Осн ттх силовой машины агв-3у.

Вес в походном положении, кг.	8900.
Вес спецоборудования, кг.	3050.
Производительность по пару при давлении 2 кгс/см2, не менее.	250.
Производительность по горячему воздуху м3/час, не менее.	2000.
Температура пара на выходе из коллектора, 0С, не менее.	160.
Температура горячего воздуха, 0С, не менее.	90.
Расход топлива для котла из одной форсунки при давлении 7 кгс/см2, кг/час.	18.
Расход бензина для двигателя «Москвич», кг/час.	5.

Привод. Предназначен для передачи мощности от силового агрегата к вентилятору и установкам шестеренчатых насосов. Привод состоит из двигателя «Москвич», установки водяного насоса, установки топливного насоса и вентилятора, которые крепятся на раме.

Паровой котел с пароперегревателем. Предназначен для получения перегретого водяного пара. Отходящие топочные газы используются для получения горячего воздуха. На внешней обечайке котла расположены: два патрубка воздуховода котла для присоединения воздушных регистров с форсунками; патрубок гляделки со смотровым окном для наблюдения за пламенем в топке и для введения факела при растопке котла; два люка с крышками; два пробно-спускных крана для контроля за уровнем воды в котле; указатель уровня; патрубок для присоединения питательного трубопровода системы питания котла водой; манометр; - патрубок для присоединения сливного трубопровода с двумя запорными вентилями.

На верхнем кольце расположены два предохранительных клапана, патрубок для присоединения змеевика (пароперегревателя). Крышка котла состоит из крышки в сборе, змеевика (пароперегревателя) и фланцев, служащих для подсоединения змеевика к паровому пространству котла.

Система распределения пара. Служит для отвода пара из котла и распределения его к дегазационным машинам и на нужды станции. Система состоит из паропровода с арматурой и коллектора пара.

Система питания котла водой. Предназначена для подачи воды в котел и может быть использована для дезактивации машин станции. Система состоит из водяного насоса ШВН-1М, всасывающего трубопровода, нагнетательного трубопровода, манометра, обратного клапана, двух вентилей, питательного трубопровода котла, сливного штуцера, регулятора давления и сливного трубопровода.

Система питания котла топливом. Предназначена для подачи топлива в топку котла. Можно использовать систему и для перекачки топливного бака силовой машины в топливный бак подсобной машины. Система питания котла топливом состоит из топливного бака, топливного насоса, регулятора давления, двух форсунок, манометра и трубопроводов с арматурой.

Регулятор давления. Предназначен для регулирования давления и количества подаваемых в котел воды и топлива.

Форсунка.

Предназначена для распыления топлива, подаваемого в топку котла. Она состоит из корпуса, трубы, фильтра для очистки топлива, накидной гайки для крепления форсунки к раздаточному трубопроводу форсунок, штуцера, завихрителя, распылителя, муфты и пружины. Производительность форсунки при давлении 7 кгс\см² 17 – 19 кг\час.

Система распыления воздуха.

Предназначена для подачи и распыления воздуха от вентилятора к топке и воздухоподогревателю, в котором происходит его нагреванию. Она состоит из вентилятора, воздуховода вентилятора, воздухонагревателя котла с воздушными регистрами и воздуховода горячего воздуха.

Воздухоподогреватель. предназначен для нагрева воздуха топочными газами. Он состоит из корпуса, днища и крышки.

Вентилятор ВО-1. Предназначен для нагнетания воздуха в топку котла и в воздухоподогреватель. Вентилятор при работе создает напор 115 мм.вод.ст. Его производительность при 1400 об/мин не менее 2000 м³/час. Потребляемая мощность 5 л.с.

Система управления и контроля. Предназначена для управления и контроля работы специального оборудования силовой машины.

На котле смонтированы: два предохранительных клапана, манометр,; кран для продувки манометра; сливной кран на U-образной трубке манометра для слива конденсата; указатель; смотровое окно за; пламенем; два смотровых окна за работой форсунок; рукоятки заслонок воздушных регистров для регулировки количества воздуха.

На щите управления смонтированы: приборов, контролирующих работу двигателя «Москвич»; замок зажигания; освещения щита приборов и плафона; регулировки подачи газа двигателя «Москвич»; регулировки подачи воздуха двигателя «Москвич»; панель для включения электроосвещения на дегазационных машинах и на рабочей площадке; - предохранительный блок; манометр, показывающий давление в системе питания котла водой; регуляторы систем питания и инструкция.

Система электрооборудования силовой машины.

Предназначена для электропитания системы зажигания двигателя «Москвич», а также для освещения силовой, дегазационных машин и рабочей площадки при работе в ночное время.

