Введение

Строительное производство относится к одной из древнейших отраслей деятельности человека. Оно стояло на достаточно высоком уровне еще задолго до нашей эры. Широко известны такие образцы строительного искусства, как египетские пирамиды, земляные плотины в Индии и благоустроенные дороги Римской империи. Так, общее протяжение последних к началу нашей эры соста­вило около 78000 км. Строительные и дорожные работы осуществляли вручную. В настоящее время строительное производство немыслимо без его механизации, т. е. без применения специальных машин. Огромный размах строительства по­влек за собой и рост производства таких машин. Имеет место тенденция к повы­шению мощностей машин и к автоматизации связанных с их работой производ­ственных процессов. Намечены к производству еще более мощные двигатели, тракторы и тягачи, которые позволят получить более мощные дорожные и строительные машины, а следовательно, повысить их производительность.

Строительные машины и оборудование для механизации строительства по­зволяют в десятки, сотни и тысячи раз повысить производительность труда по сравнению, с производительностью при ручных работах, сократить сроки и во много раз снизить стоимость строительства.

Основными работами при строительстве земляного полотна автомобиль­ной дороги являются возведение насыпей и разработка выемок. Строительство зданий и искусственных сооружений на дорогах также связано с производством земляных работ, но объем их невелик по сравнению с объемом работ по сооружению профиля земляного полотна дороги. Земляное полотно дороги, проклады­ваемое в равнинной или холмистой местности возводится с использованием грунта, забираемого из боковых резервов, представляющих собой неглубокие выемки, идущие вдоль дороги. Подходы к крупным искусственным сооружениям мостам, отличаются большими объемами земляных работ по возведению насы­пей. Эти насыпи обычно сооружают путем укладки грунта, подвозимого из на­ходящегося в стороне от дороги грунтового карьера.

Сооружение насыпи с использованием грунта из близлежащих выемок на трассе дороги или из карьера связано с перемещением больших масс грунта. По­этому для обеспечения строительного процесса наряду с землеройными маши­нами требуются специализированные машины для транспортирования грунта.

Землеройно-транспортными машинами называются такие машины, которые одновременно с отделением грунта от массива перемещают его (транспортиру­ют), причем движение рабочего органа при копании осуществляется перемеще­нием всей машины. При небольших расстояниях отделение и транспортирование грунта происходят одновременно, а при значительных расстояниях после пре­кращения копания грунт только транспортируется.

Как правило, грунт разрабатывают послойно. Разгрузку можно при необ­ходимости организовать так, чтобы укладка грунта производилась также послой­но. Землеройно-транспортные машины имеют сравнительно ограниченное при­менение, так как они могут выполнять только однообразные технологические приемы, и возможности их работы в значительной степени зависят от рельефа местности

Землеройно-транспортные машины при работе на подъемах, а также на грунтах с большой влажностью, и на сыпучих грунтах резко снижают произво­дительность, так как при этом значительно уменьшается сцепление ходовой час­ти, особенно колесной, с грунтом.

Основные достоинства землеройно-транспортных машин заключаются в следующем: одна такая машина может разрабатывать, транспортировать и ино­гда уплотнять грунт. Машины работают без специального транспорта и имеют высокую производительность.

Общим недостатком землеройно-транспортных машин является затрудни­тельность применения их для работы при низких температурах, в очень тяжелых грунтах с включением крупных камней, пней и корней, а также в болотистой ме­стности.