7.4.3. Выбор и расчет транспортных средств, управление транспортным хозяйством

Выбор транспортных средств осуществляется на основе схемы грузопотоков, объема перевозок и характера перевозимых грузов. При выборе вида транспортных средств необходимо соблюдать следующие условия:

- транспортные средства должны соответствовать основным параметрам грузового потока. К основным параметрам грузового потока относят: мощность (измеряемая в тоннах, штуках, в кубических метрах груза, перевозимого за единицу времени); физико-механические свойства грузов (штучные, сыпучие, жидкие и др.); масса грузового места, габариты; расстояние и профиль трассы перемещения груза;

- транспортные средства должны соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого ими производственного процесса;

- транспортные средства должны обеспечивать максимальную производительность труда и наиболее благоприятные условия труда на обслуживаемом участке;

- параметры транспортных средств на смежных участках должны быть согласованы с целью комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций;

- избранные транспортные средства по экономическим показателям должны быть наиболее эффективными среди имеющихся вариантов.

Число транспортных единиц прерывного действия (автомобилей, электрокаров и т.д.) необходимых для межцеховых перевозок определяется по формуле

где – количество транспортных средств, т; – суточный грузооборот, т; – суточная производительность транспортного средства, т.

Суточный грузооборот определяется по формуле

где – грузооборот в плановом периоде, т; – коэффициент, учитывающий неравномерность грузооборота (1,1–3); – число рабочих дней в плановом периоде.

Суточная производительность транспортного средства рассчитывается по формуле

где – грузоподъемность транспортного средства, т; – коэффициент использования грузоподъемности; – суточный фонд времени транспорта, мин.; – коэффициент использования транспортного средства во времени; – транспортный цикл, мин.

Транспортный цикл – это время одного рейса в часах (минутах). Оно зависит от маршрута перевозки. При маятниковых, односторонних перевозках транспортный цикл определяется по формуле

где – расстояние между двумя пунктами, м; – скорость движения транспортных средств с грузом и без груза соответственно, м/мин.; – время на одну погрузочную и разгрузочную операцию соответственно, мин.

Количество средств непрерывного транспорта или конвейера определяется на основе часового грузооборота и часовой производительности по формуле

где – количество конвейеров, ед.; – часовой грузооборот, т.е. количество груза, перевозимого за каждый час, т; – часовая производительность конвейера, т.

Часовую производительность конвейера при перемещении штучных грузов можно определить по формуле

где – масса одного штучного груза, кг; – скорость конвейера, м/мин; – расстояние между двумя смежными грузами на конвейере, м.

Для руководства транспортным хозяйством на крупных предприятиях создается транспортный отдел. Он подчиняется одному из заместителей директора предприятия. Транспортный отдел имеет в своем составе планово-экономическое бюро (группу), техническое бюро, занимающееся организацией и планированием ремонта транспортных средств и путей сообщения, диспетчерское бюро, руководящее эксплуатацией транспортных средств и бюро учета, осуществляющее учет транспортных и погрузочных работ и анализ результатов производственно-хозяйственной деятельности транспортного хозяйства. В подчинении транспортного отдела находятся цехи, специализированные по видам транспортных средств.

При небольшом объеме перевозок на предприятиях организуется транспортный цех.

На практике используется децентрализованная, централизованная и смешанная системы управления транспортными средствами.

Децентрализованная система предусматривает рассредоточение транспортных средств между цехами и обслуживанием ими только цехов, в ведении которых они находятся.

Централизованная система основана на сосредоточении всех транспортных средств в ведении соответствующей транспортной службы предприятия, осуществляющей межцеховые перевозки по графику согласно заранее разработанным маршрутам.

При смешанной системе часть внутрицеховых перевозок осуществляется децентрализовано, когда в распоряжении начальника цеха выделяется необходимое количество транспортных средств и на него возлагается ответственность за их эффективное использование.