- •Данные для курсовой работы Эксплуатационно-экономические показатели работы судов на линиях движения.
- •Балансовая стоимость судов и технико-эксплуатационные характеристики судов загранплавания
- •1. Общие положения
- •1.1 Цели и задачи курсовой работы
- •2. Определение оперативных показателей работы флота судоходной компании
- •2.1 Определение объема перевозок различных проектов судов за эксплуатационный период
- •2.2 Определение расчетной фрахтовой ставки, уровня ее рентабельности, тайм-чартерного эквивалента и себестоимости перевозок
- •3. Финансовый анализ судоходной компании
- •3.1. Определение безубыточной работы проектов судов
- •Графики точек безубыточности
- •3.2. Анализ финансового состояния и построение матрицы бухгалтерского баланса компании
- •3.3. Определение финансовых показателей компании
- •II. Показатели деловой активности:
- •1. Чистый оборотный капитал определяется из выражения:
- •4.1.2 Расчет амортизационных отчислений по проекту судна
- •4.2 Показатели выбора наилучшего инвестиционного проекта судна
- •4.2.1 Дисконтированный период окупаемости инвестиционного проекта и выбор наилучшего проекта судна
- •2 Судно
- •3 Судно
2 Судно
Годы |
It |
Эt |
ЧПt |
Аt |
Di |
Эi |
Кинф |
Кс |
1 |
1749150,00 |
966150,00 |
626400,00 |
300000,00 |
1521000,00 |
855000,00 |
1,13 |
3000000,00 |
2 |
1901250,00 |
966150,00 |
748080,00 |
411250,00 |
|
|
|
|
3 |
1977300,00 |
966150,00 |
808920,00 |
411250,00 |
|
|
|
|
4 |
2053350,00 |
966150,00 |
869760,00 |
411250,00 |
|
|
|
|
5 |
2129400,00 |
966150,00 |
930600,00 |
411250,00 |
|
|
|
|
3 Судно
Годы |
It |
Эt |
ЧПt |
Аt |
Di |
Эi |
Кинф |
Кс |
1 |
1176795,00 |
652914,00 |
419104,80 |
325000,00 |
1023300,00 |
577800,00 |
1,13 |
3250000,00 |
2 |
1279125,00 |
652914,00 |
500968,80 |
472500,00 |
|
|
|
|
3 |
1330290,00 |
652914,00 |
541900,80 |
472500,00 |
|
|
|
|
4 |
1381455,00 |
652914,00 |
582832,80 |
472500,00 |
|
|
|
|
5 |
1432620,00 |
652914,00 |
623764,80 |
472500,00 |
|
|
|
|
Приложение 6
1 судно
Годы |
CFt,$ |
(1+β) |
1/(1+β) |
NCFt |
PV |
β |
1 |
1135893,09 |
1,12 |
0,89 |
1272200,26 |
9062629,7 |
0,12 |
2 |
1225729,45 |
1,25 |
0,80 |
1537555,03 |
|
|
3 |
1270647,64 |
1,40 |
0,71 |
1785168,44 |
|
|
4 |
1315565,82 |
1,57 |
0,64 |
2070068,28 |
|
|
5 |
1360484,00 |
1,76 |
0,57 |
2397637,66 |
|
2 судно
Годы |
CFt,$ |
(1+β) |
1/(1+β) |
NCFt |
PV |
β |
1 |
926400,00 |
1,12 |
0,89 |
1037568,00 |
8586574,77 |
0,12 |
2 |
1159330,00 |
1,25 |
0,80 |
1454263,55 |
|
|
3 |
1220170,00 |
1,40 |
0,71 |
1714251,00 |
|
|
4 |
1281010,00 |
1,57 |
0,64 |
2015694,04 |
|
|
5 |
1341850,00 |
1,76 |
0,57 |
2364798,19 |
|
3 судно
Годы |
CFt,$ |
(1+β) |
1/(1+β) |
NCFt |
PV |
β |
1 |
744104,80 |
1,12 |
0,89 |
833397,38 |
7072256,47 |
0,12 |
2 |
973468,80 |
1,25 |
0,80 |
1221119,26 |
|
|
3 |
1014400,80 |
1,40 |
0,71 |
1425160,09 |
|
|
4 |
1055332,80 |
1,57 |
0,64 |
1660586,59 |
|
|
5 |
1096264,80 |
1,76 |
0,57 |
1931993,15 |
|
Приложение 7
1 судно
Год |
Инвестиции (К) |
NCFt |
NPVt |
0 |
Киd |
|
|
1 |
7544642,86 |
1272200,26 |
-6272442,60 |
2 |
7544642,86 |
1537555,03 |
-4734887,57 |
3 |
7544642,86 |
1785168,44 |
-2949719,13 |
4 |
7544642,86 |
2070068,28 |
-879650,84 |
5 |
7544642,86 |
2397637,66 |
1517986,82 |
2 судно
Год |
Инвестиции (К) |
NCFt |
NPVt |
0 |
Киd |
|
|
1 |
2678571,43 |
1037568,00 |
-1641003,43 |
2 |
2678571,43 |
1454263,55 |
-186739,88 |
3 |
2678571,43 |
1714251,00 |
1527511,12 |
4 |
2678571,43 |
2015694,04 |
3543205,16 |
5 |
2678571,43 |
2364798,19 |
5908003,34 |
3 судно
Год |
Инвестиции (К) |
NCFt |
NPVt |
0 |
Киd |
|
|
1 |
2901785,71 |
833397,38 |
-2068388,34 |
2 |
2901785,71 |
1221119,26 |
-847269,08 |
3 |
2901785,71 |
1425160,09 |
577891,01 |
4 |
2901785,71 |
1660586,59 |
2238477,60 |
5 |
2901785,71 |
1931993,15 |
4170470,76 |
Приложение 8
Проект судна № |
Наибольшее NPV,$ |
Наибольшее Id |
Наибольшее R |
Наименьшее DPb |
1 |
1517986,82 |
1,20 |
0,20 |
2,62 |
2 |
5908003,34 |
3,21 |
2,21 |
1,86 |
3 |
4170470,76 |
2,44 |
1,44 |
3,21 |
Заключение
В результате проведенных мною расчетов были проведены анализ и построены графики точек безубыточности по каждому из трех проектов судов.
Оптимальным типом судна является проект № 2 имеет высокую чистую дисконтированную стоимость (приведенный доход, NPV), коэффициент прибыльности (доходности, Id ) и рентабельности (R ),а также имеет наименьший срок окупаемости DPb-всего 1,86,что показывает, что данный проект лучше и удобнее окупит себя в условиях нынешней ситуации.