- •1. Понятие и назначение технологического оборудования, применяемого для то и р авто
- •2.Основные принципы проектирования технологического оборудования
- •6. Расчёт силы удара струи о поверхность при стр.Отч.Деталей для опр.Диам.Нас.
- •44. Площадный тормозной стенд
- •38. Грузовые тележки
- •3.Системой оборотного водоснабжения
- •33. Эл. Мех. Подъемники с передв. Стойками, канавные
- •4.Подбор насосов для систем водоснабжения технологического оборудования атп
- •31. Гидравлические подъемники
- •5. Расчёт кол-ва технолог.Оборуд. И размещен.Его на произв.Зонах и участках.
- •29. Осмотровые канавы
- •8. Проектирование гл.Мех.Под-транс.Маш. (исх.Данн, выбор крюк.Подв)
- •Выбор крюковой подвески
- •10. Проектирование гл.Мех.Под-транс.Маш. (Уран.Балансир)
- •11. Проектирование гл.Мех.Под-транс.Маш.(Установка барабана)
- •9. Проектирование гл.Мех.Под-транс.Маш. (выбор каната, опр.Осн.Размеров сборочн.Ед., «установка верхн.Блоков)
- •Определение основных размеров сборочных единиц "Установка верхних блоков"
- •12.Выбор электродвиг. К мех.Подъм-тра.Маш.
- •13.Проект.И.Расч.Тележек с приводными колёсами(исх.Дан.,опр.Стат.Нагр.На колёса)
- •28. Установки для очистки автомобильных узлов и деталей
- •30. Подъемники и эстакады
- •32. Эл. Механические подъемники для ла
- •34. Опрокидыватели и домкраты
- •35. Расчет количества мост. Кранов, кран-балок, электрокар
- •36. Подъемно – транспортное оборудование для атп
- •43. Смазочно-заправочное оборудование
- •37. Классификация конвейеров.
- •45. Инерционный тормозной стенд
- •47. Расходометры топлива
- •46. Мотор-тестеры
- •48. Дымомеры
- •50. Стенды для контроля углов установки колёс
- •49. Назначение и устройство газоанализатора
- •51. Система то и ремонта технологического оборудования
- •52. Организация то и р технологического оборудования
- •54. Расчет основных параметров конвейера
- •16. Проектирование и расчёт винтового домкрата
- •17. Выбор муфт к механизму передвижения
- •18. Выбор передач для механизма передвижения
- •19. Выбор тормозов для механизма передвижения
- •20. Расчет стальных резервуаров
- •21. Расчет стенки резервуара
- •- Критическое напряжение, равное меньшему из значений и . При .
- •Расчет на устойчивость замкнутой круговой цилиндрической оболочки вращения при действии внешнего равномерного давления (вакуума), нормального к боковой поверхности по формуле:
- •22. Расчет на прочность радиальной балки
- •23. Расчет центральной стойки-опоры
- •24. Водоструйные установки для шланговой очистки
- •25. 27. Щёточно-моечные установки.
- •26. Стационарные струйные установки
- •53. Оборудование для дефектации и сортировки
- •39. Специализированное оборудование
- •40. Гайковерт
- •41. Стенды для разборки двс
- •42. Стенд для расточки торм. Барабанов
- •14. Определение сопротивления передвижению тележек
- •7. Зависимости продолжительности и расхода от напора.
17. Выбор муфт к механизму передвижения
Для соединения тихоходных валов применяют Муфты двух типов: с разъемной обоймой, для непосредственного соединения валов (без промежуточного вала). Состоят из двух зубчатых втулок и двух соединенных болтами зубчатых обойм. Зубчатые муфты для соединения валов с промежуточным валом.
+ достаточно высокая несущая способность и надежность; сравнительно небольшие габариты, способность компенсировать небольшие смещения валов.
Типоразмеры муфт выбирают по диаметрам концов, соединяемых данной муфтой валов по ГОСТ. При этом допускается комбинация втулок различных исполнении с цилиндрическими или коническими отверстиями. Диаметр отверстия втулки заказывают равным диаметру конца вала, если последний не превышает наибольшего для данного типоразмера значения, указанного в ГОСТ.
Для соединения валов электродвигателей с быстроходными валами применяют упругие муфты, способные смягчать удары и гасить крутильные колебания (с резиновой звездочкой, втулочно-пальцевые, с резиновой торовой оболочкой).
18. Выбор передач для механизма передвижения
Подбирают исходя из анализа его кинематической схемы. Если в схеме имеется открытая зубчатая ступень или ее необходимость вызвана большим передаточным числом механизма, то вначале надо определить основные параметры открытой зубчатой ступени: передаточное число U от, модуль зубьев, число зубьев шестерни и колеса и межосевое расстояние. Передаточное число ….. , n2 - частота вращения быстроходного вала открытой зубчатой передачи / n1- частота вращения тихоходного вала открытой зубчатой передачи, Передаточное число, следует назначить из ряда стандартных передаточных чисел.
Число зубьев шестерни принимают равным мин. значению, получаемому при нарезании зубьев без смещения исходного контура. , Диаметр средней делительной окружности зубчатого колеса конструктивно принимают равным диаметру ходового колеса D. Затем определяют модуль зубьев
Полученное значение модуля, следует округлить до ближайшего большего значения из ряда стандартных модулей После округления модуля уточняют величину и определяют межосевое расстояние. В дальнейшем проверяются зубья открытой передачи на изгиб.
19. Выбор тормозов для механизма передвижения
Тормоза в механизмах передвижения устанавливаются: машина работает на открытом воздухе; машина работает в помещении и перемещается по полу; машина, работает в помещении и перемещается со скоростью более 0,53 м/с по надземному рельсовому пути.
Расчетный тормозной момент механизма при работе в закрытом помещении определяют при движении без груза под уклон по формуле:
, моменты, создаваемые уклоном, инерцией и силами трения и приведенные к валу, на котором установлен тормоз, Нм.
, , , где - радиус ходового колеса, м; - К.П.Д. механизма на участке кинематической цепи "приводное колесо – тормоз";
, , - сопротивление передвижению тележки без груза, создаваемые уклоном, инерцией и трением соответственно, Н.
Сопротивления определяются:
, ,
, где α - уклон, α = (0,5 …1,0) м/с2 – ускорение при замедлении; G - вес тележки, Н.; m - масса тележки, кг; μ= 0,3…1,2 – коэффициент трения качения колеса;f = 0,015…0,02 – коэффициент трения скольжения в подшипниках; - диаметр оси колеса, м;D - диаметр колеса,
Расчетный тормозной момент механизма при работе на открытом воздухе и отсутствии противоугонных устройств определяют по формуле: , где = 1,2 – коэффициент запаса торможения согласно правилам Гостехнадзора; - момент ветровой нагрузки нерабочего состояния , действующей на тележку, приведенный к валу, на котором установлен тормоз: , где - определяют по нормам, изложенным в ГОСТ 1451 – 77.
Расчетный тормозной момент тормоза ,
где - число тормозов в механизме.
Для выбора типоразмера тормоза проверяют следующие условия: номинальный тормозной момент тормоза должен быть не меньше чем расчётный: ,
Если больше чем на 10 % , то тормоз должен быть отрегулирован на значение и во всех последующих расчетах, касающихся процесса торможения, следует оперировать величиной ; относительная продолжительность включения катушки электромагнита должна соответствовать режиму работы механизма передвижения при торможении.