- •Введение
- •1. Выбор основных параметров тепловоза
- •2.Определение размеров строительного очертания локомотива
- •Заключение
- •3. Выбор экипажной части
- •Экипажная часть проектируемого тепловоза состоит из:
- •4.Выбор силового и вспомогательного оборудования
- •Выбор дизеля (лист 1, 10)
- •Выбор типа передачи
- •Выбор тягового генератора
- •Выбор тяговых электродвигателей
- •Выбор топливной системы дизеля.
- •Топливоподкачивающие насосы.
- •Топливоподогреватели.
- •Работа топливной системы дизеля проектного локомотива Назначение
- •Принцип действия дистанционного указателя уровня топлива в баке.
- •Расчет емкости топливного бака
- •4.6.Выбор масляной системы дизеля
- •Насосы.
- •Выбор водяной системы охлаждения дизеля
- •Водяные насосы.
- •Выбор компрессора
- •Выбор системы воздухоснабжения и воздушного охлаждения
- •Компоновка локомотива
- •Развеска проектного тепловоза
- •Заключение
- •Энергетический баланс тепловоза
- •Требования безопасности на проектном локомотиве
- •Общая компоновка проектного локомотива
- •Требования к электрооборудованию
- •Требования безопасности к кабине машиниста
- •Требования безопасности к машинному помещению
- •8.Анализ конструкции тяговых приводов локомотивов
- •9. Тяговые приводы локомотивов с электрической передачей
- •10.Тяговый привод проектного локомотива.
- •11. Выбор основных параметров и расчет прочности элементов тягового привода с электродвигателем
- •Выбор параметров зубчатого зацепления тягового редуктора.
- •Параметры тяговых редукторов локомотивов
- •Расчет зубьев передачи на прочность.
- •Распределение относительного времени, %, работы грузовых тепловозов
- •Расчетные режимы работы зубчатого колеса тепловоза типа тэп70
- •Проверочный расчет цилиндрической передачи
Принцип действия дистанционного указателя уровня топлива в баке.
П
Рис. 8.
Принципиальная схема работы дистан-ционного
указателя уровня топлива в баке: 1-
указатель уровня топлива, 2
— бачок
топливомера; 3
—
пробка; 4,
9 — трубопроводы
воздушные; 5 — бак топливный; 6
— кран;
7
— дроссель;
8
— клапан
максимального давления
Точность замера зависит от количества топлива, залитого в бачок топливомера. При наличии топлива в бачке по риске «У» на шкале указателя топливомер дает точное показание количества топлива в баке тепловоза. При отклонении этого уровня от риски «У» ошибка замера равна величине этого отклонения. Уровень топлива следует проверять при снятой верхней пробке 3 бачка топливомера.
Расчет емкости топливного бака
На проектируемом локомотиве топливо находится в одном баке, расположенном под главной рамой между тележками. Емкость топливного бака определяют, учитывая необходимую продолжительность работы локомотива без экипировки, расход топлива на и мощностью силовой установки.
Приближённо емкость топливного бака определим по значению коэффициента удельной ёмкости для пассажирских локомотивов [1.стр. 163].
. (48)
Принимаем [3. стр. 14].
Необходимый объём топливного бака:
, (49)
где плотность дизельного топлива [1. стр. 163].
.
Объём топливного бака по геометрическим данным (см. лист 1):
, (50)
где hб – высота топливного бака, которая вычитается по формуле:
(51)
где Нр – высота до рамы тележки (см. лист 1)
(52)
Сравнивая величины, полученные в результате расчётов, на проектном локомотиве используем топливный бак объемов
4.6.Выбор масляной системы дизеля
Масляная система локомотива служит для смазки трущихся частей энергетической установки, гидропередачи и вспомогательных агрегатов локомотива; отвода тепла от энергетической установки; размещения запасов, фильтрации, охлаждения и подогрева масла (в холодное время года). К масляной системе относятся масляные насосы, масловоздушные радиаторы или водомасляные теплообменники, фильтры, регулирующие клапаны, трубопроводы, контрольно-измерительные приборы, масляные баки.
К маслу, применяемому для смазки дизеля, предъявляют следующие требования:
для обеспечения нормальной работы двигателя дизельные масла должны иметь определенную вязкость;
сохранять смазывающие свойства при высоких и низких температурах;
обладать высокой термической и противоокислительной стабильностью.
Марка дизельного масла установлена ГОСТом. По наличию присадок и величине кинематической вязкости в зависимости от типа дизеля применяют масла, вязкость которых при 100 °С.