40. Назначение, сроки выполнения и объем регламентных работ

Регламентные работы являются основным видом профилактики и проводятся с целью проверки технического состояния АТ и приведения ее технических характеристик в соответствие с требованиями действующей эксплуатационной документации.

При установлении сроков и объема регламентных работ необходимо учитывать влияние ряда противоречивых обстоятельств. Так, с одной стороны, чем чаще выполнять регламентные работы, тем выше будут показатели надежности АТ, но в то же время увеличиваются трудозатраты на профилактику и простои ВС в неисправном состоянии, что отрицательно сказывается на боеготовности. Увеличение межрегламентных сроков может снизить уровень надежности АТ. Поэтому при выборе периодичности регламентных работ стараются удовлетворить двум противоречивым требованиям: обеспечить максимальную боеготовность и высокую надежность АТ. Для этого используют различные методы определения оптимальной периодичности проведения профилактических работ.

На практике сроки и объем выполнения регламентных работ устанавливаются на основании опьгга эксплуатации и научных рекомендаций, изучения и выявления закономерностей появления повреждений и отказов.

Сроки как правило бывают, по календарному времени эксплуатации (через 6±1, 12±2, 24+4(-2) месяцев и т.п., т.е. полугодовые, годовые, двухгодовые регламентные работы соответственно) или по налету самолета (через 50±5, 100±10, 200±20 часов налета и т.п., т.е. 50-часовые, 100-часовые, 200-часовые регламентные работы соответственно).

41. Этапы выполнения регламентных работ

Организация выполнения регламентных работ в ТЭЧ должна обеспечивать их выполнение в установленные сроки и с высоким качеством. Весь процесс выполнения регламентных работ может быть разбит на три этапа:

1. Подготовка самолета к выполнению регламентных работ; (в АТО уточняются итоговые налет самолета и наработка двигателя, определяются потребности в замене агрегатов, проверяется правильность заполнения формуляров и паспортов)

2. Выполнение регламентных работ; (Начальники групп регламента и ремонта выдают специалистам групп задания на выполнение работ и технологические карты, руководствуясь которыми специалисты выполняют работу.

3. Передача самолета после выполнения регламентных работ в АТО. (На третьем этапе выполнения регламентных работ производится осмотр самолета начальниками групп регламента и ремонта, осуществляется проверка правильного функционирования силовой установки и всех систем ВС. На основании личной проверки и докладов начальников групп начальник ТЭЧ части делает итоговую запись о выполнении регламентных работ в формуляре самолета)

42. Контроль качества выполнения регламентных работ

Контроль качества выполнения регламентных и ремонтных работ осуществляется пооперационно наиболее подготовленными специалистами. Пооперационный контроль выполнения регламентных работ является основным видом контроля и организуется с целью проверки соблюдения исполнителями установленных технологией последовательности, полноты и качества выполнения отдельных наиболее важных операций. Он производится на основании рабочей технологической документации, которая устанавливает распределение контрольных операций между должностными лицами и определяет параметры, объем и средства контроля. Пооперационному контролю подлежат наиболее ответственные операции, когда точность и качество последующей операции зависит от предыдущей. На различных этапах контроля в настоящее время широко используются лаборатории инструментального контроля (ЛИК), автоматизированные системы контроля (АСК) и другие технические средства эксплуатационного контроля.

Результаты контроля записываются в журналы начальников групп регламента и ремонта.