Методические рекомендации по выполнению курсового проекта

1. ВВЕДЕНИЕ

Введении необходимо рассмотреть автотранспорт как важнейшее звено в транспортно- дорожном комплексе России, осветить его роль в экономической жизни страны. Особое внимание следует уделить той отрасли экономики, перевозка грузов которой рассматривается в проекте.

Отразить цели государственной транспортной политики, задачи в области транспорта и деятельности предприятий различных форм собственности на рынке транспортных услуг. При этом необходимо знать, что для повышения конкурентноспособности немаловажным является повышение качества перевозок. На транспорте это понятие включает в себя скорость доставки груза, подачу автомобилей под погрузку – разгрузку в срок, гарантию сохранности груза, безопасность дорожного движения и др.

Для изложения этого раздела рекомендуется использовать материалы, публикуемые в журнале «Автомобильный транспорт», газет, информационно-компьютерной программы « Панорама АТ» Минтранса РФ и др.

Объем введения должен составлять 2-3 страницы.

2. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1Характеристика перевозимого груза.

Охарактеризовать перевозимые грузы необходимо с учетом их физических и транспортных свойств. Эти свойства влияют на оптимальный выбор подвижного состава, погрузо- разгрузочных механизмов, складских помещений, технологий перевозок и т.п.

Характеристика груза:

1. По отраслевому признаку

- строительные (ЖБИ, щебень и др.)

-промышленные (нефтепродукты, металл и др.)

-торговые, в том числе продовольственные и непродовольственные

-сельскохозяйственные (зерно, картофель и др.)- для них характерна сезонностьперевозок.

2. По физическим свойствам

-штучные (тарные и бестарные, мелко штучные, длинномерные, негабаритные, тяжеловесные, контейнеры)

-навалочные (грунт, щебень и пр.) Иногда их называют инертными

-порошкообразные (цемент, мука)

-зерновые

-наливные (жидкие-бензин, вяжущие-битум)

3. ПО степени опасности при погрузке-разгрузке и транспортировке.

4. По условиям перевозки

-требующие для перевозки автомобилей общего назначения с открытым кузовом

-требующие применения закрытого кузова (фургона или цистерны)

-скоропортящиеся грузы, требующие для перевозки автомобилей с изотермическим кузовом или рефрижераторов.

5. По условиям хранения:

- хранимые на открытых площадках

- требующие закрытых складских помешений

- требующие закрытых складских помещений с особым температурным режимом.

6. По степени использования грузоподъемности подвижного состава:

1 класс груза у = 0,91 и более

2 класс груза у = 0,90 – 0,71

3 класс груза у = 0,70 – 0,51

4 класс груза у = 0,50 – 0,40

Если для организации перевозок используются контейнеры или применяется пакетный способ перевозки, то необходимо описать их преимущества ( сокращение простоев под погрузо – разгрузочными операциями, сохранность груза

Более подробную информацию можно получить из действующих стандартов.

Если груз требует особых условий при перевозке, погрузке – разгрузке, то следует остановиться на этих вопросах.

На пример:

-взвешивание на автомобильных весах при перевозке свеклы, зерна, картофеля;

- соблюдение определенного температурного режима при перевозке молочных продуктов (пирожных), строительного раствора (в зимний период),

- лабораторный анализ на качество при перевозках молока, муки, строительных растворов;

При рассмотрении этих вопросов можно порекомендовать использовать «Перевозки грузов автомобильным транспортом.» В. И. Савин, Д. Л. Щур, справочное пособие, Москва «Дело и Сервис».

РАСЧЕТНО- ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Выбор подвижного состава

Основные требования предъявляемые к подвижному составу состоить втом что, подвижной состав должен соответствовать перевозочному процессу, т. е. должен обеспечить:

- Сохранность перевозимых грузов;

- Наиболее полное использование своей грузоподъемности;

-Удобство выполнения погрузочно – разгрузочных операций.

Главным фактором при выборе марки подвижного состава является показатель часовой производительности.

Найдем часовую производительность:

После выбора марки подвижного состава студент должен представить его краткую техническую характеристику и фотографию.

Механизация погрузочно –разгрузочных работ при перевозки грузов.

