- •1. Устройство и схема силового рулевого привода гидравлической плунжерной
- •2. Гидравлическая схема гидравлической плунжерной рулевой машины
- •3.Расчет нагрузки на рулевое устройство
- •4. Тяговый расчет гидравлической плунжерной рулевой машины
- •5. Эксплуатация гидравлической рулевой машины.
- •6. Кинематическая схема электрической рулевой машины
- •7. Тяговый расчет электрической рулевой машины
- •8.Эксплуатация электрической рулевой машины.
- •9.Гидравлическая схема гидропривода успокоителя качки судна и ее работа.[2]
- •Список использованной литературы
4. Тяговый расчет гидравлической плунжерной рулевой машины
Рисунок 4.1 – Принципиальная схема гидравлической плунжерной рулевой машины
4.1. Принимается рабочее давление в гидросистеме исходя из рекомендации:
- pi = 6…12 МПа при 30 MБ 600 кНм;
- pi = 12…16 МПа при 600 < MБ 1000 кНм;
Принимаем pi = 10 МПа
4.2. Расстояние от оси баллера до оси плунжеров:
R0 = (2,5…3,2)dб .
4.3. Диаметр плунжеров определяется по формуле:
м,
где , К- число пар гидроцилиндров;
- КПД плунжерного привода принадлежит интервалу .
Принимаем
4.4 Диаметр цилиндра определяется по формуле:
м
4.5. Давление нагнетания насоса.
Давление нагнетания насоса определяется по формуле:
=10,3МПа ,
где - КПД трубопровода принадлежит интервалу . Принимаем .
4.6. Ход плунжера (м) при перекладке пера руля определяется по формуле:
)= м
где , .
4.7. Объем масла (м3), поступившего в цилиндр за время перекладки руля, определяется по формуле:
м3 .
4.8. Подача насоса (м3/с)
м3 ,
где t = 28 с – время перекладки руля с 350 одного борта на 300 другого борта.
4.9. Мощность, потребляемая насосом.
кВт ,
где Р – давление нагнетания;
- КПД насоса.
5. Эксплуатация гидравлической рулевой машины.
При подготовке гидравлической рулевой машины к действию необходимо произвести наружный осмотр привода к баллеру, убедиться в исправном состоянии всех движущихся частей и отсутствии вблизи них посторонних предметов. Нужно проверить наличие смазки на направляющих балках и поджатое колпачковых масленок, периодически пополнять масленки и возобновлять смазку наружных трущихся частей Проверяют состояние сальниковых уплотнений и подтягивают крышки сальников в местах появления течи. Нужно проверить уровень масла в пополнительных баках и при необходимости пополнить их маслом. Проверяют герметичность трубопроводов и их соединений, отсутствие течи и подтеканий. Проверяют положение запорных клапанов на трубопроводах согласно инструкции.
Перед пуском обычно проворачивают вручную насосы при нулевой подаче и производят проверку их плотности. Для проверки плотности насоса переменной подачи необходимо установить насос на максимальную подачу и провернуть его вручную при закрытом клапане на нагнетательном трубопроводе. Если насос при этом не проворачивается, то плотность его элементов достаточна.
Производят пробный пуск рулевой машины включением электродвигателей насосов. Производят пробные перекладки руля из среднего положения на правый и левый борта и обратно в среднее положение, работая поочередно насосами № 1 и 2 и управляя ими поочередно со всех постов управления.
Во время пробных перекладок руля необходимо: убедиться в отсутствии каких-либо неисправностей, пропусков масла; проверить согласованность показаний указателей положения руля со .всех постов управления.
После окончания проверки нужно доложить о готовности рулевой машины к действию.
Во время работы рулевой машины необходимо: следить за тем, чтобы машина работала плавно, без стуков и ненормального шума; следить за смазкой трущихся частей машины, не допуская их чрезмерного нагрева; следить за уровнем масла в пополнительных баках и резервной цистерне; следить за показаниями манометров цилиндров и насосов.
В случае длительной непрерывной работы машины нужно работать поочередно обоими насосами во избежание перегрева масла в работающем насосе, температура которого не должна превышать 50—60 "С.
Толчки и шум при работе насосного агрегата обычно происходят от наличия воздуха в магистрали, соединяющей насос с цилиндрами привода к баллеру. Для устранения этого при работающем насосном агрегате нужно выпустить воздух из системы через клапаны продувки у манометров высокого и низкого давления.
Повышение давления на манометре шестеренного насоса подпитки свыше 1,1—1,3 МПа происходит от засорения рабочего фильтра насоса Нужно промыть фильтр. Для безотказной работы насосов их рабочие фильтры нужно чистить еженедельно
Для нормальной работы рулевой машины большое значение имеет чистота масла в гидросистеме машины, загрязнение масла может привести к выходу из строя насосов переменной производительности