Тема 5. Механосборочный цех тяжелого машиностроения

Цех входит в состав станкостроительного завода и предназначается для механической обработки деталей и сборки крупных металлообрабатывающих станков.

Заготовки для деталей станков доставляются из литейного и кузнечного цехов завода безрельсовым транспортом и складируются в продольных пролетах, для чего необходимо предусмотреть трое ворот размером 4×4,2 м. В продольных пролетах располагаются отделения механической обработки деталей, оборудованные токарными, фрезерными, сверлильными и другого рода станками, а так же помещение для заточки инструмента, ремонтные помещения и т. п.

После обработки в термическом отделении детали поступают на специальные сборочные стенды, расположенные в отделении общей сборки, откуда готовые станки направляются в малярное отделение и в экспедицию. В экспедицию на глубину 18 м вводится железнодорожный путь для отгрузки готовых станков.

Внутрицеховая транспортировка грузов осуществляется вдоль пролетов мостовыми кранами, а между пролетами рельсовыми тележками. Во всех отделениях цеха, кроме термического, производственный процесс протекает без значительного выделения тепла, пыли и газа. Термическое отделение необходимо оградить по периметру огнестойкими стенами и обеспечить аэрацию с помощью светоаэрационного фонаря с открывающимися створками. Доставка деталей в термическое отделение осуществляется тележками через ворота размером 3×3 м.

Естественная освещенность должна быть рассчитана на работы средней точности.

Расчетная внутренняя температура +16 °С, нормируемый внутренний температурный перепад для стен 8 °С, а для покрытий 7 °С.

По санитарной характеристике производственных процессов, работающие в цехе относятся к группе 1-б (все женщины и 75 % мужчин) и к группе II-б – 25 % мужчин. Цех работает в две смены.

По взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности производственные процессы относятся к категории Д, только в термическом отделении категория Г.

Здание предусматривается II класса капитальности.

Состав генерального плана:

1. Главный корпус.

2. АБК.

3. Инженерно-лабораторный корпус.

4. Маслоподвал.

5. Транспортно-складской корпус.

6. Энергоблок.

7. Закрытый склад запчастей и приспособлений.

8. Открытый склад металла.

9. Подстанция.

10. Насосная станция водоснабжения.

11. Канализационная насосная станция.

12. Площадка утиля.

13. Автостоянка личного транспорта.

14. Склад красок и эмалей.

Тема 6. Ремонтно-механический цех

Ремонтно-механический цех входит в состав крупного машиностроительного завода и предназначается для ремонта оборудования как этого завода, так и других заводов промышленного района.

Станки и механизмы, подлежащие ремонту, поступают по железнодорожному пути в отделение разборки и сборки, куда путь должен быть введен на глубину 18 м. Мелкое оборудование собственного завода может поступать при помощи безрельсового транспорта, для чего в отделении разборки и сборки должны быть даны ворота 4×4,2 м.

Поступившее в ремонт оборудование на участке разборки разбирается и подлежащие ремонту узлы и детали направляются в соответствующие отделения. Станины и части, неподлежащие ремонту, проходят здесь чистку и передаются в этом же отделении на участок сборки, куда поступят к ним отремонтированные узлы и детали этих машин.

Части машин и детали, нуждающиеся в ремонте, передаются по принадлежности в механическое и электро - ремонтное отделения.

Для восстановления и изготовления инструмента, потребляемого цехом, в нем имеется инструментальная.

Отремонтированные узлы и детали возвращаются в отделение разборки и сборки, где на участке сборки производится сборка отремонтированного оборудования, после чего оно погружается на железнодорожные платформы и отправляется из цеха по тому же железнодорожному пути, по которому поступило в цех.

Вследствие того, что производственные процессы в отношении вредных выделений различны в разных отделениях цеха, появляется необходимость устройства внутренних стен. В электроремонтном отделении при изоляционных пропитках выделяются резкие запахи, а потому его желательно изолировать стенами от других отделений цеха. Механическое отделение, отделение разборки и сборки и инструментальная, не создающие вредных выделений, не нуждаются в устройстве стен и не требуют особой повышенной аэрации.

При вводе железнодорожного пути в цех необходимо учитывать, что на генплане завода цех своей длинной стороной выходит на главную заводскую магистраль, а железнодорожные пути, во избежание ее пересечения, проходят параллельно ей с другой, обратной стороны цеха, где и возможен ввод их в цех.

Естественная освещенность должна быть рассчитана на работы средней точности.

Расчетная внутренняя температура +18 °С, нормируемый внутренний температурный перепад для стен 8 °С, а для покрытий – 7 °С.

По санитарной характеристике производственных процессов, работающие в цехе относятся к группе I-Б. Цех работает в две смены.

По взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности производственные процессы относятся к категории Д.

Здание предусматривается II класса капитальности.

Состав генерального плана:

1. Ремонтно-механический цех.

2. Здание склада материалов, деталей и узлов.

3. Открытая площадка для машин, поступающих на ремонт.

4. Открытая площадка для готовой продукции.

5. АБК.

6. Контрольно-пропускной пункт.

7. Склад ГСМ.

8. Энергоблок.

9. Склад красок, масел, эмульсий, лаков.