1 Патентно-технический анализ

1.1 Назначение, область применения и классификация авто­грейдеров

Автогрейдер является самоходной планировочно- профилировочной маши­ной, основным рабочим органом которой служит полноповоротный отвал с но­жами, размещенный между передним и задним мостами пневмоколесного ходо­вого оборудования.

Автогрейдер широко применяется при строительстве и содержании дорог, а так же при аэродромном, промышленном, гражданском, гидротехническом и сельском строительстве. С помощью автогрейдера можно проводить планиро­вочные, профилировочные работы при строительстве земляных сооружений, возводить насыпи высотой до 0,6 м, планировать откосы, рыть и очищать кюве­ты и канавы треугольного и трапецеидального профиля, перемещать и разравни­вать грунт, щебень, гравийные и вяжущие (цемент, битум) материалы, а также разрушать дорожные покрытия и расчищать от снега площади, улицы и дороги. Они могут разрабатывать грунты до П категории, а при предварительном рыхле­нии до IV категории.

Основным рабочим органом у автогрейдера является отвал. Он расположен в средней части машины между передними и задними колесами. Такое положе­ние отвала требует увеличение длины машины. Однако при этом локальные не­ровности грунта, по которому передвигается машина, несущественно или совсем не сказывается на планирующих способностях машины.

Помимо отвала автогрейдер может быть укомплектован, примерно еще 20 видами сменного рабочего оборудования. Среди них часто используют кирковщик, бульдозерный отвал, плужный снегоочиститель, удлинители отвала, откос­ник, грейдер-элеватор и др.

Автогрейдеры классифицируются в зависимости от мощности силовой ус­тановки или соответствующей ей массы машины, вида управления и комплекс­ной схемы ходовой части. В зависимости от мощности силовой установки и со­ответствующей массы машины автогрейдера делятся на:

- легкие - мощностью до 50 кВт и массой машины до 10 тонн;

- средние - мощностью до 75 кВт и массой до 13 тонн;

- тяжелые - мощностью до 120 кВт и массой до 19 тонн;

- особо тяжелые - мощностью до 180 кВт и массой до 24 тонн.

По типу управления различают автогрейдеры с механической и гидравли­ческой системами управления. На выпускаемых в настоящее время автогрейде­рах применяется только гидравлическая система управления. Ходовая часть ав­тогрейдеров выполняется двухосной и трехосной. Колеса передней оси у всех ав­тогрейдеров управляемые, а у тяжелых еще и ведущие.

В зависимости от конструктивного решения ходовой части для автогрей­деров принято давать так называемую колесную формулу. В ней указывается ко­личество управляемых А и приводных Б осей из общего числа осей В ходовой части машины.

Наибольшее распространение на автогрейдерах получила конструкция хо­довой с наклонными передними колесами, соответствующая формуле:

АхBхС = 1х2хЗ.

Не смотря на простоту конструктивного решения ходовой части в этом случае, машина, как показала практика эксплуатации, имеет хорошие планирующие и тягово-сцепные показатели. Наличие наклоняемых передних колес в дополнение к этому позволяет легко выдерживать прямолинейность в движении.

Ходовая часть, выполняемая по схеме 2x2x2 обеспечивает машине хо­рошую маневренность и проходимость, однако при этом затруднительно полу­чить высокие планирующие показатели.