- •3. Работы подготовительного периода
- •Состав подготовительных работ
- •Состав земляных работ
- •Готовые типовые проекты
- •Индивидуальные проекты
- •10,11,12 Описание стадий проектирования.
- •Предпроектное предложение.
- •Эскизный проект и тэо инвестици.
- •Технико-экономическое обоснование инвестиций (тэо)
- •Разработка проект.
- •Рабочий проект.
- •Рабочая документация.
- •Согласование проектной документаци.
- •Экспертиза и утверждение проектной документации.
- •Осуществление авторского надзора.
- •16 Проект производства работ состоит из трех документов - стройгенплан, календарный план производства работ и пояснительная записка
- •38.Поперечная привязка кранов.
- •Подбор кранов и их безопасная привязка. 3.1.1. Подбор крана.
- •43,44,45,46Временные инженерные сети
- •48 Системы управления качеством строительства.
- •I этап:
- •II этап:
38.Поперечная привязка кранов.
Безопасность труда на строительной площадке и её обеспечение зависит от правильного расположения монтажных и грузоподъемных механизмов. Поэтому в числе первых мероприятий по обеспечению безопасности труда на строительной площадке производят рабочую привязку этих механизмов с учетом требований безопасности [2, 9, 10, 15, 17, 20-23]. После подбора крана производится его поперечная привязка. Эта привязка крана производится исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между краном и другими объектами на строительной площадке (здания, сооружения, строительные леса, складируемые конструкции и т.п.). Минимальное расстояние В (м) от оси подкрановых путей или оси пере-движения крана определяется из выражения: В = Rmax + lбез (3.3) где: Rmax – максимальный радиус поворота платформы (или другой выступающей части) крана (м); lбез – минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита объекта (м). Согласно [2, 15, 17, 20-23], при высоте от уровня земли или рабочих площадок до 2-х метров - lбез ≥ 0,7м, а для высоты более 2-х метров - lбез ≥ 0,4м (рис.3.1). Расстояние между поворотной частью стреловых самоходных кранов и строениями, лесами, штабелями грузов и другими предметами должно быть не менее 1м. Если при привязке стрелового крана габарит приближения (расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами) оказывается меньше 1м, необходимо зону вращения поворотной части крана с учетом габарита приближения огородить сигнальным ограждением. В этом случае лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, должно проверить установку крана на стоянке и только после этого дать разрешение на производство работ (сделать разрешающую запись в вахтенном журнале крановщика).
Продольная привязка башенных кранов производится для определения необходимой длины подкрановых путей, с учетом обеспечения доставки наиболее тяжелых и наиболее удаленных грузов во все запланированные зоны объекта, а также для обеспечения безопасности работ при использовании крана с учетом необходимой длины тормозного пути и устройства тупиковых упоров. Обычно эта задача решается графическим способом (рис.3.3.) путем последовательного выполнения следующих операций:
в определенном масштабе вычерчивается внешний габарит строящегося (реконструируемого) объекта;
в этом же масштабе на чертеже наносится ось движения крана, расстояние которой от габарита объекта (В) было определено путем поперечной привязки крана (см. разд.3.1.2);
из крайних точек габарита здания, со стороны противоположной местоположению башенного крана радиусом, равным величине максимального вылета стрелы крана с учетом массы тяжелого груза, делают засечки на оси движения крана. Крайние засечки на оси движения крана определяют положение центра базы крана в его крайних стоянках;
с учетом полученных положений центра базы крана в его крайних стоянках определяется необходимая длина подкрановых путей по формуле:
Lпп = Lкр + Бкр +2Lтор +2Lтуп (3.4) где: Lкр – расстояние между центрами базы крана в его крайних точках; Бкр – величина базы крана; Lтор – величина тормозного пути крана; Lтуп – расстояние от конца рельса до тупикового стопорного устройства (равное 0,5м). а)
б)
Рис. 3.3. Последовательность графического решения задачи продольной привязки башенных кранов. а – определение положения центра базы крана на оси его движения в крайних стоянках; б – определение необходимой длины подкрановых путей; 1 – внешний габарит объекта; 2 – ось движения крана; 3 – положения центра базы крана в его крайних стоянках; 4 – конец рельса; 5 - место установки тупика.