- •Вопрос 1. «Виды то автомобиля и их назначения.»
- •Вопрос2. «Цель и назначения планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей.»
- •1. Общая часть
- •Вопрос 3. «Стратегия поддержания работоспособности состояния автомобилей, особенности обслуживания автомобилей, принадлежащих гражданам.»
- •Вопрос 4. «Основные документы, регламентирующие деятельность служб технической эксплуатации на атп.»
- •Вопрос 6 « Типовая структура службы технической эксплуатации на атп, назначение и организация работы основных подразделений.»
- •Вопрос 7 « Типовая структура предприятий технического сервиса и стоа, назначение и организация работы основных подразделений.»
- •Вопрос 8. «Методы организации работы по то автомобиля.»
- •Вопрос 9. «Виды диагностирования технического состояния автомобиля при техническом обслуживании.»
- •Вопрос10. «Неисправности и основные виды работ по то механизмов двс.»
- •Вопрос 11
- •Вопрос 12. «Неисправности и основные виды работ по то системы смазки двс.»
- •Вопрос 13. «Неисправности и основные виды работ по то системы питания карбюраторного двигателя.»
- •Вопрос 14 . «Неисправности и основные виды работ по то системы питания дизельного двигателя.»
- •Вопрос 15. «Неисправности и основные виды работ по то системы зажигания автомобиля.»
- •Вопрос 16. «Неисправности и основные виды работ по то системы электрического пуска двс.»
- •Вопрос 17. «Неисправности и основные виды работ по то сцепления.»
- •Вопрос 19
- •Вопрос 20. «Неисправности и основные виды работ по то ходовой части автомобиля.»
- •Вопрос21. «Неисправности и основные виды работ по то ступиц, колес и шин автомобиля.»
- •Вопрос 22. «Неисправности и основные виды работ по то рулевого управления.»
- •Вопрос 23. «Неисправности и основные виды работ по то гидравлической тормозной системы.»
- •Вопрос 24. «Неисправности и основные виды работ по то пневматической тормозной системе.»
- •Вопрос 25
- •Вопрос 26. «Неисправности и основные виды работ по то приборов освещения.»
- •Вопрос27. «Неисправности и основные виды работ по то кузовного электрооборудования (отопитель, стеклоочиститель, звуковой сигнал, системы комфорта).»
- •Вопрос 29. «Неисправности и основные виды работ по то кузова и кабины.»
- •Вопрос 30. «Неисправности и основные виды работ по то подъемного механизма самосвала.»
Вопрос 24. «Неисправности и основные виды работ по то пневматической тормозной системе.»
К неисправностям тормозов, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, относятся: слабое действие тормозов, не одновременность их действия, плохое растормаживание или заклинивание тормозных механизмов. Неэффективное действие тормоза исключает возможность своевременной остановки автомобиля при обычных условиях движения, а при сложной обстановке к дорожно-транспортным происшествиям.
Неодновременность действия тормозов не позволяет своевременно и правильно остановить автомобиль, приводит его к заносу при торможении. Плохое растормаживание колес вызывает перегрев тормозных механизмов, быстрый износ тормозных накладок и, как следствие, заклинивание или слабое действие тормозов.
Причиной слабого действия тормозов может быть негерметичность системы пневматического привода, нарушение регулировки привода и тормозных механизмов, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов. Неодновременность действия тормозов колес может быть вызвана нарушением регулировок привода или тормозных механизмов, заклинивание тяг, а так же засорением шлангов и трубопроводов.
Заклинивание тормозов может быть из-за: поломки стяжных пружин или обрыва накладок тормозных колодок, заедание валиков разжимных кулаков и привода, неисправность тормозных кранов.
Перечень выполняемых работ при проведении ЕТО, ТО-1, ТО-2, СТО. Описание регулировочных работ
При контрольном осмотре проверяют отсутствие подтекания тормозной жидкости или утечки воздуха из тормозного привода; на ходу автомобиля контролируют надежность действия тормозов и степень нагрева тормозных барабанов.
При ЕТО проверяют:
· герметичность тормозного привода;
· натяжение ремня привода компрессора;
· удаляют конденсат из воздушных баллонов;
· производят очистку от пыли, грязи и снега приборов тормозного привода.
При ТО-1 дополнительно проверяют:
· крепление компрессора, стояночного тормоза;
· проверяют и доводят до нормы уровень жидкости в бачке или главном цилиндре;
· при попадании воздуха производят прокачку гидропровода;
· проверяют состояние и работу регулятора давления, предохранительного клапана в пневмоприводе, давление воздуха в магистрали прицепа;
· смазывают валы разжимных кулаков.
При ТО-2, кроме того:
· снимают тормозные барабаны, проверяют состояние тормозных колодок, накладок, стяжных пружин и барабанов;
· производят очистку их от грязи;
· регулируют зазоры между колодками и барабаном, проверяют величины хода штоков тормозных камер;
· проверяют герметичность и исправность тормозного привода;
· смазывают червячные пары регулировочных рычагов
При СО заменяют тормозную жидкость в гидропроводе после предварительной промывки его техническим спиртом или чистой тормозной жидкостью.
Свободный ход педали тормоза должен быть 40-60 мм, верхний конец педали не должен доходить до пола на 10-30 мм. Свободный ход педали регулируется изменением длины тяги, соединяющей педаль тормоза с тормозным краном, путем навинчивая или свинчивая ее вилки. Регулировка давления воздуха в соединительной магистрали прицепа осуществляется
Давлением направляющего штока верхней секции крана при снятом корпусе рычагов и ослабленной контргайке направляющей. Давление в соединительной магистрали прицепа должно быть при отпущенной педали тормоза 4,8-5,3 кгс./см2. Проверяется давление присоединением манометра к соединительной головке.