Оглавление

Введение 2

Историческая справка 4

Основные параметры насосов 6

Центробежные насосы 9

Осевые насосы 12

Диагональные насосы 13

Монтаж горизонтальных насосов 14

Монтаж вертикальных насосов 16

Испытания насосов 18

Техника безопасности при обслуживании 21

Список литературы: 22

Введение

Развитие технологических процессов в промышленности, требующих применения насосного оборудования, вызвало разработку новых конструкций насосов и новых типов насосных блоков (агрегатов).

Появление новых типов блоков и конструкций насосов стало возможным, во-первых, благодаря развитию прогрессивного принципа соединения, насоса и двигателя в конструктивный единый блок и, во-вторых, в виду широких возможностей технологии современного машиностроения и применения новых материалов.

Преимуществами гидроприводов являются малый вес и объем, приходящиеся на единицу передаваемой мощности, простота осуществления бесступенчатого регулирования скоростей и высокая степень редукции, высокий коэффициент полезного действия, надежность, устойчивость заданных режимов работы, простота управления и обслуживания, а также универсальность применения.

Применение гидроприводов упрощает, как правило, решение многих технических задач, в частности значительно упрощает автоматизацию производственных процессов и повышает качества машин, позволяет значительно уменьшить их вес габариты. Последнее преимущество особенно важно для сухопутных, водных и воздушных транспортных машин, установок горнорудной и угольной промышленностей, строительных и дорожных машин, тракторов и сельскохозяйственных машин и пр.

Важную роль гидравлические приводы играют также в техническом прогрессе различных машин стационарного типа. Так, например, в металлообрабатывающих станках решаются вопросы автоматизации технологических процессов и в частности – автоматизации операций обработки деталей по шаблонам и программных устройствам.

Указанные преимущества гидравлических приводов позволяют широко их применять в самых различных отраслях машиностроения. Чтобы оценить применение гидравлических устройств в современных машинах, следует указать, что иногда в одной машине насчитывается по нескольку сотен единиц гидравлических агрегатов; протяженность трубопроводов при этом достигает сотен метров.

Понятие «машиностроительная гидравлика» является условным и включает в себе широкий комплекс технических сведений по вопросом прикладной гидравлики вязких жидкостей применительно к объемном гидроприводом, изготовления и эксплуатация.

В общем случае гидроприводом называется устройство для приведения в движение машин и их механизмов, состоящее из источника расхода жидкости, которым в большинстве случаев служит насос, и гидродвигателя возвратно- поступательного или вращательного и поворотного движения, а также системы управления, вспомогательных устройств и жидкостных магистралей (трубопроводов). Насосом называют гидравлическую машину, преобразующую приложенную к его валу механическую энергию приводного двигателя в гидравлическую энергию потока жидкости, и гидродвигателем- машину, преобразующую энергию жидкости в механическую энергию.

Тенденция к соединению машины-двигателя с машиной-орудием, свойственная всем отраслям техники, вполне отчётливо выражена и в насосостроении. Первой ступенью является переход от насосного агрегата с разделённым насосом и двигателем при передаче энергии посредством ремённой передачи к блоку с непосредственным соединением валов муфтой. Это создаёт большое удобство при компоновке насосных станций. Расположение рабочих органов и опор лопастные насосы различаются: консольные, у которых рабочие органы расположены на консольной части их вала; моноблочные – с рабочими органами, расположенными на валу двигателя, с внутренними опорами, изолированными от перекачиваемой жидкости, с внутренними опорами, которые соприкасаются с перекачиваемой жидкостью.