40.Уравнивание нивелирного разомкнутого и замкнутого хода. Вычисление отметок связующих и промежуточных точек.

Вначале берут отсчёты точек по чёрной и красной стороне. Затем вычисляют превышения на станции, вычисленные по черной и красной сторонам реек. Далее вычисляют среднее превышение с округлением до 1 мм. Затем вычисляют полученную и допустимую невязку в превышения между связующими точками. Теоретически алгебраическая сумма всех превышений по замкнутому нивелирному ходу должна быть равна нулю (Σhср=0), но в силу накопления погрешностей измерений практически получается невязка, т.е.

fh=∑h_ср допустимую невязку вычисляют по формуле

fh_доп=10*n^(1/2)мм, где n число станций.

Если полученная невязка меньше допустимой, то её распределяют с об­ратным знаком, по возможности равномерно по всем превышениям, округляя поправки до 1 мм. При этом необходимо помнить, что абсолютная сумма всех поправок должна быть равна полученной невязке. Сумма исправленных превыше­ний должна быть равна нулю. Затем вычисляют отметки связующих точек. Исходная отметка репера известна по предыдущим геодезическим измерениям. Отметки остальных связующих точек вычисляют по правилу: отметка последующей точки плюс, исправленное превышение между ними. Контролем вычисления отметок по замкнутому ходу служит получение отметки исходного репера.

41. Построение продольного профиля трассы. Проектная линия. Вычисление проектных отметок. Рабочие отметки.

Продольный профиль трассы – проекция следа сечения местности вертикальной плоскостью по оси сооружения. Ппт составляют, как правило, на миллиметровой бумаге. Полученные в результате нивелирования фактические отметки точек поверхности земли округляют до сантиметров. Горизонтальный масштаб профиля выбирают в зависимости от назначения пректируемого сооружения и рельефа местности, чаще всего принимают масштабы 1:2000 и 1:5000. Вертикальный масштаб для большей наглядности укрупняют в 10 раз.Профиль начинают строить с нанесения линии “условного” горизонта. Ниже этой линии строят сетку профиля для записи проектных и расчетных данных. Отметку “условного” горизонта нужно выбрать так, чтобы самая низкая точка местности была выше линии “условного” горизонта ≈ на 4 см.От линий “условного” горизонта по вертикали откладывают в в принятом масштабе отметки точек и соединяют их прямыми линиями, получая линию профиля местности. Под сеткой профиля строят “план прямых и кривых”, на котором показывают длины и направления прямых отрезков трассы и элементы кривых. В графах ”уклоны” и ”проектные отметки” показывают проектные значения уклонов и соответствующие им проектные отметки точек. Возле линий профиля подписывают рабочие отметки. Все фактические данные обозначают черным цветом, а проектные – красным.

Условия проектирования:

1. MAX уклон i _max = 60‰;

2. Объем выемки должен быть примерно равен объему насыпи;

3. Фиксированные по высоте начальная и, по возможности, конечная точки.

Проектирование на профиле

При проектировании проектной линии необходимо руководствоваться заданными предельными уклонами, отметками фиксированных точек, техническими, экономическими и природными условиями проектирования. Проектные отметки точек трассы вычисляют по формуле:

Н_к=Н_н+id, где Н_к и Н_н - конечная и начальная точки прямого отрезка трассы; i - проектный уклон, округленный до тысячных (целых промиллей); d - горизонтальное проложение прямого отрезка трассы.

Рабочие отметки - разность между проектными и фактическими отметками. Положительные рабочие отметки записывают над проектной линией. Они соответствуют высоте насыпи. Отрицательные отметки - глубине выемки. Их записывают под проектной линией. Точки пересечения проектной линии с линией земли называют