Если учитывать многочисленные факторы такие как:

- Характер грузопотоков;

-Физические свойства груза;

- Суточный объем перерабатываемого груза;

- Типа подвижного состава.

Выбранный погрузочный механизм (название), фотографии и краткие технические характеристики прилагаются.

Расчет потребного числа погрузочно – разгрузочных машин

1. Найдем время на п-р 1т груза

2.Пропускная способность поста

3.Число постов погрузки (разгрузки)

Расчет технико – эксплуатационных показателей

1. Найдем время , затрачиваемое автомобилем за оборот

2. Найдем количество возможных оборотов за сутки

3. Найдем суточную производительность автомобиля, т:

4. Найдем суточную производительность автомобиля, ткм:

5. Найдем суточный пробег по маршруту:

6. Найдем груженый пробег автомобиля за сутки:

7. Найдем коэффициент использования пробнга автомобиля:

8. Найдем фактическое время в наряде автомобиля:

9. Найдем эксплуатационную скорость автомобиля:

10. Найдем эксплуатационное количество автомобилей работающих на маршруте:

11. Найдем количество автомобиле – часов в наряде на маршруте за сутки:

12. Найдем автомобиле – дни в эксплуатации:

13. Найдем общий пробег по маршруту за расчетный период:

14. Найдем груженый пробег по маршруту

15. Найдем объем перевозок, т:

16. Найдем грузооборот ткм:

Производственная программа по эксплуатации.

1. Найдем списочное число автомобилей:

2. Найдем автомобиле – дни в хозяйстве:

3. Найдем автомобиле – дни в экспдлуатации:

4. Найдем коэффициент использования парка (выпуска):

5. Найдем среднее фактическое время в наряде:

6. Найдем коэффициент использования пробега с учетом всех маршрутов:

7. Найдем среднесуточный пробег автомобиля:

Все технико – эксплуатационные показатели представлены в таблице в графической части проекта под названием «Таблица ТЭП».

Наименование показателей	Маршрут 1 (обозначение)	Маршрут 2 (обозначение)	Маршрут 3 (обозначение)	Итоговые и средние показатели
1. Объем перевозок грузов, т
2.Грузооборот, ткм
3.Эксплуатационное число автомобилей
4.Автомобиле-дни в эксплуатации
5.Автомобиле-часы в наряде, ч
6.Коэффициент использования парка
7.Фактическое время в наряде, ч
8.Коэффициент использования пробега
9.Суточный пробег автомобиля,км
10.Груженый пробег автомобиля, км (за расчетный период)
11.Общий пробег автомобилей, км (за расчетный период)

Организационный раздел

Лицензия на перевозку грузов.

Каждый вид деятельности имеет свои особенности при прохождении процедуры лицензирования. Общими требованиями остается только одно, это предъявление полного пакета документов соискателем лицензии, согласно требованиям законодательства, которые предъявляются для получения лицензии на осуществления того или иного вида грузоперевозок автомобильным, железно-дорожным, воздушным, морским транспортом.

Лицензия на перевозку грузов представляет собой документ, позволяющий осуществлять деятельность по транспортировке грузов из места погрузки в пункт назначения (разгрузки) автомобильным, железно-дорожным, воздушным, морским транспортом.

Деятельность по перевозке грузов можно разделить на составляющие его виды:

1. Лицензирование деятельности по перевозке грузов автомобильным транспортом

2. Лицензирование деятельности по перевозке грузов ж-д транспортом

3. Лицензирование деятельности по перевозке грузов морским транспортом

4. Лицензирование деятельности по перевозке грузов внутренним водным транспортом

5. Лицензирование деятельности по буксировке морским транспортом

6. Лицензирование деятельности по воздушной перевозке пассажиров, багажа, грузов и почты

7. Лицензирование погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам в морских портах

8. Лицензирование погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на ж/д транспорте

9. Лицензирование погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на внутреннем водном транспорте

Перечень документов для получения стандартной лицензии на перевозку грузов в пределах Российской Федерации.

Заявление о выдаче лицензии по форме Министерства транспорта Российской Федерации с указанием: вида деятельности, срока действия лицензии; для юридических лиц наименования и организационно-правовой формы, юридического адреса, номера расчетного счета и наименова-ния соответствующего банка; для физических лиц фамилии, имени, отчетства, паспортных данных.

