3.6. Эксплуатация системы автоматизации управления полётом gfc 700

Эксплуатация системы автоматизации управления полётом состоит из включения, самотестирования, предполётной проверки её работоспособности, использования в различных режимах и выключения.

3.6.1. Включение и самотестирование

Для нормальной работы всей системы автоматизации управления полётом необходимо убедиться, что выключатели ELECT. MASTER и AVIONIC MASTER находятся во включенном положении. Кроме того, должны быть включены (нажаты) следующие автоматы защиты:

– на панели ESSENTIAL BUS: HORIZON, AHRS, ADC, GPS/NAV1, PFD;

– на панели MAIN BUS:  MFD, AV. BUS;

– на панели AVIONICS BUS: AUTO PILOT.

Включение автопилота производится нажатием клавиши АР, расположенной на левой панели многофункционального индикатора MFD (рис. 3.2). При включении автопилота происходит самотестирование. Результаты самотестирования отображаются на панели индикации в соответствии с табл. 3.5. В таблице также представлены все виды неисправностей составных частей системы автоматизации управления полётом, соответствующая им сигнализация и рекомендуемые действия экипажа.

Рабочему состоянию соответствует сообщение «АР» зелёного цвета на панели индикации автопилота в верхней части пилотажно-командного индикатора PFD (рис. 3.6).

3.6.2. Предполётная проверка автопилота

Перед использованием каких-либо режимов работы автопилота необходимо установить значение заданного курса равное текущему значению курса самолёта нажатием ручки-кнопки HDG, расположенной над панелью управления автопилотом. Голубой индекс заданного курса мгновенно переместится в верхнюю часть шкалы под рамку со значением текущего курса (рис. 3.20). Предполётная проверка всей системы автопилота включает выполнение следующих процедур:

1. Нажать кнопку AP DISC на одной из ручек управления самолётом и убедиться, что электрическое триммирование не работает.

2. Включить автопилот нажатием клавиши АР и убедиться в правильной звуковой, а также визуальной сигнализации на поле индикации автопилота в верхней части пилотажно-командного индикатора PFD. Убедиться в появлении на изображении авиагоризонта директорных стрелок (лидеров) около символа самолёта.

3. Снова нажать кнопку AP DISC на одной из ручек управления самолётом и убедиться в отключении автопилота по соответствующей сигнализации.

4. Нажать кнопку GA на рычаге управления левым двигателем и убедиться в перемещении директорных стрелок (лидеров) вверх на набор высоты с рекомендуемым углом тангажа около 7º.

3.6.3. Отказы оборудования

Работоспособность автопилота (AP), вычислителя директорного управления (FD) и ручного электрического триммирования руля высоты (MET) в зависимости от исправности оборудования самолёта представлена в табл. 3.6.

Таблица 3.6

Отказ оборудования	AP	FD	MET
Дисплей PFD			
Дисплей MFD	Частично		
Курсовертикаль GRS 77			
Магнитометр GMU 44	Частично, нет режима HDG		
Система воздушных сигналов GDC 74A		Частично, нет режимов ALT,VS,FLC	
Интегрированный блок авионики GIA 63 №1
Интегрированный блок авионики GIA 63 №2		Частично
Система GPS №1 и №2 (одновременно)	Частично, нет режима GPS	Частично, нет режима GPS	