В автомобилестроении

Преимущества сварки перемешиванием стремятся использовать и автопроизводители. Так, например, алюминиевый центральный туннель спортивного автомобиля «Ford GT» изготовлен с применением этого метода сварки. Являясь несущим элементом конструкции машины, он повышает жесткость кузова и одновременно используется как топливный бак.

Другой пример – компания Tower Automotive (США), производящая алюминиевые элементы подвески для лимузинов Lincoln Town Cars с удлиненной конструкцией. Тяги подвески изготовлены ими из двух профилей сваркой по методу ПСТ одновременно двумя шпинделями с обеих сторон шва и обладают повышенными усталостными характеристиками.

В судостроении

В кораблестроении, помимо упомянутых в начале статьи панелей морозильников, сварка перемешиванием широко используется для производства палубных панелей паромов, круизных теплоходов, гражданских и военных и транспортных судов, включая корабли на воздушной подушке, а также боевых кораблей. Эту технологию сварки применяют также для изготовления герметичных вертолетных площадок и жилых строений для буровых платформ шельфовой нефтедобычи.

В других отраслях

Сварка перемешиванием в настоящее время используется для изготовления широкого спектра изделий для различных сфер применения. Это катодные рубашки и радиаторы для электротехники, разнообразные корпусные детали и изделия, оборудование для нагрева, вентилирования и кондиционирования воздуха, различные резервуары, панели и компоненты для пищевой промышленности, пеналы для топливных элементов и ядерных отходов и многое другое. Технология используется не только применительно к алюминию, но также к материалам с более высокой температурой плавления: титану, меди, нержавеющей стали, различным сплавам, а также к соединениям из разнородных материалов.

Основными причинами быстрого распространения этой технологии в промышленности является снижение производственных затрат, хорошая повторяемость процесса, обеспечение высокой прочности сварного соединения, превосходные механические свойства швов, а также малая деформация свариваемых материалов.

Преимущества и недостатки фрикционной сварки Основные преимущества сварки трением:

-    Возможность сварки деталей из материалов различной природы, не свариваемые традиционными способами;

-    При сварке наблюдается узкая нагретая зона;

-    Стабильность  и процесса сварки;

-    Деталь после сварки требует минимальной механической обработки или может использоваться без нее;

-    Могут быть использованы новые конструкторские решения связанные как с формой соединяемых деталей, так и с назначением свариваемых материалов;

-    Пригодность для сварки с высокой производительностью деталей различной формы;

-    Экологическая чистота процесса;

-    поскольку сварка производится в твердом состоянии, отсутствует пористость и включения;

-    Нет необходимости в использовании электродов, флюсов, присадочного материала и защитных газов и других атрибутов, увеличивающих стоимость сварки;

-    Минимальное машинное время сварки;

-    Сквозное сваривание, обеспечивающее высокую прочность даже в тонких (критических) сечениях;

-    Экономия дорогостоящих материалов за счет возможности сваривания разнородных металлов и сплавов.

-    Малый расход энергии (25…100 Вт на квадратный сантиметр шва).