- •Вопрос 27
- •Вопрос 28
- •Вопрос 29
- •Вопрос 30
- •Д) Защита от внешних к. З. На землю повышающих трансформаторов, работающих с разземленной нейтралью
- •Вопрос 31
- •Вопрос 32
- •Вопрос 34
- •Вопрос 35
- •Вопрос 36
- •Вопрос 37
- •Вопрос 39
- •Вопрос 40 41
- •Вопрос 42
- •Вопрос 43
- •Вопрос 44
- •19.2. Дифференциальная защита шин
19.2. Дифференциальная защита шин
Дифференциальная защита шин (рис. 19-2) основывается на том же принципе, что и рассмотренные ранее дифференциальные защиты генераторов, трансформаторов и линий, т. е. на сравнении величины и фазы токов, приходящих к защищаемому элементу и уходящих от него.
Для питания защиты на всех присоединениях устанавливаются трансформаторы тока с одинаковым коэффициентом трансформации пТ (независимо от мощности присоединения).
Д ифференциальное реле 1 подключается к трансформаторам тока всех присоединений, так чтобы при первичных токах, направленных к шинам, в нем проходил ток, равный сумме токов всех присоединений, т. е. Iр == ΣIприс. Тогда при внешних к. з. ΣIприс = О и реле не действует, а при к. з. в зоне (на шинах) ΣIприс равна сумме токов к. з., притекающих к месту повреждения, и защита работает.
Обычно первичные обмотки всех трансформаторов тока подключаются к шинам одноименными зажимами (рис.19-2); при этом для выполнения указанного включения реле 1 все вторичные обмотки трансформаторов тока соединяются параллельно одноименной полярностью (начало — с началом, конец — с концом) и параллельно к ним подключается обмотка реле 1.
При внешнем к. з. (точка К на рис. 19-2) ток к. з. I4, идущий от шин к месту к. з. по поврежденной линии Л4, равен сумме токов, притекающих к шинам от источников питания:
Из токораспределения, показанного на рис. 19-2, видно, что вторичные токи /1В, /2В и /зв, соответствующие первичным токам, притекающим к шинам, направлены в обмотке реле противопо- ложно току /4В (первичный ток которого утекает от шин). Ток в реле
Выражая вторичные токи через первичные и учитывая равенство (19-1), получаем, что ток
Следовательно, при внешних к. з. ток в реле отсутствует.
Выражение (19-5) показывает, что при к. з. на шинах дифференциальная защита шин реагирует на полный ток Iк в месте к. з. и благодаря этому имеет наивыгоднейшие условия в отношении чувствительности. Защита будет действовать, если
В нормальном режиме по части присоединений токи направлены к шинам, а по другой части — от шин. Сумма токов, приходящих к шинам, всегда равна сумме токов, уходящих от них: ΣIприх= ΣIуход.
В обмотке реле приходящие и уходящие токи направлены встречно, поэтому ток в реле
Но из-за погрешности трансформаторов тока в реле появляется ток небаланса. Поскольку токи нагрузки меньше токов к. з, величина тока небаланса в нормальном режиме значительно меньше, чем при внешнем к. з.