Лекция № 1

Тема : Исторический обзор развития линейных сооружений

Линии развивались параллельно с развитием как ж.-д. транспорта, так и техники передачи информации. Первые упоминания о линейных сооружениях в 1812 году, использовалась в военной отрасли, с помощью изолированных проводников демонстрировались взрывы подводных мин (под руководством Шиллинга).

В 1836 году Шиллинг применил изолированные провода для организации телеграфной связи между крайними помещениями адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Дальнейшее развитие связано со строительством железной дороги.

В 1851 году при строительстве магистрали Москва - Санкт-Петербург был проложен телеграфный кабель. В 1854 году построена 1-я воздушная линия между Санкт-Петербургом и Варшавой. В течении 70-х годов 19-го века была проложена воздушная линия между Москвой и Владивостоком (около 10 тыс.км). В 1866 году построена 1-я трансатлантическая кабельная линия между США и Францией .

Всё последующее развитие линейных сооружений было направлено на увеличение дальности связи передачи информации и увеличение числа каналов. Два способа увеличения дальности :

1. Пассивный

Основан на уменьшении затухания в линии , путем компенсации емкости , это достигалось увеличением индуктивности ( продольной ) - включающейся в разрывы цепи (пупенизация) или в виде ферромагнитной обмотки на проводнике (крарупенизация). Пассивные способы увеличения дальности использовались только для одно или малоканальных устройств передачи информации.

В настоящее время эти методы практически не применяются .

2. Активный

Основан на применении электромагнитных усилителей , были разработаны и испытаны Коваленковым в 1917 году .

Была построена линия : Москва - Санкт-Петербург - Харьков.

1. ОУП - обслуживаемый усилительный пункт

2. НУП - не обслуживаемый усилительный пункт

3. ОРП - обслуживаемый регенерационный пункт

4. НРП - не обслуживаемый регенерационный пункт

1-й и 2-й - аналоговые системы передачи

3-й и 4-й - цифровые системы передачи

Все последующие разработки были направлены на увеличение числа каналов по линии связи, были разработаны системы многоканального уплотнения.

Аналоговые системы передачи для воздушных линий

Вначале были разработаны аналоговые системы передачи для воздушных линий.

В-2 ( двухканальная ) и В-3 ( трехканальная ) -на стальных цепях.

В-12 ( двенадцати канальные ) - на медных и биметаллических цепях, до 150 кГц .

Дальнейшее увеличение каналов ограничено увеличением затухания в них.

Аналоговые системы передачи для кабельных линий

К-12+12 - 12-ти канальная аппаратура , двух полосная и двухпроводная, связь в прямом и обратном направлениях осуществляется на разных частотах , но в передачи используется одна пара проводов. Кабель - изоляция из кабельной бумаги.

К-24, К-24Т - системы уплотнения (кабельная, аналоговая), с индексом « Т » - специально разработана для ж.д. транспорта: 12 каналов - магистральная связь, 9 каналов - оперативно-технологическая связь, 3 канала - передача дискретной информации ( телеграфия ). Это система однополосная и четырехпроводная, связь в прямом и обратном направлении ведётся в одном спектре частот, но используются разные пары.

К-60П, К-60Т - система кабельная, аналоговая на 60 каналов , где символ « П » - означает - полупроводниковая , « Т » - разработана для ж.д. транспорта которая использует ПДС и ПДИ. Используется симметричный кабель.

Для коаксиальных кабелей используют другие системы передачи , например , К-300 , К-1920 , К-1020 , К-3600.

Цифровые системы передачи

Базируются на импульсно-кодовой модуляции, все системы имеют индекс ИКМ.

Системы: ИКМ-30, ИКМ-120, ИКМ-480.

В начале 70-х годов XX века были разработаны оптические квантовые генераторы, с помощью которых можно передавать информацию по стекловолокну.

Первые системы были несовершенными из-за наличия большого затухания, но дальнейшие рахработки привели к уменьшению затухания и даже удалось создать такие системы, в которых затухание меньше, чем в медном проводе.

В настоящее время затухание в оптическом кабеле составляет 0,5 дб/км. Оптическая связь сейчас наиболее активно развивается. Принято решение, согласно которому будет проложен оптико-волоконный кабель от Москвы до Владивостока.

Построение сети связи на железнодорожном транспорте

Система четырёхуровневая.

1) Магистральная связь - связь между МПС и управлениями дорог, используется аппаратура многоканального уплотнения.

2) Дорожная связь - между управлениями дорог, отделениями дорог и отдельными станциями, применяется аппаратура многоканального уплотнения.

3) Отделенческая связь - организуется в пределах отделения и содержит различные виды оперативно-технологической связи - относятся к конкретным службам:

1. ПДС - поездная диспетчерская связь

2. МЖС - межстанционная связь

3. ПС - постанционная связь

4. ЭДС - энергодиспетчерская связь

5. СЭМ - связь электромехаников

6. ВРС - вагонно-распорядительная связь

7. ЛПС - линейно-путевая связь

8. ПГС - перегонная связь

Перечисленные технологические виды связи организуются по физическим каналам.

4. Местные линии.

Лекция № 2