2.2В режиме гололеда с ветром:

(2.4)

Данные расчетов сносим в таблицу 2.2

Таблица 2.2

Место контактной подвески					Н	bк
Станция, главный путь	1	1,55	0,73	194	10,5	2,6	4,2
Станция, боковой путь	1	1,25	0,73	194	10,8	2,6	4
Перегон, насыпь	1	1,55	1,09	194	10,5	8,25	7,31
Перегон, выемка	1	1,55	0,83	194	10,5	5,6	4,58
Перегон, нулевое место	1	1,55	1	194	10,5	7,5	6,41

Рассчитываем длину пролета:

2.3На прямых:

(2.5)

2.4На кривых:

(2.6)

Данные расчетов сносим в таблицу 2.3

Таблица 2.3

Место контактной подвески	К				R
Станция, главный путь	20000	1,92	1	0,877	-	134
Станция, боковой путь	8500	1,9	1	0,877	-	123
Перегон, насыпь	20000	2,86	1	0,877	-	111
Перегон, выемка	20000	2,28	1	0,877	-	127,5
Перегон, нулевое место	20000	2,68	1	0,84	900	83

2.5Определяем поправочный коэффициент:

k₁=a_дс_де_д+2v_nm_nЕ_n (2.7)

Где:

v_n, m_n –коэффициенты, учитывающие пульсации ветра;[Л-2стр 42]

х_n – коэффициент динамичности; [Л-2стр 42]

a_дс_де_д – коэффициент, учитывающий упругие деформации при его отклонении отклонении; [Л-2стр 42]

Данные расчетов сносим в таблицу 2.3

2.6Определяем горизонтальную составляющую линейной ветровой нагрузки:

(2.8)

Где:

T – натяжение несущего троса контактной подвески в расчетном режиме, Н

- нормативная линейная горизонтальная ветровая нагрузка на несущий отрос, Н/м

- нормативная линейная результирующая нагрузка на несущий трос, Н/м

– длинна пролета, м

- длинна подвесной гирлянды изоляторов несущего троса, м, в зоооооооз зависимости от числа изоляторов n_и [Л-2стр 43]

S –средняя длина струны в средней части пролета, м

Данные расчетов сносим в таблицу 2.5

2.7Определяем длину струны в средней части пролёта

(2.9)

Данные расчетов сносим в таблицу 2.4

Таблица 2.4

Место контактной подвески	h	q	l	T0	Sср
Станция, главный путь	1.8	30,4	137	18000	-1,85
Станция, боковой путь	1.8	14,7	125	15000	0,25
Перегон, насыпь	1.8	30,4	112	18000	-0,66
Перегон, выемка	1.8	30,4	129	18000	-1,43
Перегон, нулевое место	1.8	30,4	65	18000	0,98

Таблица 2.5

Место контактной подвески
Станция, главный путь	4,2	18000	2,96	10,6	20000	137	0,56	0,015	0,01	-1,9	6,3	0,43
Станция, боковой путь	4	14500	2,7	6,1	8500	125	0,56	0,015	0,01	0,25	5,8	0,24
Перегон, насыпь	7,31	18000	8,2	10,6	20000	112	0,56	0,015	0,01	-0,7	9,7	0,29
Перегон, выемка	4,58	18000	6,34	10,6	20000	129	0,56	0,015	0,01	-1,4	5,7	1,31
Перегон, нулевое место	6,41	18000	6,4	10,6	20000	65	0,56	0,015	0,01	0,98	8,6	0,39

Рассчитываем длину пролета c учетом поправочного коэффициента:

2.8На прямых участках:

(2.10)

2.8На кривых участках:

(2.11)

Данные расчетов сносим в таблицу 2.6

Таблица 2.6

Место контактной подвески	К					R
Станция, главный путь	20000	4,2	1,75	0,4	0,877	-	70
Станция, боковой путь	8500	4	1,75	0,16	0,877	-	70
Перегон, насыпь	20000	7,31	1,75	0,2	0,877	-	70
Перегон, выемка	20000	4,58	1,75	1,23	0,877	-	70
Перегон, нулевое место	20000	6,41	1,75	0,3	0,84	900	70