Рисунок 1 – Эскиз: а) сердечника статора асинхронного двигателя;

б) зубца магнитопровода асинхронного двигателя.

Введение

Асинхронные двигатели являются основными преобразователями электрической энергии в механическую и составляют основу электропривода большинства механизмов, используемых во всех отраслях народного хозяйства.

Асинхронные двигатели общего назначения мощностью от 0,06 до 400 кВт напряжением до 1000 В – наиболее широко применяемые электрические машины. В народнохозяйственном парке электродвигателей они составляют по количеству 90%, по мощности – примерно 55%. Потребность, а, следовательно, и производство асинхронных двигателей на напряжение до 1000 В в РБ растёт из года в год.

Асинхронные двигатели потребляют более 40% вырабатываемой в РБ электроэнергии, на их изготовление расходуется большое количество дефицитных материалов: обмоточной меди, электротехнической стали и др., а затраты на обслуживание всего установленного оборудования уменьшаются. Поэтому создание серий высокоэкономичных и надёжных АД являются важнейшими задачами, а правильный выбор двигателей их эксплуатацией и высококачественный ремонт играют роль в экономии материальных и трудовых ресурсов.

Сроки жизни электрооборудования довольно длительные (до 20 лет). За этот срок в процессе эксплуатации одни из элементов электрооборудования (изоляция) стареют, другие (подшипники) изнашиваются.

Процессы старения и износа выводят электродвигатель из строя. Эти процессы зависят от многих факторов: условий и режима работы, технического обслуживания и т.д. Одна из причин выхода электрооборудования из строя – аварийные режимы: перегрузка рабочей части машины, попадание в рабочую машину посторонних предметов, неполнофазные режимы работы и т.п.

Электрооборудование, вышедшее из строя, восстанавливают. Особенность ремонта в том, что до ремонта двигатель рассчитывают. Это необходимо для проверки соответствия имеющихся обмоточных данных электродвигателя каталожными.

Полученные данные сравниваются с каталожными. Только в случае полного совпадения всех необходимых величин или при малых расхождениях между ними можно приступать к ремонту электродвигателя.

1. Подготовка данных обмера магнитопровода.

Подготовка данных обмера магнитопровода проводится для удобства выполнения последующих расчетов и включает в себя расчет следующих площадей, м²:

а) полюса в воздушном зазоре ( ),

б) полюса в зубцовой зоне статора ( ),

в) поперечного сечения спинки статора ( ),

г) площади паза в свету ( ), мм².

Первые три площади необходимы для расчета магнитных нагрузок, последняя - для расчета сечения обмоточного провода.

1.1. Площадь полюса в воздушном зазоре.

В воздушном зазоре сопротивление магнитному потоку по всей площа­ди равномерное. Поэтому

(1)

где - полюсное деление (ширина полюса в воздушном зазоре), м;

(2)

где P- количество пар полюсов, шт.

(3)

- расчетная длина сердечника статора, без учета каналов для охлаждения, м. Если каналов нет =

2. Площадь полюса в зубцовой зоне статора.

В зубцовой зоне статора магнитный поток протекает по листам электротехнической стали, следовательно, площадь полюса будет равна произведению активной площади зубца на их количество в полюсе, м²:

(4)

где - площадь одного зубца, м²;

- количество зубцов под полюсом, шт.;

(5)

где - активная длина магнитопровода (без изоляции листов), м;

(6)

где - коэффициент, учитывающий заполнение пакета магнитопровода сталью, зависящий от рода изоляции и толщины листов стали. Выбираем из таблицы 1.

Таблица 1 - Коэффициент, учитывающий заполнение пакета магнитопровода сталью.

Толщина листов стали статора, мм	Род изоляции
	лак	оксидная пленка
0,5	0,93	0,95
0,35	0,9	0,93

Так как толщина листов стали статора  = 0,35 мм и род изоляции – лак, то

– расчетная средняя ширина зубца, м.

(7)

где – ширина зуба, соответственно, в узком и широком местах, м.

Ширина зуба в узком и широком местах зависит от размеров зубца магнитопровода и формы:

(8)

(9)

Количество зубцов под полюсом определяется из выражения:

(10)

2. площадь магнитопровода в спинке статора.