1 вопрос Гидравлические механизмы — аппараты и инструменты, использующие в своей работе кинетическую или потенциальную энергиюжидкости. К гидравлическим механизмам относят гидравлические машины.
В таких механизмах сила высокого давления гидравлической жидкости преобразуется механизмами различных гидравлических моторов и цилиндров. Потоком жидкости можно управлять напрямую или автоматически — посредством управляющих клапанов. Распределение потока происходит по специальным гидравлическим шлангам и трубкам.
Пневма́тика (от греч. πνεῦμα — дыхание, дуновение, дух) — раздел физики[1], изучающий равновесие и движение газов, а также посвящённый механизмам и устройствам использующим разность давления газа для своей работы. Технически пневматика близка к гидравлике.
Пневматические механизмы широко используются в промышленности. Подобно сети электроснабжения, на предприятиях устанавливают централизованную систему распределения сжатого воздуха или другого газа.
Обычно пневматические устройства используют поршни и клапаны для управления потоками газа
Преимущества пневматики
Экологическая чистота
Результатом любой утечки из пневматической системы, использующей воздух, будет тот же атмосферный воздух.
Доступность
Надёжность
Хранение
Сжатый газ можно долго хранить в баллонах, позволяя использовать пневматику без электроэнергии.
Безопасность
Меньшая пожароопасность по сравнению с гидравликой на масле.
Пневматические машины из-за лучшей сжимаемости воздуха лучше защищены от перегрузок, чем гидравлика.
Технологичность
Пневматический механизм не требует дополнительного отвода. Отработанный воздух можно выпустить в атмосферу. Компрессор тоже может брать воздух непосредственно из атмосферы.
Пневматические машины легко разработать на базе обычных цилиндров и поршней.
Пневматические машины легко изготовить, поскольку пневматика обычно не требует деталей высокой точности.
Удельные показатели
Пневматическая система легче, чем гидравлика, при таких же давлениях.
Удельная мощность, передаваемая по одинаковым трубам, у пневматики выше, чем у гидросистем, а потери меньше.
У пневмоприводов выше скорость, чем у гидравлических.
2 вопрос Гидро
При
нажатии на педаль 4 шток 5 перемещает
поршень 7, который вытесняет жидкость
по трубопроводам 3 к рабочим тормозным
цилиндрам 2. Под давлением жидкости
поршни 8 раздвигаются и через опорные
стержни передают тормозные усилия
колодкам, которые фрикционными накладками
прижимаются к тормозному барабану,
вызывая торможение колес. При отпускании
педали колодки под действием стяжной
пружины 9 отходят от барабана и возвращают
поршни 8 в исходное положение, вытесняя
жидкость по трубопроводу обратно в
главный тормозной цилиндр. Колеса
растормаживаются.
Пневмо
Типовая схема пневмопривода: 1 — воздухозаборник; 2 — фильтр; 3 —компрессор; 4 — теплообменник (холодильник); 5 — влагоотделитель; 6 —воздухосборник (ресивер); 7 — предохранительный клапан; 8- Дроссель; 9 — маслораспылитель; 10 — редукционный клапан; 11 — дроссель; 12 —распределитель; 13 пневмомотор; М — манометр.
Объёмный гидро привод-лекция номер 1
3 Вопрос
лекция номер 2 В гидроприводе рабочая жидкость является энергоносителем, благодаря которому устанавливается связь между насосом и гидродвигателем. Кроме того, рабочая жидкость обеспечивает смазку подвижных частей элементов гидропривода.
В качестве рабочих жидкостей в гидравлическом приводе применяют минеральные масла, водомасляные эмульсии, смеси и синтетические жидкости. Выбор типа и марки рабочей жидкости определяется назначением, степенью надежности и условиями эксплуатации гидроприводов машин.
Минеральные масла получают в результате переработки высококачественных сортов нефти с введением в них присадок, улучшающих их физические свойства. Присадки добавляют в количестве 0,05…10%. Присадки могут быть многофункциональными, т.е. влиять на несколько физических свойств сразу. Различают присадки антиокислительные, вязкостные, противоизносные, снижающие температуру застывания жидкости, антипенные и т.д.
Водомасляные эмульсии представляют собой смеси воды и минерального масла в соотношениях 100:1, 50:1 и т.д. Минеральные масла в эмульсиях служат для уменьшения коррозионного воздействия рабочей жидкости и увеличения смазывающей способности. Эмульсии применяют в гидросистемах машин, работающих в пожароопасных условиях и в машинах, где требуется большое количество рабочей жидкости (например, в гидравлических прессах). Применение ограничено отрицательными и высокими (до 60 С) температурами.
Смеси различных сортов минеральных масел между собой, с керосином, глицерином и т.д. применяют в гидросистемах высокой точности, а также в гидросистемах, работающих в условиях низких температур.
Синтетические жидкости на основе силиконов, хлор- и фторуглеродистых соединениях, полифеноловых эфиров и т.д. негорючи, стойки к воздействию химических элементов, обладают стабильностью вязкостных характеристик в широком диапазоне температур. В последнее время, несмотря на высокую стоимость синтетических жидкостей, они находят все большее применение в гидроприводах машин общего назначения.
Способность к пенообразованию - чем меньше пены образуется в результате эксплуатации жидкости - тем лучше, так как пена насыщает масло кислородом, способствуя ускорению процессов окисления.
Вязкость жидкости - пониженная вязкость обеспечивает меньшие потери энергии в ходе работы, но слишком малая величина вязкости облегчает процессы утечки вследствие зазоров уплотнений, а избыточно вязкая жидкость - ведет к повышению трения внутри гидравлической системы, может вызывать явления кавитации
Еще одним важным параметром являются антикоррозийные свойства жидкости, так как чем лучше она предохраняет чувствительные к коррозии элементы, тем дольше будет их производственный ресурс
Все большее значение в современной гидравлике приобретают такие свойства жидкости, как отсутствие токсичности
4 вопрос….концовка лекции номер 2
Кавита́ция (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохожденииакустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну.
Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.