4 Результаты
Результаты моделирования можно увидеть с помощью анимации и сводных отчетов. С помощью анимации, лиц, потоки могут быть просмотрены и области скопления могут быть найдены, поэтому эксперименты могут быть разработаны для оценки соответствия с изменением условий окружающей среды. Через сводные отчеты и графики (рисунки 10 и 11 обеспечивают два примера возможных выводов, полученных от модели), детали узких мест могут быть рассмотрены, и выполнения различных отделений в разных условиях наблюдались в течение долгого времени (основные выходы оптимальной работы регистрации в пунктах и различных решений "что-если" сценариев). Таким образом, моделирование помогает проверить возможность расписания, разработки / выбора и проверки новых стратегий BIA, дающего обратную связь по возможным последствиях изменений в системе аэропорта (Офферман, 2001).
В таблице 2 представлены результаты нескольких сценариев исследованныхBIA для своих текущих и будущих операций.
Оптимальное распределение стоек регистрации определила необходимость в течение 13 столов и двух линий отбора для того, чтобы обеспечить уровень сервиса для пассажиров, C на условиях, описанных в сценарии, 5 и 6.
Таблица 2 – Результаты моделирования
Сценарий |
Условия |
#ЧЕЛ |
Длитель-ть очереди на регистрацию (в среднем, не более) |
Длинна очереди на регистр-ю (в среднем, не более) |
Длитель-ть очереди на досмотр (в среднем, не более) |
Длинна очереди на досмотр (в среднем, не более) |
LOS (регистрация, безопасность) |
||
1 Занятой период |
4 самолета - 3 Qantas, 1 Virgin Blue/ |
385 Qantas |
4.67', |
5.99, |
1.36', |
2.63, |
4.4% времени ниже |
||
Воскресенье |
SkyWest (интервал между |
|
|
21.93' |
49 |
6.01' |
38 |
уровня B, A |
|
|
вылетами 30, 15, 15 min) |
|
|
|
|
|
|
А Все время, |
|
|
5 Qantas + 3 SkyWest & Virgin |
144 |
Virgin |
5.78', |
2.77, |
|
|
A все время, |
|
|
Регистрационные стойки открыты |
Blue |
and Sky |
12.55' |
32 |
|
|
А Все время |
|
|
|
West |
|
|
|
|
|
|
|
2&3 |
Интервал между вылетами 15 мин |
385 Qantas |
9.2', |
12.12', |
2.38', |
4.67, |
11.3% времени ниже |
||
Уменьшение |
5 + 5 Регистрационных стоек открыто |
|
|
46.34' |
85 |
8.91' |
56 |
уровня D, |
|
Интервала между |
|
|
|
|
|
|
|
8. 5% времени уровня |
|
рейсами |
|
|
|
|
|
|
|
C |
|
|
|
144 |
Virgin |
1.93', |
0.92, |
|
|
A все время, |
|
|
|
Blue |
and Sky |
5.09' |
22 |
|
|
8. 5% времени уровня |
|
|
|
West |
|
|
|
|
|
C |
|
|
Пункты общей регистрации |
385 Qantas |
4.47', |
5.88', |
2.52', |
4.94, |
4.8% времени |
||
|
(6+4 Регистрационных стоек открыто) |
|
|
27.09' |
55 |
8.77' |
55 |
На уровне C, 8.8% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Времени уровня |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C, |
|
|
|
144 |
Virgin |
1.97', |
0.95, |
|
|
A все время, |
|
|
|
Blue |
and Sky |
5.87' |
21 |
|
|
8.8% времени |
|
|
|
West |
|
|
|
|
|
Уровня C, |
|
4 Повышенный спрос |
6 Рейсов с интервалами между |
385 Qantas |
4.27', |
3.03, |
0.64', |
0.97, |
A все время, |
||
|
Вылетами в 30 минут |
|
|
13.91' |
37 |
2.59' |
16 |
А Все время, |
|
|
|
385 |
Virgin |
5.67', |
3.39, |
|
|
A Все время, |
|
|
|
Blue |
and Sky |
16.12' |
44 |
|
|
А Все время. |
|
|
|
West |
|
|
|
|
|
|
|
5 Увеличение числа |
Так же как и в занятый период |
700 Qantas |
34.2', |
Терминал |
11.34', |
Терминал |
41% времени ниже |
||
пассажиров в связи |
Изменение #чел/самолет макс |
|
|
56.3' |
Заблок-ан |
29.24' |
Заблок-ан |
уровня D, |
|
с работой |
от 177 до 350 (напр. Airbus A330- |
|
|
|
|
|
|
37% времени ниже |
|
широкофюзеляжного |
300) |
|
|
|
|
|
|
уровня D |
|
самолета |
8 Qantas + 4 SkyWest & Virgin Blue |
288 |
Virgin |
4.57', |
4.39, |
|
|
1.3% времени ниже |
|
|
Стоек открыто |
Blue |
and west Sky |
29.3' |
60 |
|
|
уровня B, |
|
Сценарий |
Условия |
#ЧЕЛ |
Длитель-ть очереди на регистрацию (в среднем, не более) |
Длинна очереди на регистр-ю (в среднем, не более) |
Длитель-ть очереди на досмотр (в среднем, не более) |
Длинна очереди на досмотр (в среднем, не более) |
LOS (регистрация, безопасность) |
|
|
|
|
|
|
|
37% времени ниже |
|
|
|
|
|
|
|
уровня D |
6 Пик Распростронения |
Так-же, как в занятой период |
700 Qantas |
17.9', |
Терминал |
4.4', |
Терминал |
34% времени ниже |
распространения |
Интервал между отправлениями |
|
30,75' |
Заблок-ан |
16.8' |
Заблок-ан |
уровня D, |
|
45мин |
|
|
|
|
|
32% времени ниже |
|
|
|
|
|
|
|
Уровня D |
|
|
288 Virgin |
1.67', |
1.73, |
|
|
A все время, |
|
|
Blue and Sky |
5.43' |
20 |
|
|
32% времени ниже |
|
|
West |
|
|
|
|
уровня D |
7 Досмотр |
Так-же, как в занятой период |
354 Qantas |
2.16', |
2.77, |
0.69', |
1.35', |
A все время, |
Дополнительного |
|
|
8,68' |
31 |
2.98' |
18 |
А все время, |
багажа |
|
288 Virgin |
1.24', |
0.59, |
|
|
A Все Время, |
|
|
Blue and Sky |
5,25' |
22 |
|
|
А все время. |
|
|
West |
|
|
|
|
|
8 Увеличение |
4 planes — 2 Qantas, 1 Virgin Blue |
354 Qantas |
2.49', |
2.96, |
3.49', |
8.09, |
7.8% времени ниже |
Области ожидания |
и 1 SkyWest (интервал между |
|
6.99' |
35 |
8.57' |
57 |
уровня C, |
От 72 до 106 м^2 |
отправлениями 30, 15, 15 мин) |
|
|
|
|
|
48% времени ниже |
И изменения |
6 Qantas + 4 SkyWest & Virgin Blue |
|
|
|
|
|
уровня C |
Типа самолета/ |
Стоек открыто |
288 Virgin |
4.57', |
4.39, |
|
|
1.3% времени ниже |
авиокомпании |
|
Blue and Sky |
29.3' |
60 |
|
|
уровня B, |
|
|
West |
|
|
|
|
48% времени ниже |
|
|
|
|
|
|
|
Уровня C |