51. Общая характеристика неосторожной преступности.

Как социально-правовое явление неосторожная преступность весьма распространена и опасна.

Преступную неосторожность составляет совокупность всех преступлений, совершаемых по неосторожности, имевших место в данном обществе (регионе) за определённый период.

В зависимости от сферы деятельности можно выделить 4 основные группы преступлений, совершаемых по неосторожности:

1. в быту (без использования технических средств);

2. в сфере взаимодействия человека с техникой;

3. в сфере профессиональной деятельности (ненадлежащее исполнение человеком своих профессиональных обязанностей);

4. в сфере осуществления должностных (управленческих) функций.

Наиболее опасными по тяжести последствий и степени вероятности их наступления являются неосторожные преступления в сфере взаимодействия человека с техникой (события на Чернобыльской АЭС, крушения и аварии на автомобильном, железнодорожном, воздушном, морском и речном транспорте). Количественно же 75% преступлений, совершаемых по неосторожности, приходится на долю автомобильного транспорта, 10-15% составляют преступные нарушения правил охраны имущества, халатность, 4-6% - нарушения правил охраны труда и техники безопасности, 3-5% - неосторожные преступления против личности (убийства, телесные повреждения).

Из года в год в общей структуре преступности неосторожные преступления составляют 12-15 %.

Наблюдается устойчивый рост и распространённость преступлений, совершаемых по неосторожности.

В генезисе неосторожного преступления всегда лежит порождённая невнимательность та или иная ошибка субъекта, в результате которой наносится вред интересам общества, личности, охраняемых уголовным правом, создавшая реальную угрозу наступления вредных последствий. Причины неосторожных преступлений обусловлены противоречиями между субъектами (личность, её цели, намерения, поведение) и объективными (ситуация, орудие или средство) обстоятельствами. Обычно неосторожное причинение вреда – результат противоречий между объективными требованиями ситуации, предъявляемыми к личности, и неадекватным субъективным восприятием личностью этой ситуации.

52. Криминологическая характеристика автотранспортных преступлений. (состояние, структура, динамика, причины, условия, меры предупреждения).

75% преступлений, совершаемых по неосторожности, приходится на долю автомобильного транспорта.

Научно-технический прогресс в области автомобилестроения, постоянное увеличение парка автомашин привели к резкому увеличению числа происшествий, тяжесть последствий которых постоянно возрастает.

К наиболее типичным нарушениям правил безопасности применительно к противоправному поведению водителя относятся:

• превышение скорости, нарушение правил обгона, маневрирования и рядности;

• выезд на левую сторону дороги;

• нарушение правил проезда перекрёстков;

• неосторожный проезд мимо остановок общественного транспорта;

• несоблюдение дистанции;

• нарушение правил перевозки людей;

• нарушение правил движения по железнодорожным переездам;

• управление транспортом с неисправностями, угрожающими безопасности движения.

Самым распространенными видами нарушений являются:

• управление транспортом без прав или несоответствие права на вождение его категории (42%);

• превышение скоростных режимов (20,9%);

• нарушение правил обгона и выезд на полосу встречного движения (18,9%).

Из года в год возрастает число нарушений, совершаемых водителями, находящимися за рулём в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (14-15%).

Подавляющее большинство всех дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителя.

Среди правонарушителей большинство мужчины. Женщины составляют мене 2%. Связано это главным образом с преобладанием мужчин среди водителей транспортных средств, а также с тем, что женщинам-водителям свойственна большая дисциплинированность, аккуратность, редки случаи управления автомобилем в нетрезвом состоянии.

Смертность от дорожно-транспортных происшествий по вине мужчин в 5-6 раз выше, чем по вине женщин.

Среди правонарушителей преобладают лица в возрасте 18-24 лет. В возрасте 40 лет и более численность правонарушителей снижается.

Большое значение имеют профессиональная подготовка и водительский стаж. Наибольшее число правонарушений приходится на лиц, имеющих стаж от одного до двух лет (свыше 32 %) и соответственно недостаточно профессиональные навыки и опыт работы

Среди правонарушителей высок удельный вес лиц, ранее привлекавшихся к административной (80%) и уголовной ответственности (12%).

Большинство правонарушителей имеют неполное среднее образование, меньше всего их среди лиц с высшим образованием.

Один из важных показателей социальной позиции нарушителей дорожного движения – цели и мотивы их поведения, приведшего к аварии. Большинство из них приходится на лихачество (73%), стремление проявить неоправданную удаль, смелость, силу (65%). Значительному числу правонарушителей свойственно пренебрежительное отношение к правилам безопасности и другим правовым нормам (42%). Нельзя не отметить легкомысленное стремление любыми способами как можно быстрее выполнить работу, задание и т.п. (35-40%).

Дорожно-транспортным происшествиям способствуют и различные объективные недостатки организационно-технического, организационно-правового и организационно-управленческого плана. В число первых входит крайне неудовлетворительное состояние дорог, что характерно для всей страны. С плохим состоянием дорог из года в год связано около 12-15% дорожно-транспортных происшествий. Для многих транспортных средств характерны серьёзные конструктивные недостатки, далеко не все они оснащены универсальными средствами безопасности.

Слабое знание участниками движения правил безопасности, неудовлетворительная организация их изучения и контроля образуют круг условий организационно-правового характера.

К недостаткам организационно-управленческого характера относятся недостатки технического обслуживания и ремонта транспортных средств, а также высокая стоимость этих услуг и запчастей.

К условиям, способствующим нарушениям правил безопасности, следует отнести и недостатки в осуществлении надзора за движением.

Наибольший удельный вес среди жертв дорожно-транспортных происшествий составляют сами водители – 34 % и пешеходы – 38 %.

Меры предупреждения могут иметь общий и специальный характер.

Большое предупредительное значение имеет деятельность служб автомобильной инспекции и дорожного строительства по обеспечению дорог информационно-указательными знаками, соответствующими ограждениями и другими средствами способствующими безопасному движению транспорта.

Важнейшее направление профилактики – высококачественная подготовка водителей, своевременное повышение их квалификации. В условиях, когда можно без малейшего труда «купить» права, оформить любые документы, заказать любое удостоверение и печать, значительное число водителей управляют транспортными средствами часто не имея на это не только прав, но и элементарной подготовки к эксплуатации источника повышенной опасности.

Специальные меры профилактики предусматривают прежде всего эффективный контроль за соблюдением правил безопасности.

Немалый вклад в предупреждение дорожно-транспортных происшествий вносит своевременное и квалифицированное расследование преступлений и происшествий.