Вопрос 6

Методы проектирования вертикальной планировки.

Вертикальная планировка (ВП) представляет собой преобразование, изменение и приспособление естественного рельефа к требованиям строительства, планировки, застройки и благоустройства территории, т.е. организацию рельефа. Осуществляется ВП путем перемещения земляных масс на основе специально разработанных проектов. Любая территория, даже благоприятная, всегда требует некоторого приспособления и улучшения.

Основными задачами ВП городских территорий являются:

– обеспечение возможности стока поверхностных (атмосферных) вод с территорий застройки и по улицам города с необходимыми уклонами и направлением стока к городской подземной водосточной сети;

– обеспечение удобного и безопасного движения городского транспорта и пешеходов путем придания улицам и дорогам города допустимых продольных уклонов;

– создание площадок для строительства зданий и сооружений путем преобразования рельефа;

– создание рельефа, благоприятного для прокладки инженерных сетей и коммуникаций;

– решение частных задач по устройству рельефа для размещения крупных и

уникальных объектов (аэродромов и др.). В проектно-планировочных работах ВП присутствует на всех стадиях. На стадии, предшествующей разработке генплана города (ТЭО развития города) разрабатывается карта планировочных ограничений. Она включает характеристику природных условий территории с выделением пригодных и непригодных для строительства территорий, а также требующих мероприятий по инженерной подготовке.

На стадии проектирования генплана города в состав проекта входит Схема организации рельефа городской территории, которая выполняется в два этапа:

На первом – при решении вопросов общей планировки города – определяется

трассировка магистральных улиц и площадей, выбираются места размещения мостов, путепроводов и др. важных объектов. При этом намечаются опорные точки высотное положение основных элементов города. Эти точки в дальнейшем служат исходными при определении отметок кварталов и улиц.

На втором этапе разрабатывается окончательная проектная схема ВП территории города по осям проездов магистральных улиц. Устанавливаются продольные уклоны улиц, выделяются характерные точки перелома рельефа.

Схемы ВП чаще всего выполняются в масштабах 1:5000 или 1:10000 с сечением горизонталей соответственно 1 м и 2,5 м.

Главное условие для проектов ВП – мероприятия по изменению рельефа должны выполняться с минимальным перемещением земляных масс. В любом проекте ВП стремятся к балансу объема насыпей и выемок. Поэтому главная задача ВП обеспечение стока поверхностных вод – решается с учетом максимального сохранения естественного рельефа, особенно при наличии зеленых насаждений. На стадиях проектов детальной планировки и застройки выполняются: схемы ВП микрорайонов (с проездами), ВП улиц, окружающих микрорайоны, площадей, перекрестков.

Проектирование ВП проводится двумя основными методами:

– проектных профилей;

– проектных (красных) горизонталей.

Кроме этого существует третья группа менее применяемых методов – графоаналитических.

Первый метод используется при проектировании улиц и дорог и заключается в составлении продольных сечений (профилей) по оси улиц в виде существующих (черных) и проектных (красных) отметок и поперечных профилей на каждом пикете (через 20–50 м). Заканчивается проектирование подсчетом объемов земляных работ. Трудоемкий метод.

Второй метод – красных горизонталей используется при проектировании схем ВП в составе генерального плана, проектов детальной планировки и застройки районов города и выполняется по сетке улиц без составления профилей. Метод заключается в изображении проектируемого рельефа в новых (красных) горизонталях, что позволяет совместить на одном чертеже план и вертикальную планировку территории.

Третий метод – графоаналитический – это математический метод с составлением уравнений проектируемых плоскостей на основе условия равенства объемов насыпей и выемок. По ним можно определить координаты любой точки поверхности (проектные и рабочие отметки).

10.Особенности вертикальной планировки на равнинном и сложном рельефе.

Вертикальная планировка – это преобразование и приспособления естественного рельефа к нуждам будущего строительства, её условия, сохранения естественного рельефа покрова земли, обеспечение уклонов стока поверхностных вод и условиям нулевого баланса перемещением земляных масс.

