2 Тягово-динамический расчет проектируемого автомобиля

2.1 Построение внешней скоростной характеристики проектируемого автомобиля

Преобразовав формулу (5), получаем:

P_е =P_emax∙(n_е/n_P)∙[a+b∙(n_е/n_P)+c∙(n_е/n_P)²] (9)

и разделив обе части на п_е, получим:

P_e/n_e=(P_emax/n_P)∙ [a+b∙(n_e/n_P)+c∙(n_e/n_P)²],

т.е. эффективный крутящий момент ДВС определяется следующей зависимостью:

M_e= M_P∙[a+b∙(n_e/n_P)+c∙(n_e/n_P)²], (10)

где М_р – крутящий момент при максимальной мощности ДВС, Нм.

Подставляя ранее полученные значения Р_еmax, n_р, a, b, c и М_р в формулы (9), (10) и выбирая текущие значения частоты вращения коленчатого вала n_е, производим расчет ВСХ: результаты вычислений заносим в таблицу 6, по данным которой строим ВСХ.

Таблица 6 – Внешняя скоростная характеристика ДВС проектируемого автомобиля

Обозначение	nеmin1	nе2	nM3	ne4	nе5	nе6	nе7	np8
nе, об/мин	700	1250	1750	2250	2750	3250	3750	4000
Ре, кВт	28,42	53,52	77,36	99,91	119,84	134,37	137,27	138,11
Ме, Нм	383,97	395,15	398,46	395,15	385,24	368,04	344,27	329,73

2.2 Развесовка и выбор шин проектируемого автомобиля

Для легковых автомобилей распределение массы зависит от компоновочной схемы, принятый в пункте 1.3.3, и определяется по следующим рекомендациям:

Переднее расположение ДВС и задний ведущий мост – масса приходящаяся на заднюю ось m₂:

m₂ = (0,52…0,55)m_a

m₂ = 0,55 ∙ 1984 = 1091 кг

m ₁= m_a – m₂ = 1984 – 1091 = 893 кг

Осуществляем выбор шин по нагрузке, приходящейся на колесо.

Принимаем шины 225/65R15 - базового автомобиля

Определяем основной расчетный радиус колес r_к – радиус качения колеса без скольжения:

r_к= (D_H/2+r_ст)/2, (11)

где D_H = 0,551 м – наружный диаметр шины по ГОСТ 4754-97;

r_ст= 0,325 м – статический радиус шины ГОСТ 4754-97;

r_к= (0,551/2+0,325)/2 = 0,308 м

Зная базу и массу, приходящуюся на переднюю и заднюю оси автомобиля, определим положение центра тяжести автомобиля в продольном направлении:

a b

L

Рисунок 3 – Положение центра тяжести автомобиля в продольном направлении

m₁ + m₂ = m_a, b = L· m₁/ m_a, (12)

a + b = L, a = L· m₂/ m_a,

где а – расстояние от центра до первой оси;

b – расстояние от центра тяжести до задней оси

b = 2,83·893/1984 = 1,27 м,

a = 2,83·1091/1984 = 1,55 м

L = 1,55 + 1,27 = 2,82 м