Последовательность реостатного пуска.

В момент подключения статорной обмотки к питающей сети ступенчатое включается в цепь ротора полностью (т.1.). По мере разгона ротора угловая скорость возрастает, а относительная скорость перемещения силовых линий магнитного поля относительно роторной обмотки уменьшатся, следовательно, и уменьшаются .

Для поддержания дальнейшего разгона, двигателя, отключают одну ступень (в т.2.) после чего характеристика переходит в т.3. Далее разгон по 2-ой характеристике до т.4. После чего отключается следующая ступень, рабочая точка переходит в т. 5… Разгон заканчивается на естественной характеристике в т. . При .

В процессе разгона вращающий момент ЭД , должен быть меньше и больше :

- момент, при котором начинается работа но новой механической характеристике ,называется пиковым моментом (т.3,5,7).

- моменты переключения (переход на новую механическую характеристику )т.2,4,6.

Пуск может быть:

- форсированным (повышение требования к длительности процесса запуска) и , смещены вправо;

- нормальный (повышение требования к термическому состоянию двигателя ) и смещены влево .

Двигатель с КЗ ротором запускается в зависимости от мощности и перечисленных требований к процессу запуска следующим образом:

- переключение со звезды в треугольник. При пуске статорная обмотка соединяется в звезду ( в 3 раза). При работе – в треугольник. Этот способ практически не обеспечивает при пуске.

- реакторный пуск заключается в том, что на время пуска в цепь статора вводиться токоограничивающие реакторы.

- автотрансформаторный: в цепь статора вводиться 3- фазный автотрансформатор. Запуск начинается при статорной обмотки заканчивается при .

Однако в настоящее время наиболее эффективным способом запуска АД с КЗ ротором является частотный запуск.

Для этого в цепь статора включается частотный преобразователь. Пуск начинается при минимальной частоте. Это позволяет уменьшить пусковой ток и повысить пусковой момент (см.уравнение 32 и семейство частотных характеристик ). Одновременно с частотой изменяют напряжение.

П ри этом семейство характеристик имеет следующий вид:

Рис.50 Рис.51

Минимилизация пусковых токов реализуется за счёт уменьшения действующего значения напряжения в начале пуска. Однако при этом уменьшается также пусковой момент.

В то же время известно, что пусковой момент тем больше, чем меньше частота питающего напряжения. Т.о. уменьшение момента пускового момента при уменьшении напряжения компенсирует уменьшение частоты.

По мере разгона двигателя ступенчато уменьшают .

Пуск заканчивается на естественной механической характеристике (раб.точка ) при и .

При этом плавность процесса пуска обеспечивается:

- равенством пусковых моментов и моментов переключения на всех ступенях пуска ( ).

Форсированный или нормальный пуск обеспечивается начальным значением частоты и за счёт изменения шага частоты. Чем меньше начальное значение частоты тем больше пиковый момент.