Вопрос 44

ВИДЫ ЗАЩИТ ШИН И ТРЕБОВАНИЯ К НИМ

Опыт эксплуатации показывает, что, несмотря на благоприятные условия для надзора и ухода за элементами распределительных устройств электростанций и подстанций, повреждения на их шинах все же имеют место. К числу наиболее характерных причин, вызывающих к. з. на шинах, следует отнести: перекрытие шинных изоляторов и вводов выключателей; повреждение трансформаторов напряжения и установленных между шинами и выключателями трансформаторов тока; поломка изоляторов разъединителей и воз­душных выключателей во время операций с ними; ошибка об­служивающего персонала при переключениях в распределитель­ных устройствах.

Для отключения к. з., возникающих на шинах электростанций и подстанций, на питающих шины генераторах, трансформато­рах и линиях, обычно предусматриваются соответствующие за­щиты. В качестве таких защит на генераторах и Трансформато­рах служат защиты от внешних к. з., а на линиях — максималь­ные или дистанционные защиты, однако эти защиты работают при к. з. на шинах с выдержкой времени, имеющей иногда зна­чительную величину.

В то же время по условиям устойчивости, особенно в сетях 110—500 кВ, обычно требуется мгновенное отключение между­фазных к. з. на шинах. В таких случаях появляется необходимостъ в применении специальных защит шин, способных отклю­чать повреждения на них без выдержки времени.

Кроме недостаточной быстроты действия, защиты линий, трансформаторов и генераторов в некоторых случаях не могут обеспечить селективного отключения поврежденной системы шин.

Х арактерным примером этого может служить подстанция с двумя выключателями на каждом присоединении (рис. 19-1). При к. з., например, на первой системе шин защиты 1 и 2 отклю­чают соответственно выключатели В-1 и В-2, лишив питания обе системы шин, хотя при данной схеме соединений имеется воз­можность сохранить в работе всю подстанцию, отключив выклю­чатели В-3 и В-4. Такая ликви­дация повреждения может быть обеспечена с помощью специаль­ной защиты шин.

Таким образом, специальные защиты шин применяются в тех случаях, когда защита присоеди­нений не в состоянии обеспечить необходимого быстродействия или селект ивности.

Для прекращения к. з. на ши­нах их защита должна действовать на отключение всех присоедине­ний, питающих шины. В связи с этим специальные защиты шин приобретают особую ответствен­ность, так как их неправильное действие приводит к отключению целой электростанции или под­станции либо их секции. Поэтому принцип действия защит шин и их практическое выполнение (монтаж) должны отличаться повышенной надежностью, исклю­чающей какую-либо возможность их ложного действия.

В настоящее время в качестве быстродействующей и селек­тивной защиты шин получила повсеместное распространение защита, основанная на дифференциальном принципе. На транс­форматорах и секционных выключателях, питающих шины, у ко­торых отходящие линии имеют реакторы, в качестве специаль­ной защиты шин применяются токовые отсечки и дистанционные защиты.

В последнее время быстрое отключение к. з. на шинах соче­тается с автоматическим повторным включением шин (АПВ). Опыт эксплуатации показывает, что некоторая часть к. з. на ши­нах имеет переходящий характер и при быстром отключении не восстанавливается после повторного включения.