1.1 Определяем нагрузки в режиме минимальной температуры
Вес проводов цепной подвески определяется:
(1.1)
Где
- линейные нагрузки от собственного
веса (1 м) несущего троса и
контактного провода, Н/м; [Л-1 стр37,38],
[Л-2 таб.3]
– нагрузка от собственного веса струн
и зажимов, принимаемая равномерно
распределенной по длине пролета.
Принимается равным 1,0 Н/м для каждого
контактного провода.
- число контактный проводов ,[Л-2 таб. 4];
Данные расчетов сносим в таблицу 1.1
Таблица 1.1
Место контактной подвески |
|
|
|
|
|
Станция, главный путь |
10,6 |
2 |
1 |
8,9 |
30,4 |
Станция, боковой путь |
6,1 |
1 |
1 |
7,6 |
14,7 |
Перегон, насыпь |
10,6 |
2 |
1 |
8,9 |
30,4 |
Перегон, выемка |
10,6 |
2 |
1 |
8,9 |
30,4 |
Перегон, нулевое место |
10,6 |
2 |
1 |
8,9 |
30,4 |
1.2В режиме максимального ветра
Горизонтальная ветровая нагрузка на н.т. определяется:
(1.2)
Где:
-
коэффициент, учитывающий неравномерность
давления ветра вдоль п
ролета пролета,
принимаемый при механическом расчете
проводов
=1
– аэродинамический коэффициент лобового
сопротивления несущего
fffffffтроса
ветру, для всех несущих тросов
,[Л-2приложение 6]
-
коэффициент, учитывающий влияние местных
условий расположения подвески
подвески на скорость и давление ветра.
[Л-2приложение 7]
– нормативное значение ветрового
давления, Па [Л-2приложение 8]
d – диаметр несущего троса, мм [Л-2приложение 1]
Данные расчетов сносим в таблицу 1.2
таблица 1.2
-
Место контактной подвески
d
Станция, главный путь
1
1,25
0,73
194
14
1,8
Станция, боковой путь
1
1,25
0,73
194
11
1,4
Перегон, насыпь
1
1,25
1,09
194
14
4
Перегон, выемка
1
1,25
0,83
194
14
2,4
Перегон, нулевое место
1
1,25
1
194
14
3,4
1.3Вертикальная линейная нагрузка от веса гололеда на несущий трос:
(1.3)
Где:
- плотность гололеда,
=900кг/м3
-толщина
стенки гололеда на несущем тросе, мм
(1.4)
-
диаметр несущего троса, мм[Л-2 стр37,38]
-
3,14
0,8 – поправочный коэффициент к весу отложения гололеда на
несущем тросе.
Данные расчетов сносим в таблицу 1.3
Таблица 1.3
-
Место контактной подвески
Станция, главный путь
900
3,14
12
14
7,08
Станция, боковой путь
900
3,14
12
11
6,24
Перегон, насыпь
900
3,14
16,5
14
11,36
Перегон, выемка
900
3,14
11,25
14
6,4
Перегон, нулевое место
900
3,14
15
14
9,6