
кВт / мин-1 |
XX / XXXX |
XX / XXXX |
2 |
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала |
Н*м / мин-1 |
XXX / XXXX |
XXX / XXXX |
Во введении следует указать модификацию рассматриваемого двигателя, модель и модификацию автомобиля, на который он устанавливается.
На рисунке общего вида двигателя подписать названия указанных деталей (Рисунок 1).
|
Рисунок 1 – Общий вид двигателя: 1 – …; 2 – …; 3 – …;… 39 – … |
Конструктивные особенности систем и механизмов двигателей
Особенности конструкции деталей кшм
Кривошипно-шатунный механизм двигателя предназначен для …
Кривошипно-шатунный механизм двигателя состоит из следующих деталей …
Соотношения конструктивных параметров КШМ и ГРМ двигателей представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Конструктивные соотношения деталей КШМ и ГРМ двигателей
Наименование параметра |
Обозначение параметра |
Величина параметра |
|
Nissan QG 15 |
ЗМЗ-406 |
||
Отношение хода поршня к его диаметру |
S/D |
|
|
Отношение площади поршня к площади проходного сечения клапана |
Fп/fкл |
|
|
Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна |
r/lш |
|
|
Ниже приведены конструктивные особенности отдельных деталей двигателей Nissan и ЗМЗ.
Конструктивные особенности поршневой группы
Поршень изготовлен из … имеет … канавок (-ки) для установки … компрессионных и … маслосъемных колец.
Днище поршня имеет плоское днище (выраженную камеру сгорания).
В бобышках имеются (отсутствуют) проточки для установки стопорных колец для фиксирования поршневого пальца.
Поршневой палец …. форму, плавающего (закрепленного) типа.
Другие конструктивные особенности двигателя представлены в таблице 1.2.
Конструктивные соотношения, приведенные в таблице 1.2 показаны на рисунке 1.1.
Таблица 1.2 – Конструктивные особенности поршня двигателей
Наименование параметра |
Обозначение параметра |
Величина параметра, мм |
Отношение параметра к диаметру поршня |
||
Nissan |
ЗМЗ-406 |
Nissan |
ЗМЗ-406 |
||
Толщина днища поршня, мм |
|
|
|
|
|
Высота поршня, мм |
H |
53,8 |
70,4 |
|
|
Высота верхней части поршня, мм |
h1 |
29,45 |
38,65 |
|
|
Высота юбки поршня, мм |
hю |
24,33 |
43,2 |
|
|
Диаметр бобышки, мм |
dб |
26,6 |
22,9 |
|
|
Расстояние между торцами бобышек, мм |
B |
24,3 |
29,2 |
|
|
Расстояние до первой кольцевой канавки (высота жарового пояса), мм |
e |
7 |
8 |
|
|
Толщина первой кольцевой перемычки, мм |
hп |
2,65 |
4,7 |
|
|
Радиальная толщина кольца: - 1-го компрессионного, мм - 2-го компрессионного, мм - маслосъемного, мм |
tк1 tк2 tм |
3,8 3,5 2,3 |
3,6 3,6 2,95 |
|
|
Высота кольца: - компрессионного - маслосъемного |
ак ам |
1,48 1,47 |
2 5,1 |
|
|
Наружный диаметр поршневого пальца |
dп |
19 |
22,9 |
|
|
Внутренний диаметр поршневого пальца |
dв |
12,5 |
13 |
|
|
Длина пальца |
lп |
52 |
64 |
|
|
Удельная масса: - поршня - поршневых колец - поршневого пальца |
m’п m’к m’пп |
318,8 |
637,4 |
|
|