14. Стрелочный перевод, его назначение и основные части.

СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ

Стрелочный перевод – устройство для перевода подвижного состава с одного пути на другой

Стрелочные переводы могут быть:

Централизованные. Нецентрализованные.

Одиночные Двойные Перекрёстные

Движение по стрелочному переводу может быть пошёрстным (от крестовины к острякам) и противошёрстным (от остряков к крестовине).

Стрелка нецентрализованная – это стрелка, остряки которой переводятся вручную при помощи переводного механизма.

Стрелка централизованная – это стрелка, остряки которой переводятся специальными устройствами, управляемыми с одного центрального пункта.

Стрелочные переводы состоят из:

стрелок

крестовин

соединительных путей

Стрелка состоит из: Крестовина состоит из:

двух рамных рельсов сердечника

двух остряков двух усовиков

переводного механизма двух контррельсов

Марка крестовины – отношение ширины сердечника к его длине.

При переводе один остряк прижимается к рамному рельсу, а другой отходит от рамного рельса на определённую величину, называемую шагом остряка. Типовой шаг остряка установлен 152 мм и измеряется против первой стрелочной тяги

15. Неисправности стрелочных переводов, при которых запрещается эксплуатация

Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:

• разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;

• отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки, (МОЖД – отставание остряка должно быть менее 3мм). Измеряется при запертом положении стрелки: ручной – с помощью перекидки балансира; централизованной – специальным щупом. Отставание опасно при противошёрстном движении ( наезд колеса на остряк, взрез – происходит отжатие остряка и сход подвижного состава).

• выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:

На главных путях	200 мм и более
На приемо-отправочных путях	300 мм и более
На прочих станционных путях	400 мм и более

• понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более

• расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм; (МОЖД- 716мм)

• расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм; (МОЖД-680мм)

• излом остряка или рамного рельса.;

• излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);

• разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше

Стрелочный электропривод.

Стрелки, при электрической централизации переводятся электроприводом., который замыкает их и обеспечивает электрический контроль положения стрелки на пульте управления.

.

Стрелочный электропривод СП-6М.