Билет №1

1) Клиноремённые передачи. Назначение состав, типы и обозначение ремней. Правила сборки и контроля.

Ответ:

Клиноременная передача предназначена для передачи крутящего момента, передаточного отношения, тягового усилия м/у параллельными валами. Клиновые ремни применяют по несколько штук, чтобы варьировать нагрузочную способность и несколько повысить надёжность передачи. Кроме того, один толстый ремень, поставленный вместо нескольких тонких будет иметь гораздо большие напряжения изгиба при огибании шкива.

Состав: станина, ремень, ведущий шкив, ведомы шкив.

 Достоинства клиноременной передачи по сравнению с плоскоре­менной:

- возможность передачи большей мощности;

- допустимость меньшего межосевого расстояния а;

- возможность меньшего угла обхвата , на малом шкиве (см. рис.1).

Недостатки:

- большая жесткость и, как следствие, — меньший срок службы ремня;

- необходимость особых приемов при надевании ремня;

- зависимость размеров проектируемой передачи от подобранного (по таблице регламентированных длин) ремня;

- большая стоимость эксплуатации передачи при вытяжке (ремни не ремонтируются);

- большая трудоемкость изготовления шкивов;

- несколько пониженный КПД.

Недостатки (в сравнении с цепной передачей):большие габариты;малая несущая способность;проскальзывание (не относится к зубчатым ремням);малая долговечность.

Достоинства (в сравнении с цепной передачей):плавность работы;бесшумность;компенсация перегрузок;отсутствие в необходимости смазки;малая стоимость;легкий монтаж;возможность работы на высоких окружных скоростях;при выходе из строя, нет повреждений.

Типы: кордшнуровой; кордтканевый; поликлиновой

клиновые резино-тканевые приводные ремни выпускают семи типов: Z(О), А, В(Б), С(В), Д(Г), И(Д), ЕО(Е). Для каждого типа (сечения ремня) в таблицах указываются: размеры сечения, площадь сечения, длина, минимальный диаметр шкива, допускаемая нагрузка и вес.

Размеры ремня (см. рис.9, а): ширина большого основания ремня b_о; расчетная ширина ремня b_р, высота ремня h; длина ремня L — стандарти­зованы

Сборка ременных передач

При сборке ременных передач обеспечивают расстояние между шкивами в м не ближе указанных в табл. 29, параллельность осей ведущего и ведомого шкивов и совпадение средних плоскостей обоих шкивов. Параллельность валов проверяют штихмассом, расстояние между валами измеряют в двух точках, по возможности более удаленных одна от другой, или рейсмусом и струной.

Совпадения средних плоскостей обоих шкивов проверяют по боковым поверхностям ободов линейкой или струной (при значительных расстояниях между шкивами). Прикладывая линейку или натягивая струну, проверяют совпадение шкивов. При одинаковой ширине шкивов и параллельных валах точки касания должны лежать на одной прямой.

При сборке шкивы следует проверять на торцовое и радиальное биение. Приводные ремни хранят в сухом закрытом и темном помещении.

Применяют три основных способа соединения концов приводных ремней: склейкой, металлическими соединениями, сшивкой.

Лучшим способом соединения кожаных и прорезиненных ремней считают склейку. Для кожаных ремней применяют косую склейку мездровым, желатиновым, рыбным и целлюлозным клеем; для прорезиненных — лучше всего ступенчатое склеивание расслоенных и нарезанных соответствующим образом слоев — прокладок резиновым тиурамовым клеем первого и второго сорта в равных долях.