39 Отраслевая и территориальная структура растениеводства и животноводства в рф.

Система животноводства представляет собой комплекс взаимосвязанных материально-технических, технологических и организационных мероприятий, направленных на повышение продуктивности животных, увеличение и удешевление производства продукции, улучшение ее качества.

Материально-технические мероприятия: соответствующие типы построек для содержания животных; сооружения для их обслуживания; системы машин для комплексной механизации и автоматизации кормоприготовления, транспортировки и раздача кормов, водоснабжения, вентиляции, уборка навоза, доения и первичной обработки молока, стрижки овец, сбора яиц и других процессов.

Технологические мероприятия – это организация воспроизводства стада; улучшение породных и племенных качеств животных; совершенствование их содержания, кормления и ухода за ними; профилактика заболеваний и лечение.

Организационные мероприятия предусматривают углубления специализации и повышение уровня интенсивности животноводства, установление рациональных размеров животноводческих ферм и комплексов, планирование производства, организацию труда, его нормирование и оплату, внедрение хозрасчетных отношений, управление трудовыми коллективами.

Системы животноводства классифицируют по видам животных и в зависимости от производственного направления отраслей на следующие:

скотоводство – молочного, молочно-мясного и мясного;

свиноводство – мясного и беконного;

овцеводство – шерстного, шерстно-мясного, мясошерстного, шубного, смушкового и мясосального;

птицеводство – яичного, яично-мясного и мясного.

Они имеют особенности в технике, технологии и организации производства.

Системы животноводства подразделяют также по способам содержания скота на следующие:

пастбищная (кочевая, отгонно-пастбищная и культурно-пастбищная);

стойлово-пастбищная

стойловая

В России находится 10 % всех пахотных земель мира. Свыше 4/5 пашни в России приходится на Центральное Поволжье, Северный Кавказ, Урал и Западную Сибирь. Основные сельскохозяйственные культуры: зерновые, сахарная свекла, подсолнечник, картофель, лён.

В 2008 году в России было собрано 108 млн тонн зерновых культур, это крупнейший урожай с 1990 года.[4]

По итогам 2009 года было собрано 97 млн тонн зерновых.[4] За тот же год из России было экспортировано 16,8 млн тонн пшеницы на сумму $2,7 млрд

По данным на начало 2010 года, Россия находится на 3-м месте в мире по экспорту зерновых (после США и Евросоюза) и на 4-м месте в мире по экспорту пшеницы (после США, Евросоюза и Канады).[6][7] Управляющий Amundi Funds Global Agriculture Николя Фрагно прогнозирует, что в 2010 году Россия по экспорту зерна может вплотную приблизиться к Евросоюзу.

В апреле 2010 года газета «Le Figaro» писала, что производство пшеницы в России может впервые в истории превысить её урожай в США.По мнению газеты, такой показатель является результатом новой российской сельскохозяйственной стратегии.

В 2008 году в России было произведено 29,1 млн тонн сахарной свёклы, 28,9 млн тонн картофеля, 13,0 млн тонн овощей, 7,3 млн тонн подсолнечника.

Животноводство

Динамика производства мяса, включая субпродукты I категории, в России в 1992—2008 годах, в млн тонн

Основная статья: Животноводство в России

В России развито мясо-молочное и мясо-шёрстное животноводство.

В 2000—2008 годах в России наблюдался постоянный рост ежегодных объёмов производства мяса. В 2008 году его было произведено 2,9 млн тонн, что в 2,6 раза больше показателя 1999 года.

С 2002 по 2008 годы производство курятины в России утроилось, достигнув 2 млн тонн в год. По прогнозу продовольственной организации ООН, в 2010 году объёмы производства курятины достигнут 2,8 млн тонн.[10] По оценке журнала Poultry International, рост производства куриного мяса в России по крайней мере частично объясняется действиями государства, выделившего в 2009 году льготные кредиты производителям курятины на сумму более $4 млрд.

По данным на 2010 год, Россия занимает 7-е место в мире по объёму производства куриного мяса.

