Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
17 первичный вал кпп зил 411410.doc
Скачиваний:
9
Добавлен:
21.09.2019
Размер:
280.58 Кб
Скачать

Государственное образовательное учреждение среднего

профессионального образования

ПЕРМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ

Курсовой проект

Дисциплина: « Ремонт автомобильного транспорта»

Тема: « Разработать технологический процесс восстановительного ремонта детали первичный вал коробки передач».

Проект выполнил: Крохалев И.В.

Студент группы: Т-09-3

Форма обучения: очная

Руководитель проекта: Краев Ю. Б

К защите допущен «__»_______2011 г.________

Защита состоялась «__»_______2011 г.

Отметка_____________________

Подпись руководителя_________

Пермь 2011.

Содержание.

Введение………………………………………………………………………. 3

Технологическая часть……………………………………………………….. 4

Обоснование размера производственной партии…………………………... 4

Исходные данные при разработке технологического процесса восстановления деталей.4

Выбор рациональных способов восстановления деталей…………………………………. 5

Схемы технологических процессов………………………………………………………….6

План технологических операций восстановления деталей………………………………....9

Разработка операций…………………………………………………………………………...11

Содержание операций………………………………………………………………………….11

Определение припусков на обработку……………………………………………………...12

Определение норм времени……………………………………………………..14

Техническое нормирование токарных работ………………………………………………15

Техническое нормирование наплавочных работ…………………………………………..25

Нормы времени на измерения………………………………………………………………26

Конструкторская часть………………………………………………………..27

Планировка оборудования и рабочих мест на проектированном участке…

Охрана труда на авторемонтных предприятиях……………………..14

Список литературы…………………………………………………………….30

1. Введение.

Важнейшими факторами, определяющими эксплуатационную надежность и срок службы транспортных и технологических машин и оборудования являются эксплуатационные свойства поверхностного слоя материала и его прочность. При эксплуатации нередко изнашиваются рабочие поверхности деталей, что требует их полной замены и, как следствие, повышения себестоимости ремонта. В ряде случаев изготовление деталей целиком вообще нерационально в связи с высокой стоимостью материалов и трудностью обработки. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения их срока службы в машиностроении и предприятиях сервиса применяют различные способы восстановления и поверхностного упрочнения. Восстановление деталей стало одним из важнейших показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных малых предприятий. В последние годы разработаны и применяются технологии, которые позволяют получить ресурс восстановленной детали на уровне серийной и даже выше. Поэтому для решения задач повышения физико-механических показателей рабочих поверхностей деталей и увеличения срока их службы на предприятиях лесопромышленного комплекса применяют различные способы восстановления. Это является целесообразным и экономически выгодным. Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 – 20 раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства. Об этом свидетельствует опыт восстановления деталей в различных отраслях экономики, как в Российской Федерации, так и за рубежом. В высокоразвитых странах – США, Англии, Японии, ФРГ – ремонт в основном осуществляется на предприятиях изготовителях. Восстанавливают дорогостоящие, металлоёмкие, массовые детали.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]