Тема 7. Цех дорожных машин

Цех дорожных машин входит в состав большого машиностроительного завода и изготовляет катки, грейдеры, скреперы и другие дорожные машины.

Чугунное и стальное литье, конструкции из листового и прокатного материала и другие исходные материалы поступают в цех из других цехов при помощи безрельсового транспорта, для чего предусматриваются двое ворота размером 4×4,2 м. Обработка поступающих материалов и изготовление деталей и узлов дорожных машин производится в отделениях механооборудования; рам и станин в отделении ходовых частей и кузнечно-термическом. Из всех этих отделений узлы и отдельные части машин поступают на сборку и покраску в отделение общей сборки, после чего производится погрузка готовых машин на железнодорожные платформы.

Во всех отделениях цеха, кроме кузнечно-термического, производственные процессы протекает без значительного выделения тепла, пыли и газа. Поэтому кузнечно-термическое отделение необходимо оградить от остальных помещений внутренней стеной и обеспечить в нем аэрацию с помощью светоаэрационного фонарю.

Естественная освещенность должна быть рассчитана на работы средней точности.

Расчетная внутренняя температура +18 °С, нормируемый внутренний температурный перепад для стен 10 °С, а для покрытий – 8 °С.

По санитарной характеристике производственных процессов, работающие в цехе относятся к группе 1-В. Цех работает в две смены.

По взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности производственные процессы относятся к категории Д, только в кузнечно-термическом отделении категория Г.

Здание предусматривается II класса капитальности.

Состав генерального плана:

1. Цех дорожных машин.

2. АБК.

3. Инженерно-лабораторный корпус.

4. Маслоподвал.

5. Транспортно-складской корпус.

6. Энергоблок.

7. Закрытый склад запчастей и приспособлений.

8. Открытый склад металла.

9. Подстанция.

10. Площадка утиля.

11. Автостоянка личного транспорта.

12. Склад красок и эмалей.

Тема 8. Цех строительных машин

Цех строительных машин входит в состав машиностроительного завода и изготавливает бетономешалки, растворонасосы, передвижные транспортеры и прочие строительные машины.

Металл (прокатный и листовой) поступает по железнодорожному пути в склад металла, представляющий собой открытую крановую эстакаду. Чугунное и стальное литье доставляют безрельсовым транспортом.

Изготовление деталей и узлов машин производиться в 1-ом и 2-ом механических отделениях и в отделении конструкций из листового и прокатного металла, куда заготовки доставляют из склада через ворота размером 4×4,2 м. Изготовленные узлы и части машин поступают в отделение общей сборки, где производится окончательная сборка машин, ее покраска и отгрузка на железнодорожные платформы. Сюда же доставляют необходимые для некоторых машин электромоторы, для чего предусмотрен автомобильный въезд размером 4×4,2 м.

Производственные процессы в цехе протекают без особых вредных выделение тепла, газа и пыли.

Естественная освещенность должна быть рассчитана на работы средней точности.

Расчетная внутренняя температура +18 °С, нормируемый внутренний температурный перепад для стен 8 °С, а для покрытий – 7 °С.

По санитарной характеристике производственных процессов, работающие в цехе относятся к группе 1-В. Цех работает в две смены.

По взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности производственные процессы относятся к категории Д.

Здание предусматривается II класса капитальности.

Состав генерального плана:

1. Цех строительных машин.

2. АБК.

3. Инженерно-лабораторный корпус.

4. Маслоподвал.

5. Транспортно-складской корпус.

6. Энергоблок.

7. Закрытый склад запчастей и приспособлений.

8. Открытый склад металла.

9. Подстанция.

10. Площадка утиля.

11. Автостоянка личного транспорта.

12. Склад красок и эмалей.