Poultry International прогнозирует, что к 2012 году Россия может практически полностью обеспечивать себя куриным мясом, сведя долю импорта к 10 % от объёма потребления.

В 2008 году в России было произведено 32,4 млн тонн молока и 51,8 млн тонн шерсти

40 Транспорт как вид экономической деятельности: место транспорта в ОКВЭД и в национальной экономике; экономические особенности транспорта. Технико-экономические характеристики отдельных видов транспорта.

Мощному прогрессу на транспорте, быстрому увеличению объемов грузопотоков способствовали бурный рост мировой экономики в XX в., интеграционные процессы, политика сотрудничества и взаимодействия государств. При этом транспорт рассматривается как важный фактор и экономики, и геополитики.

Транспорт в геополитике используется в качестве инструмента структурирования мирового экономического пространства. Реальное установление и поддержание государственной власти на конкретной территории невозможно без адекватной работы транспорта.

Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта

Современный транспорт состоит из шести видов: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. Виды транспорта подразделяются на водный (морской, речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроводного, используются для перевозки грузов и пассажиров. Эти виды транспорта относятся к традиционным. Нетрадиционные виды транспорта включают в себя пультопроводы (навалочный груз измельчается и вместе с водой перекачивается по трубам), пневмотранспорт, транспорт на магнитной подушке.

У каждого вида транспорта есть своя специфика в отношении его использования для перевозок.

Особенности морского транспорта; Преимущества:

• низкие тарифы;

• высокая производительность (за счёт большой грузоподъёмности судов);

• непрерывность работы (24 часа в сутки);

• незначительная зависимость от погодных условий;

• мобильность в зависимости от спроса (морские суда можно направить в любую точку мира);

• практически неограниченная пропускная способность морских путей сообщения.

Недостатки:

• относительно низкая скорость (для грузовых судов - 18-20 узлов, узел - 1 миля в час, морская миля - 1837 м);

• сравнительно небольшая частота движения (могут перевозить только большое количество груза и только сразу);

• необходимость тщательной упаковки грузов.

Особенности речного транспорта: Преимущества:

• высокая провозная способность по рекам;

• низкая себестоимость перевозок;

• возможность перевозить значительные партии грузов;

• возможность использования в районах, где не развита автодорожная и железнодорожная сеть.

Недостатки:

• необходимость в строительстве гидротехнических сооружений;

• сезонность работы на большинстве рек мира;

• необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей и частым несовпадением их с направлениями пассажиропотоков и грузопотоков.

Особенности железнодорожного транспорта: Преимущества:

• быстрая доставка на большие расстояния; независимость от климатических условий;

• большая грузоподъёмность (3-4 тыс. тонн один состав); сравнительно низкие тарифы;

• при наличии подъездных путей для грузополучателя возникают дополнительные удобства (возможность организовать доставку «от двери до двери»);

• способность перевозить самую широкую гамму различных грузов.

Недостатки:

• необходимость прочной упаковки; благоприятные условия для хищения;

• зависимость от географического расположения железнодорожных путей; необходимость переформирования составов в пути.

Особенности автомобильного транспорта: Преимущества:

• маневренность - возможность концентрации транспорта там, где требуется; срочность и регулярность доставки;

• возможность организации современных видов доставки (от двери до двери); большая сохранность грузов;

• большая экономичность при перевозке на небольшие расстояния (до 600 км); применение автотранспорта позволяет ритмичность отправок.

Недостатки:

• зависимость от дорожной сети;

• малая грузоподъемность;

• относительно высокие тарифы;

Особенности воздушного транспорта: Преимущества:

• высокая скорость доставки;

• спрямление пути;

• высокая сохранность груза в пути;

• самый высокий уровень сервиса;

• более простая упаковка;

• более низкие страховые затраты (из-за минимального времени перевозки).

Недостатки:

• высокие тарифы;

• зависимость от погодных условий;

• ограничения по размеру и весу;

• зависимость от наземных служб;

• удаленность аэропортов от предприятий.