Техническая характеристика вертлюга

Показатель	ВЭ-50	ВЭ-80
Максимальная нагрузка на ствол, кН	500	800
Диаметр проходного отверстия, мм	60	75
Максимальное давление жидкости, МПа	16	20
Присоединительная резьба под НКТ (ГОСТ 633-80), мм	73	114

Внутренняя полость корпуса заполняется маслом через отверстия в верхней части корпуса, которая закрывается пробкой с отверстием для выхода паров масла. Также имеется отверстие в корпусе для контроля уровня масла.

Внутренняя полость корпуса вертлюга с помощью войлочных уплотнений защищена от попадания в нее грязи.

Конструкция оборудования

1. Серьга

2. Отвод

3. Манжетное уплотнение

4. Верхняя опора

5. Быстросборочное соединение

6. Основная опора

7. Корпус

8. Нижняя опора

9-Ствол

Характер разрушения основных деталей

Наиболее сильному износу подвергаются уплотнительные манжеты, подшипники качения и скольжения, ствол и резиновый маслонефте устойчивый отвод

Причиной их быстрого износа является большая нагрузка, силы трения совместно с вращательным движением по оси, и абразивные частицы содержащиеся в промывочной жидкости.

Неисправность	Возможные причины	Способ устранения
Нагрев корпуса вертлюга до температуры 70 С	Недостаточно смазки. Неправильно отрегулиро- ван люфт подшипников	Добавить смазку. Проверить регулировку
Тугое вращение ствола. Ствол не проворачи- вается ключом	Неправильно отрегулиро- ван люфт упорных подшипников при сборке	Отрегулировать люфт при помощи прокладок.
Заедание ствола. Ствол проворачивается с тру- дом или совсем не проворачивается	Разрушилась основная опора, центрирующие подшипники	Замена основной опоры
Течь промывочной жидкости через быстросъемное уплотнение	Большой износ или промыв трубы. Износ манжет уплотнения	Быстросъемное уплот- нение заменить новым. Вышедший из строя узел разобрать, заменить изношенные детали, собрать и подготовить к работе
Протекание раствора	Слабое крепление	Закрепить переводник

4) Ремонт и сборка зубчатых передач. Контроль правильности сборки передач.

Ответ:

Зубчатые передачи применяются почти во всех механизмах, которыми оснащены металлургические цехи (краны и подъемники, рольганги, лебедки перекидных устройств, приводы станов и т.п.)

Основными деталями зубчатых передач являются зубчатые колеса (шестерни). Они служат для передачи вращения от одного вала к другому, когда валы находятся не на одной оси.

Износ и ремонт зубчатых передач

Зубчатые колеса выходят из строя по двум основным причинам: по износу зубьев и по поломкам их.

Износ обычно является следствием: 1) неполного сцепления и 2) повышенного трения (постепенный износ).

Износ в первом случае является, главным образом, результатом плохого монтажа и при правильной сборке (строгом соблюдении радиального зазора) обычно отсутствует. Однако изменение радиального зазора может быть также следствием выработки вкладышей подшипников, причем в результате выработки подшипников может быть как увеличение радиального зазора, так и его уменьшение (работа в распор).

Если нагрузка на вкладыши передается в стороны, противоположные сцеплению в процессе работы по мере выработки вкладышей возможно увеличение радиального зазора.

Если нагрузка на вкладыши передается в сторону оцепления (например, у зубчатых колес бегунков кранов, в процессе работы по мере выработки вкладыша (в данном примере вкладыша бегунка) возможно уменьшение радиального зазора.

В обоих случаях после смены вкладышей радиальный зазор восстанавливается.

Постепенный износ от повышенного трения зависит от ряда условий, в число которых входит твердость материала, из которого изготовлены шестерни, термообработка, правильность подбора смазки, недостаточная чистота масла и несвоевременность смены его, перегрузка передачи и т. п.

