- •66. Эскиз зубчатого колеса, определение диаметров: делительного, вершин, впадин.
- •67. Расчет предохранительных муфт
- •68. Расчет валов на кручение
- •69.Конструкция упорных подшипников
- •70. Муфты предохранительные. Общие сведения. Назначения.Устройство.
- •71.Болтовое соединение ( болт с зазором установлен, без зазора). Методика расчета
- •72.Определение диаметра вала по эквивалентному моменту
- •73.Основные геометрические параметры червячной передачи ( цилиндрический червяк)
- •74.Валы и оси. Общие сведения
- •Конструкция упругой втулочно-пальцевой муфты
71.Болтовое соединение ( болт с зазором установлен, без зазора). Методика расчета
Болтовые соединения широко применяются в монтажных сопряжениях, которые только в исключительных случаях рекомендуется сваривать. Основной тип болтовых соединений конструктивных элементов - соединение внахлестку или на накладках. В основном используются многоболтовые соединения.
Болт установлен с зазором
Болт установлен без зазора
72.Определение диаметра вала по эквивалентному моменту
Участок вала между опорами (под шестерней, колесом и т.п.) рассчитывают на совместное действие кручения и изгиба по эквивалентному моменту Мэкв.
Эквивалентный момент вычисляют обычно по формуле (при расчете по теории максимальных касательных напряжений):
где Ми и Мк — изгибающий и крутящий моменты.
По аналогии с рассмотренными выше случаями расчета выполняют:
проектировочный расчет
и проверочный расчет
где — эквивалентное напряжение для расчетного сечения вала.
Получив расчетным путем размеры, с учетом технологии изготовления проектируют конструктивную форму вала.
Приближенный расчет на совместное действие кручения и изгиба для неответственных конструкций валов можно считать основным. Уточненный расчет на выносливость можно не производить, если соблюдается условие
где — предел выносливости материала при изгибе (симметричный цикл); Kd — масштабный коэффициент; — эффективный коэффициент концентрации напряжений в опасном сечении; — допускаемый коэффициент запаса прочности по выносливости.
73.Основные геометрические параметры червячной передачи ( цилиндрический червяк)
Червячная передача — механизм для передачи вращения между валами посредством винта (червяка ) и сопряженного с ним червячного колеса.Червячная передача — это зубчато-винтовая передача, движение в которой осуществляют по принципу винтовой пары, которой, как известно, присуще повышенное скольжение.Различают два вида червячных передач: цилиндрические (с цилиндрическими червяками, см. рис. 1, а, в); глобоидные (с глобоидньши червяками, см. рис.1, б). Червячную передачу, у червяка и колеса которой делительные и начальные поверхности цилиндрические, называют цилиндрической червячной передачей.В зависимости от направления линии витка червяка червячные передачи бывают с правым (предпочтительнее для применения) и левым направлением линии витка.В зависимости от расположения червяка относительно колеса передачи бывают с нижним, верхним и боковым червяками. Расположение червяка определяет общая компоновка изделия и принятый способ смазывания зацепления. При картерном способе смазывания и окружной скорости червяка v1 < 5 м/с обычно применяют нижнее расположение червяка. При больших скоростях во избежание повышенных потерь на перемешивание и разбрызгивание масла применяют верхнее расположение червяка.
В зависимости от формы профиля витка различают:
- архимедов червяк (ZA) (рис. 2, а) — цилиндрический червяк, торцовый профиль витка которого является архимедовой спиралью. Этот червяк подобен винту с трапецеидальной резьбой;
- эвольвентный червяк (ZI) (рис. 2, 6); имеет эвольвентный профиль витка в его торцовом сечении (как у косозубого колеса);
Р ис. 2. Конструкции цилиндрических червяков: а — архимедов; б — эвольвентный
По числу витков червяки делят на однозаходные и многозаходные, по направлению витка — левые или правые. Наиболее распространено правое направление с числом витков червяка , зависящим от передаточного числа ; выбирают так, чтобы обеспечить число зубьев колеса Очевидно, что однозаходный червяк даёт наибольшее передаточное отношение. Однако, с увеличением числа заходов (витков) червяка угол подъема винтовой линии возрастает, что повышает КПД передачи, что связано с уменьшением трения за счёт роста угла трения. Поэтому однозаходные (одновитковые) червяки не всегда рекомендуется применять.