Для участков со значительными уклонами, сложным рельефом( уклон более 8-10%)или сложными проектными решениями необходим детальный проект вертикальной планировки: формируемая поверхность (план вертикальной планировки рельефа) и просчитываются высотные отметки всех элементов благоустройства, с указанием объемов выемки и насыпи грунта и общий баланс земляных масс. При необходимости строятся и вертикальные профили участка по ключевым линиям.

В условиях значительных перепадов высот рельефа территории градостроители используют большой набор приемов вертикальной планировки:

-формируют планировочную поверхность территории микрорайона

-организуют транспортное и пешеходное движение между террасами, лежащими в разных уровнях.

Простейшим элементом вертикальной планировки территории при сопряжении поверхностей с перепадом отметок является откос. Главный вопрос при проектировании откосов - установление его крутизны. Ее выбирают из условий устойчивости грунта, предотвращения оползневых явлений и размыва. Она зависит от высоты перепада отметок. При высоте откоса до 6 м в устойчивых грунтах крутизна выражается в отношении от 1:1 до 1:0,5; при грунтах средней устойчивости - до 1:1,5; при сыпучих грунтах - 1:1,5 и менее. Чтобы предохранить откос от размыва поверхностными водами, у его подошвы устраивают лотки, кюветы, заглубленные в землю водоотводные трубы.

Подпорные стенки делают вертикальными и наклонными (уклоны 1:10 и 1: 12). Чтобы грунт вышележащей террасы не размывался, в верхней террасе предусматривают дренажную систему и перехватывающие дождевые потоки лотки.

Для пешеходов террасы, лежащие в разных уровнях, соединяют лестницами. Лестницы устраивают в откосах и разрывах подпорных стенок с уклоном не более 1:3, с высотой подступенка 10...14 см. Ширину проступи лестниц не ограничивают.

На проекте вертикальной планировки указывают проектные отметки характерных точек: по углам и входам зданий, в местах изменения продольного уклона и на пересечениях проездами красных линий улиц, в лотках улиц стрелками указывают направления и значения продольных уклонов (в процентах). В этих направлениях будет происходить сток поверхностных вод. Кроме продольных уклонов проездов, тротуаров, озелененных территорий, а также площадок микрорайонов для удобства отвода дождевых вод устраивают поперечные уклоны .

Продольные и поперечные уклоны всех площадок и дорожек имеют такое направление, которое обеспечивает сток воды в сторону ближайшего проезда. В случае сложного рельефа с уклонами больше предельных, принятых для площадок, их располагают в выемках, на насыпях или частично применяя выемку и насыпь.

Использование для застройки площадок участков с благоприятным равномерным(уклон менее 0,5%) рельефом позволяет проводить вертикальную планировку выборочно лишь на участках зданий, площадках и проездов. При этом, как правило, исключается потребность в сильном изменении естественного рельефа и сводятся к мнимому объемы земляных работ. Но при этом надо обеспечить общий сток поверхностных вод и избегать заниженных бессточных мест.

11.

В последнее время для покрытий дорожек проездов и площадок начали применять самые разнообразные материалы — бетон, бетонные и керамические плиты, литой камень, цветные шлаки, каучук, полимерные и другие материалы.

Для автотранспорта важно иметь гладкую однотонную поверхность покрытия, чтобы не отвлекать внимание водителя. Для пешеходного движения из всех типов покрытий лучше поверхность, расчлененная швами на отдельные элементы. Сплошное бесшовное покрытие можно успешно использовать лишь на небольших площадках или на коротких проходах. На больших территориях и при значительной протяженности проходов однородный материал производит неблагоприятное впечатление своей

монотонностью. Нерасчлененность поверхности бесшовного покрытия нарушает представление о масштабе покрытой им территории и зрительно изолирует человека от земли. Замощение желательно разнообразить путем применения различных по форме, величине, цвету и фактуре составляющих его элементов.

Для пешехода ценно, если монотонность однообразного мощения на длинном пути разбивается узором, цветными вставками, отдельными пятнами различной фактуры. Такие вкрапления другого материала создают к тому же большие возможности для игр детей. Но не следует, конечно, увлекаться излишним разнообразием материалов и тем более применять материалы по своим

свойствам малопригодные для мощения.