Копии учредительных документов (если они не заверены нотариусом с предъявлением оригиналов).

Копию свидетельства о государственной регистрации предприятия (если она не заверена нотариусом с предъявлением оригинала).

Документ, подтверждающий оплату рассмотрения заявления.

Справку налогового органа о постановке на учет или свидетельство о государственной регистрации физического лица в качестве предпринимателя со штампом налогового органа.

Данные об имеющихся автотранспортных средствах, в том числе находящихся в эксплуатации по договору аренды ( модель, год выпуска, государственный номер. (по форме).

Данные об основных фондах, средствах и формах контроля, обеспечивающих выполнение требований по безопасности дорожного движения и пожарной безопасности (паспорт предприятия по форме договора на ТО и ремонт, мед.осмотр водителей).

Декларацию о наличии собственной стоянки или возможности хранения автотранспортных средств в иных разрешенных для этого местах (договора).

Данные о составе и квалификации специалистов предприятия (юридического лица) по лицензируемому виду деятельности, а также по обеспечению безопасности дорожного движения (аттестация руководителей и водителей).

Акт - заключение инспектора транспортной инспекции.Срок, на который выдается лицензия определен максимальный, а именно до 5 лет, после чего возможна его пролонгация

Пример лицензии и договора на перевозку грузов к курсовому проекту прилагаются.

Оперативно-суточное планирование и управление перевозками грузов.

Оперативное руководство и управление перевозками грузов на автотранспортных предприятиях включает в себя:

Организацию приема заявок(заказов)на перевозку груза и разработку сменно-суточных планов перевозок.

Организацию выпуска подвижного состава на линию и приема его при возвращении с линии.

Организацию и осуществление руководства и контроля за работой подвижного состава на линии.

Организацию и осуществление оперативного учета и анализа работы подвижного состава.

Основные ее задачи:

Организация и осуществление перевозок грузов и обеспечение выполнения установленного плана перевозок при наиболее эффективном использовании подвижного состава.

Служба эксплуатации состоит из 3-х групп: грузовой, диспетчерский и учетно-контрольный.

Служба(отдел) эксплуатации является основным структурным производственным подразделением АТП и осуществляет свою деятельность в непосредственном контакте со всеми имеющимися на предприятии службами.

• Техническая служба

• Планово-экономическая служба

• Бухгалтерия

Сменно-суточный оперативный план перевозок прилагается к курсовому проекту.

Документация, применяемая при организации перевозок грузов.

Вся необходимая документация применяемая при перевозках представлена в курсовом проекте в наглядном примере, а именно товарно-транспортная накладная и путевой лист.

Организация труда водителей.

Организация труда водителей должна обеспечивать:

-четкую работу автотранспортных средств

-безопасность перевозок грузов

-полное использование нормы рабочего времени за учетный период

-соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, порядка предоставления отдыха и перерывов в работе для приема пищи, высокую производительность труда

Работа водителя грузового автомобиля осуществляется по следующей схеме:

-подготовительные работы, выполняемые водителем перед выездом на линию и по возвращении

-время на проведение предрейсового медицинского осмотра

-транспортный процесс, включающий движение автомобиля и погрузочно-разгрузочные работы

В целом состав рабочего времени водителя выглядит следующим образом:

-Время управления автомобилем.

-Время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах.

-Подготовительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках – для выполнения работ в пункте доставки или в пути перед началом и после окончания смены.

-Время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии.

-Время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов.

-Время простоев не по вине водителя.

-Время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи.

-Время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок, в случае если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем.

-Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей.

-Время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем - 7 часов.

В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени (как правило, за месяц). Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии, по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.

В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом такой автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя. Одновременная работа в автомобиле двух водителей при отсутствии в автомобиле специального места для отдыха водителей запрещается.

При привлечении к сверхурочным работам общая продолжительность ежедневной работы смены не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, установленном законодательством (ст. 99 Трудового кодекса РФ).

Для разработки графика водителей необходимо знать следующие данные:

Плановый фонд рабочего времени на месяц:

Необходимое число смен:

Фактический месячный фонд рабочего времени:

Составим график односменной работы водителей и подвижного состава на линии.