5.2. Информационные потоки в управлении складированием и хранением материально- технических ресурсов

Складская система управления служит своеобразным мостом между уровнем системы корпоративного управления планированием и производством и уровнем системы управления заказами, которая динамически взаимодействует с каналами сбыта и снабжения . Имея исчерпывающую информацию о потребностях и заказах, ССУ обеспечивают снабжение производства необходимым сырьем и выполняют распределение продукции. Используя современные информационные технологии, они преобразует традиционный склад, повышая его эффективность и производительность. ССУ позволяют более эффективно использовать как традиционные, так и автоматизированные процессы планирования и распределения запасов, одновременно обеспечивая корпоративные системы актуальными данными . Имея точную информацию о состоянии запасов, размещении технических средств и трудовых ресурсов, складские системы управляют процессами в каждой из следующих основных функциональных зон склада Дополнительно современные складские системы обеспечивают: выборочный контроль качества;  управление размещением/перемещением груза на складе;  контроль укрупнения/разукрупнения грузов;  учет партионный/индивидуальный;  управление размещением/движением подвижного состава по складской территории;  планирование поступления/отправки грузов;  различные технологии отбора/комплектации/упаковки грузов;  поддержка стандартов индивидуального кодирования грузов;  управление и учет работы персонала склада;  взаимодействие с различным погрузочно-разгрузочным и другим складским оборудованием. Современная ССУ обеспечивает: точный, своевременный сбор информации, не зависящий от используемого оборудования;  создание любых отчетов о деятельности склада;  гибкую настройку под требования пользователей;  простые и надежные средства взаимодействия с другими системами.  Хотя это и кажется очевидным, важно отметить что ССУ - это не система архивирования всевозможнейших документов, диаграмм и длинных отчетов. Это система исполнения, и ее основной задачей является управление ресурсами, работами и материальным потоком на складе для повышения эффективности продвижения грузов до потребителя.

Билет№6.

6.1. Методы оценки эффективности функционирования транспорта общего пользования

Проблема оценки эффективности функционирования ГПОТ относится к разряду слабоструктурированных, ее невозможно полностью сформулировать и описать количественно, так как в ней присутствуют качественные элементы, которые несут в себе неопределенность и неоднозначность. Поэтому создание для таких систем традиционных формальных количественных моделей возможно только при условии использования субъективных нечетких оценок.

Оценку эффективности городских пассажирских перевозок обеспечивают два направления: прогнозирование транспортной подвижности населения и организация работы подвижного состава на действующих пассажирских маршрутах. Отсутствие методов прогнозирования потенциальной и транспортной подвижности населения и распределения перевозок между видами транспорта, особенно когда на конкретном маршруте работают автобусы, трамваи, маршрутные такси и др. виды транспорта, привело к тому, что за основу практики организации пассажирских перевозок принимают спонтанные натурные обследования, проводимые по различным упрощенным методикам, что затрудняет сравнение и обобщение получаемых результатов. Это обстоятельство требует особого внимания к разработке методики оценки эффективности функционирования городского пассажирского общественного транспорта.

6.2 Информационные потоки в планировании доставки продукции материально-технического назначения И.П.- поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и другой форме, генерируемый исход-ным материальным потоком в рассматриваемой логистической системе, между звеном логистической системы или логистической системой и внешней средой, и предназначенный для реализации управляющих функций.

По отношению к логистическим операциям и функциям можно вы-делить элементарные, комплексные, ключевые и базисные информацион-ные потоки. По отношению к логистической системе (или ее отдельным звеньям) информационные потоки делятся на:

• внутренние и внешние (соответственно циркулирующие внутри ло-гистической системы (или ее отдельного звена) или между логистической системой и внешней средой);

• горизонтальные, относящиеся к одному уровню иерархии логистической системы, и вертик альные — от верхнего уровня логистического менеджмента к низшему;

• входные и выходные — по отношению к входу (выходу) логистической системы (или ее отдельного звена).

По виду носителей информации наиболее распространенными являются потоки на бумажных носителях (документы), а при использовании компьютерных технологий обработки информации—на магнитных носи-телях (магнитных лентах, дисках), в виде электронных видеограмм и т. п.

По времени возникновения информации различают регулярные (стационарные) потоки, соответствующие регламентированной во време-ни передаче данных, периодические потоки (с жестким ограничением на время передачи) оперативные потоки, обеспечивающие связь абонентов в интерактивном и диалоговом режимах «on line» и «off line». В зависимости от назначения выделяют директивные (управляющие) информационные потоки, потоки нормативно-справочной информации, информации для учета и анализа при принятии решений и вспомогательные информационные потоки. Информационные потоки, сопровождающие отдельные логистические функции, например производственные процедуры, транспорти-ровку, управление запасами и заказами, могут быть очень сложными и на-сыщенными в плане схем документооборота, количества документов и ре-квизитов. При выполнении, например, смешанных железнодорожно-морских международных перевозок грузов используется до 160 ориги-нальных документов, тысячи реквизитов, а взаимодействие но информаци-онным потокам осуществляется между двумя десятками логистических посредников. Указанные обстоятельства приводят к необходимости сти уменьшения бумажного документооборота за счет электронной обработки данных, упрощения технологических схем документооборота, внедрения международных стандартов электронной передачи и обработки информа-ционных логистических потоков на основе, например, стандарта ООН ЕDIFАСТ.

В традиционной и уже отходящей на второй план в индустриально раз-витых странах концепции организации материально-технического Снаб-жения функции собственно снабжения (закупок) всегда были отделены от функций производства, складирования, маркетинга и сбыта. Они подчи-няются разным структурам управления (соответственно коммерческой, производственной и сбытовой) и слабо связаны между собой (такая связь обнаруживается — и то эпизодически — лишь на уровне генерального управления фирмой или предприятием). Это приводит к глубокому разде-лению задач названных служб (в этом отношении данная система напоми-нает отечественную схему Организации снабжения предприятий)    Следствием такой организации является положение, когда задачи управ-ления транспортом, складированием и материальными потоками решаются недостаточно, так как они находятся в компетенции конкретных подразде-лений, которые в рамках крупных предприятий в большей мере конкури-руют между собой за фонды и место в иерархии, чем подчиняются единой системе ценностей и целей. Это видно из анализа деятельности производ-ства, которое стремится использовать собственное складское хозяйство с соответствующими резервными запасами и противостоять непрерывному давлению системы рынков на производство. Задачи сбыта приводят к не-обходимости ориентации на потребителей, а следовательно, степень готовности к поставкам продукции на рынок становится критерием оценки эффективности управления.

Билет7.