При выборе типа покрытия в первую очередь следует учитывать назначение проездов и проходов, условия их эксплуатации, а также экономические и эстетические требования.

Нужно учитывать, что для элементов благоустройства вообще и дорожек в частности следует применять больший масштаб, чем в интерьерах зданий. По тем же соображениям членение и фактуру дорожек делают крупнее и грубее. Желательно, чтобы масштаб мощения был соизмерим с масштабом зданий и окружающим пространством. Твердое покрытие (плитки, бетон) необходимо в местах массового скопления населения (пешеходная зона

общественного центра, главная дорожка-аллея и т. п.). Сюда относятся также площадки у входов в общественные здания, пересечения дорожек, некоторые часто посещаемые площадки для отдыха. Следует обеспечить твердым покрытием и места, куда редко или совсем не проникают лучи солнца.

Песчаные грунтовые дорожки и площадки целесообразны в тех уголках микрорайонного сада, где движение пешеходов незначительно. Для прогулок нужна гладкая поверхность, шероховатые с грубой поверхностью дорожки

малопригодны для этих целей.

Покрытия с мягкой поверхностью необходимы в местах подвижных игр детей, так как поверхность с острыми выступами (бетон, камень)

может вызвать травмы у играющих детей.

Неровные, грубые поверхности (булыжник, гравий, щебень) по краям дорожек и тротуаров хорошо защищают газоны от повреждения — люди предпочитают идти по гладкой поверхности дорожки и не выходить за ее пределы. Газон остается нетронутым.

На стоянках автомобилей рационально применять покрытие с неровной поверхностью, хорошо поглощающее масло и горючее.

В настоящее время в распоряжении проектировщика имеется широкий выбор типов покрытий для проездов, дорожек и тротуаров в жилой застройке.

Асфальтовые покрытия. Асфальт является наиболее распространенным в настоящее

уменьшающую износ шин автомобилей и облегчающую движение пешеходов, достаточную прочность, возможность механизировать уборку.

Однако наряду с достоинствами асфальтовые покрытия обладают рядом существенных недостатков.

Асфальт невыразителен, особенно при сплошном покрытии больших поверхностей. К тому же асфальтовые покрытия отличаются воздухо-, свето-, водо- и газонепроницаемостью. Это пагубно отражается на биологических качествах расположенной под ним почвы, что в свою очередь отрицательно влияет на окружающую растительность. Самый существенный недостаток асфальтовых покрытий — значительное нагревание их в жаркие летние дни.Недостатком

асфальтового покрытия является также трудность вскрытия его для прокладки подземных коммуникаций. Ремонт покрытия при кажущейся легкости осложнен; после инженерных работ и ремонта на асфальте остаются трудноустранимые следы. Асфальтовые покрытия требуют к тому же устройства дорогостоящего жесткого основания.

Все это делает применение асфальтовых покрытий, особенно внутри микрорайона, маложелательным. Бетонные покрытия Покрытия из монолитного бетона значительно распространены в практике благоустройства несмотря на свои существенные недостатки — необходимость производства работ непосредственно на

площадке строительства, большую трудоемкость ручных процессов, сезонность работ и значительные сроки ввода в эксплуатацию. Кроме того, подобно асфальтовым покрытиям, они обладают полной воздухо-, свето-, водо- и газонепроницаем остью, что пагубно отражается на почве и окружающей растительности.

Несмотря на сказанное, применение бетонных покрытий обусловливается, с одной стороны, отсутствием организации а с другой — полной свободой в выборе формы, очертания, рисунка и членения дорожек и площадок.

Покрытия из плит. Лучшим типом покрытия внутриквартальных проездов, тротуаров и пешеходных

дорожек следует считать покрытия из плит. Размеры плит могут колебаться в широких пределах от самых мелких— 20×20 см до крупноразмерных — с площадью в несколько квадратных метров.

Покрытия из крупноразмерных плит. Наиболее индустриальным типом покрытия для проездов и тротуаров в микрорайоне является покрытие из крупноразмерных плит. Эти покрытия особенно целесообразны в районах массового жилищного строительства, где новые дороги используются уже во время строительства.

