2)Требования к качеству автомобильных бензинов.

Автомобильные бензины (ГОСТ 2084-77) – топлива для карбюраторных двигателей должны отвечать следующим требованиям:

• Бесперебойно поступать в систему питания двигателя;

• Обеспечивать образование топливовоздушной смеси требуемого состава;

• Обеспечивать нормальное и полное сгорание образуемой топливовоздушной смеси в двигателе (без возникновения детонации)

• Не вызывать коррозии и коррозионных износов деталей двигателя;

• Образовывать минимальное количество отложений во впускном трубопроводе, камерах сгорания и других частях двигателя;

• Сохранять свои свойства при хранении, перекачке и транспортировке.

Назначение,устройство и принцип работы генератоа переменного тока

3) Генератор преобразует механическую энергию, получаемую от двигателя автомобиля, в электрическую. Генератор питает все потребители электрического тока (а так же для питания потребителей, таких как бортовой компьютер, габаритные огни и тд.) и заряжает аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

На автомобилях применяются генераторы переменного тока, представляющие собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Небольшой ток, поступает через лампу на приборной доске, через щетки и коллектор на обмотку ротора генератора. После того как ротор генератора начинает вращаться на полюсах ротора возникает магнитный поток который, пересекая обмотки статора, будет индуктировать в них электродвижущую силу. Снимаемое со статора переменное напряжение выпрямляется диодным мостом и становится постоянным. В дальнейшем реле регулятор путем изменения тока возбуждения поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах в зависимости изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

Основными частями генератора являются:

статор - пакет, набранный из стальных листов, имеющий форму трубы. В его пазах расположена трехфазная обмотка, в которой вырабатывается мощность генератора;

ротор - стальной вал с расположенными на нем двумя стальными втулками кпювообразной формы. Между ними находится обмотка возбуждения, выводы которой соединены с контактными кольцами. Генераторы оборудованы преимущественно цилиндрическими медными контактными кольцами;

крышки - передняя (со стороны шкива) и задняя (со стороны контактных колец), предназначены для крепления статора, установки генератора на двигателе и размещения подшипников (опор) ротора. На задней крышке размещаются выпрямитель, щеточный узел, регулятор напряжения (если он встроенный) и внешние выводы для подключения к системе щеточный узел - съемная пластмассовая конструкция. В ней установлены подпружиненные щетки, контактирующие с кольцами ротора. В отечественных генераторах применяются медно-графитные щетки типа М1 размером 5х8х18 мм (генераторы Г222, 37.3701) или 6х6,5х13 мм (генераторы 16.3701, 58.3701);

подшипники - как правило, радиальные шариковые со встроенными уплотнениями и заводской закладкой смазки на заданный срок службы генератора;

выпрямитель - объединяет шесть мощных диодов, запрессованных по три в положительный и отрицательный теплоотводы. В схемах с самовозбуждением на положительном теплоотводе установлены три дополнительных маломощных (на 2 А) диода в пластмассовом цилиндрическом корпусе;

вентилятор - обеспечивает охлаждение узлов генератора. Располагается на приводном шкиве генератора или отдельно от него. В современных компактных конструкциях генераторов внутри находятся два вентилятора (у передней и задней крышек), обеспечивающих низкий уровень шума, более эффективное охлаждение и высокий к.п.д.