Правильный монтаж и хороший надзор в процессе эксплуатации -- основные условия продолжительной и бесперебойной работы оборудования.

Поломки зубьев шестерен происходят по следующим причинам: перегрузка шестерен, односторонняя (с одного конца зуба) нагрузка, подрез зуба, незаметные трещины в материале заготовки и микротрещины, как результат плохо проведенной термообработки, слабая сопротивляемость металла толчкам (в частности, как следствие непроведения отжига отливок и поковок), повышенные удары, попадание между зубьями твердых предметов и т. д.

Ремонт

В процессе эксплуатации зубчатые передачи могут иметь следующие дефекты:

- износ зубьев по рабочему профилю; 

- излом одного или нескольких зубьев; 

- трещины в венце, ступице или спицах; 

- смятие поверхностей отверстия или шпоночной канавки в ступице; 

- смятие шлицев, торцов зубьев; 

- осповидные разру­шения на поверхности под действием контакт­ных напряжений.

Эти дефекты опре­деляют измерением и внешним осмотром.

Методы ремонта зубчатых колес выбирают в зависимости от назначения передачи, класса точности и условий производства. Зубчатые колеса можно ремонтировать наплавкой изношенных зубьев, установкой зубьев-шипов или зубьев-штифтов. Однако  эти  способы  ремонта   являются   временными   мерами.

Ремонт трещин на ступице, ободе, спицах выполняют заваркой или стяжкой накладками и болтами. Однако эти способы ремонта следует применять лишь в ка­честве временной меры. 

Изношенные зубчатые передачи сле­дует заменять новыми парами даже в тех случаях, когда одно колесо в заменяемой паре существенного износа не имеет (кроме зубчатых колес с большой разностью диаметров).

В червячных передачах наибольшему износу подвергаются зубья червячного колеса. Их ремонт не представляет значительных трудностей, так как у большинства колес бронзовый венец выпол­няется легкосъемным. Изношенный червяк заменяют новым.

Методы скоростного ремонта зубчатых передач

Скоростной ремонт зубчатых передач, как и других элементов оборудования, по. своей методике должен быть узловым.

При скоростных узловых ремонтах замена отдельных шестерен или зубчатых колес :не производится, замену их проводят заранее собранными узлами, причем, как это указано ранее, при рассмотрении , типов узлов, как ремонтно-монтажных единиц, может быть три:

крупные узлы, в состав которых входят спорные корпусы (например, корпусы редукторов) и весь комплекс зубчатых зацеплений, смонтированных в данных корпусах;

группа связанных между собой при помощи зубчатых зацеплений индивидуальных узлов (например, валы, поз. /, 2, 3, совместно с, теми; деталями, которые смонтированы на них);

отдельные индивидуальные узлы, в состав которых входят зубчатые колеса.

В зависимости от специфических условий, характерных для данного ремонта, в план организации работ принимается один из указанных видов узлового ремонта.

Наиболее качественным является скоростной ремонт, проводимый путем замены отдельных крупных узлов -- редукторов.

Однако в этом случае необходимо, чтобы, во-первых, демонтируемый и вновь монтируемый редукторы были взаимозаменяемы, и, во-вторых, заранее была подготовлена соответствующая такелажно-монтажная оснастка.

Типизация редукторов, т. е. утверждение для данного цеха или предприятия в целом определенных типов и размеров взаимозаменяемых редукторов является важнейшим мероприятием, обеспечивающим проведение скоростных высококачественных ремонтов.

Сборка зубчатых передач

При сборке зубчатых передач проверяют прилегание рабочих поверхностей зубьев, параллельность осей валов и расстояние между ними, а также боковой и радиальный зазоры в зацеплении.

Проверка прилегания рабочих поверхностей зубьев состоит в выявлении видимых следов — пятна касания на боковых поверхностях зубьев, образующихся при их взаимном обкатывании: чем больше пятно касания, тем лучше собрана зубчатая передача.