Для уменьшения скольжения автомашин и пешеходов поверхность плит делается рифленой или шероховатой с обнаженным заполнителем Несмотря на то, что покрытие из крупноразмерных плит имеет толщину на 10—15% больше, чем покрытие из мелких плит, оно все же экономично благодаря своей высокой индустриальности.

Вместо армированных крупноразмерных плит можно применять крупноразмерные часторебристые неармированные плиты, которые благодаря ребрам хорошо держатся даже на слабом грунте. шпунтами, при помощи которых они соединяются между собой. вибропроката и могут быть использованы для устройства проездов внутри микрорайона с ездой преимущественно легковых машин..

Покрытия из бетонных плиток применяются в основном для тротуаров, пешеходных дорожек, а также дли различных площадок. Наиболее часто применяются плитки размером 30×30 см, 40×40 см, 50×50 см. Толщина плиток для тротуаров и дорожек колеблется в пределах от 4 до 7 см, для проезжей части - от 15 до 20 см. Плитки укладывают на песчаном основания толщиной 8 - 10 см. При слабых и неустойчивых грунтах - на щебеночном или гравийном основании Плитки укладывают вплотную, либо с промежутками, заполняемыми гравием или

Большой интерес представляют плиты с шипами и газоном. Покрытия этого типа могут быть рекомендованы для повсеместного применения в микрорайонах.

Мелкие плиты обладают по сравнению с крупноразмерными рядом недостатков: дают обилие швов, требуют тщательной укладки для получения ровной поверхности покрытия; механизация работ значительно сложнее. Эти недостатки могут быть уменьшены при предварительном соединении мелких плит в звенья или секции.

Газонно-плиточные покрытия. Для жилой застройки большое значение имеет увеличение озелененных площадей. Однако проезды и площадки для стоянки автомашин требуют твердого покрытия, чтобы ими можно было пользоваться в любую погоду и в любое время года. Этим, казалось бы, противоречивым требованиям удовлетворяют газоны, укрепленные бетонными, так называемыми решетчатыми, плитами со сквозными отверстиями, в которых может произрастать трава. Конструкция основания под плиты зависит от величины будущей нагрузки. Обычно это просеянная гравийная смесь пли песок толщиной 10 см с добавками глины или грунта. Такое основание выдерживает нагрузку 12 т. Добавки нужны для уменьшения быстрого просачивания поверхностной воды, необходимой для нормального произрастания растений. Плиты со сквозными отверстиями могут быть успешно использованы не только для проездов и автостоянок, но и для покрытия пешеходных дорожек, детских игровых площадок, площадок отдыха, для укрепления откосов. Кирпичные покрытия могут быть рекомендованы лишь в отдельных случаях для устройства тротуаров, дорожек или площадок среди внутриквартальных насаждений.

Отборный красный строительный кирпич укладывают на ребро, клинкер — плашмя и только в целях получения различных рисунков его ставят на ребро.

Для создания разнообразного покрытия кирпич и клинкер укладывают перпендикулярно борту, диагональными рядами «в елку», «в корзинку» или другими узорами. Основанием служит песчаный слой толщиной 8 - 10 см, при слабых грунтах — слой щебня, гравия или шлака толщиной 4 - 5 см. В местах, где возможно движение грузовых машин, гравийно-щебеночное основание должно быть утолщено до 12 - 13 см, а в качестве материала для покрытия применяется исключительно клинкер. Швы в покрытии заполняют песком или битумом, смесью песка с битумом или цементным раствором. Возможна укладка кирпича среди газона со швами, заполненными растительным грунтом.

Кирпичные покрытия имеют хороший вид, особенно среди зеленых насаждений.

Недостатком их является недолговечность и кустарный метод производства работ. Покрытия из гравия, щебня и шлака. Простейшими и наиболее дешевыми типами таких покрытий служат грунтовые покрытия, укрепляемые путем втрамбовывания гравия, щебня, шлака. Эти покрытия мо¬гут быть рекомендованы для дорожек микрорайонного сада со средней и малой интенсивностью пешеходного движения, а также детских и физкультурных площадок. Они хороши своей упругостью, которая создает условия для пешеходного движения, близкие к природным.

Также покрытия могут быть деревянными,мозаичными и каменными.