Нивелирование — определение разности высот двух или многих точек земной поверхности относительно условного уровня (напр., уровня океана, реки и пр.), т.е определение превышения.

Согласно действующим ГОСТам нивелиры изготавливают трех типов: высокоточные – Н-05; точные – Н-3; технические – Н-10.

В названии нивелира числом справа от буквы Н цифрой обозначают допустимую среднюю квадратическую ошибку измерения превышения на 1 км двойного нивелирного хода.

Геометрическое нивелирование выполняют двумя способами - “из середины” и “вперед”.

Рис. 9.1. Нивелирование: а - из середины; б - вперед; ee – исходная уровенная поверхность ЗН-3КЛ Рис. 64. Точный нивелир ЗН-3КЛ с компенсатором и лимбом: 1 – лимб; 2 – наводящий винт; 3 – кремальера; 4 – визир. ЗН-3КЛ

Поверки и юстировки нивелиров

1.1 Ось круглого уровня должна быть параллельна оси вращения нивелира. Поверку выполняют следующим образом

1.2 Ось цилиндрического уровня должна быть параллельна визирной ось

1.3 Компенсация углов наклона трубы нивелира должна быть полной

Общие сведения об инженерных изысканиях; их виды

Инженерные изыскания – комплекс специальных работ, обеспечивающих

проектирование и строительство инженерных сооружений.

Задачи Инженерных Изысканий:

1. Изучение природных и экономических условий района строительства

2. Инженерная защита сооружений и обеспечение безопасности населения

3. Прогноз взаимодействия объектов строительства с окружающей средой

Особенности геодезических изысканий трассы линейного типа.

Основная задача изысканий линейных сооружений – определить плановое и высотное

положение трассы.

Трасса – линия, определяющая положение оси проектируемого линейного сооружения на

местности, плане или карте.

Основные элементы трассы - план и продольный профиль.

План трассы – ее проекция на горизонтальную плоскость.

Продольный профиль трассы – вертикальный разрез по проектируемой линии

сооружения.

Расчет основных элементов круговой кривой.

При разбивке пикетажа в вершинах углов  поворота  трассы  измеряют горизонтальные углы β1,  β2 (рис.45.1) и вычисляют углы поворота (отклонения от прямой) трассы Qлев, Qправ

Рис.45.1. Углы поворота трассы

Qлев= β1 - 180?

Qправ= 180?  - β2.

Имея углы поворота трассы и,  принимая радиусы круговой  кривой  R согласно технических условий проектируемой дороги, вычисляют следующие основные элементы круговой кривой:  тангенс (Т), биссектрису (Б), кривую (К) и домер (Д)   (рис.45.2)

Рис.45.2. Элементы круговой кривой

Для вставки  кривой  в  пикетаж определяют пикетажные наименования начала,середину и конец круговой кривой

Детальная разбивка круговых кривых

По трем главным точкам точно построить кривую на местности невозможно, поэтому при строительстве трассы её обозначают рядом дополнительных точек. Данные работы называются детальной разбивкой кривой.

Расстояние между соседними точками на кривой К при детальной разбивке зависит от её радиуса R и характера сооружения, однако чем меньше R кривой, тем меньше значение К. при R > 500 м разбивку производят через промежутки k = 20 м, при 500 > R > 100 м k = 10 м, при R < 100 м k = 5 м.

Из всех существующих способов детальной разбивки, различающихся между собой по виду измерений и условиям использования, рассмотрим два способа.

Способ прямоугольных координат от тангенсов.

Построение проектной линии (верхней бровки земляного полотна)

При построении проектной линии на производстве учитываются многие требования, изучаемые в специальных курсах. Проведение проектной линии выполняется из следующих условий:

1.    Объем земляных работ должен быть минимальным.

2.    Объем по выемке и по насыпи должен быть приблизительно одинаковым.

3.    Фактически уклон не должен превышать руководящий (заданный).

4.    Между подъемом (спуском) и спуском (подъемом) должна быть горизонтальная вставка на менее 200 м.