№48. Назначение, ТТД, общее устройство и принцип действия дегазационной машины.

Дегазационная машина предназначена для дегазации паровоздушноаммиачной смесью обмундирования, обуви, снаряжения и СИЗ, зараженных капельно-жидкими ОВ и их парами, а также для дезинфекции (дезинсекции) указанного имущества паровоздушной смесью и сушки обработанного имущества горячим воздухом. Обработка имущества производится в камерах дегазационных машин. Паровоздушная смесь образуется за счет пара с воздухом, находящимся в камере. В этом случае в камеры подается только пар. Для получения паровоздушноаммиачной смеси в генератор загружается двууглекислый аммоний или заливается аммиачная вода.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕГАЗАЦИОННОЙ МАШИНЫ.

Масса в походном положении, кг.	9530.
Масса специального оборудования, кг.	3890.
Рабочий объем камеры, м3.	2.
Количество камер, шт.	4.
Рабочий объем генератора, л.	12.
Давление в камерах, мм.	18 – 20.
Температура в камерах, 0С.	98 – 100.
Температура в генераторах, 0С.	94 – 97.
Температура в водяном затворе,0С.	50 – 75.

Дегазационная камера. Предназначена для проведения в ней процессов дегазации, дезинфекции, дезинсекции и сушки обработанного имущества. Состоит из каркаса, облицованного изнутри листовой нержавеющей сталью и двух герметически закрывающихся дверей. Снаружи камера изолирована слоем изоляционного материала.

Генератор. Предназначен для получения газообразного аммиака из двууглекислого аммония или аммиачной воды.

Инжектор. Предназначен для создания циркуляции паровоздушноаммиачной смеси и для подачи пара (воздуха) в камеры. Инжектор состоит из корпуса и съемной головки.

Водяной затвор. Предназначен для предотвращения повышения давления в камерах свыше допустимого (20 мм рт.ст.).

Система управления и контроля. Предназначена для создания и точного соблюдения заданного режима обработки.. Контрольные приборы расположены по вертикали для каждой камеры и соответствующего ей генератора. Кроме них на щите смонтированы: манометрический термометр бачка водяного затвора, два плафона освещения прибора, штепсельная розетка, часы и инструкция.

№49. Назначение, ТТД, общее устройство и принцип действия подсобной машины.

Подсобная машина предназначена для укладки и транспортировки съемного оборудования, принадлежностей, запасных частей, инструмента, топлива, дегазирующих веществ, а также для подвоза воды, топлива и других материалов во время работы станции.

Кроме того, в ней предусмотрены места для перевозки обслуживающего расчета (в кузове машины на ящике – сиденье).

Подсобная машина представляет собой автомобиль ЗИЛ-131 с каркасом установленным на кузове. Машина укомплектовывается комплектом ДК-4-63.

Топливный бак. Предназначен для хранения и транспортирования топлива (400 кг).

Съемное оборудование. Предназначено для создания совместно с силовой и дегазационными машинами единой технологической схемы при развертывании станции для работы.

К съемному оборудованию относятся: воздухораспределитель, БКФ-4, большая палатка, воздуховоды, паропроводы, рукава, коллектор пара, бак для воды, дымовая труба, электропровод.

Воздухораспределитель. Предназначен для распределения горячего воздуха между палатками и камерами дегазационных машин.

Большая палатка. Предназначена для сушки обработанного имущества горячим воздухом. Состоит из: каркаса обшитого брезентом, двух дверей и двух окон с фланцами.

Воздуховоды. Малые воздуховоды предназначены для подачи горячего воздуха от силовой машины в камеры дегазационных машин и малую (душевую) палатку (Д=98 мм, длина 2 м – 8 шт.) Большие воздуховоды предназначены для подачи горячего воздуха от силовой машины в большую палатку (Д=280мм, длина 4 м – 2 шт.).

Рукава. Заборный с фильтром предназначен для подачи воды ручным насосом из водоема к силовой машине (Д=18 мм, длина 8 м – 1 шт.), к фильтру крепится поплавок. Рукав брезентовый предназначен для подачи воды (Д=19 мм, длина 20 м – 3 шт.). В случае необходимости все три рукава могут быть соединены между собой в один. Резинотканевые рукава предназначены для: отвода конденсата из дегазационных машин, отбора пара на нужды станции, подачи и отвода воды из бачков отсосных коммуникаций, а также для обслуживания и помывки машин с использованием ниппелей и брандспойта (Д=18 мм, длина 5 м – 7 шт.). Резинометаллорукав (Д=20 мм, длина 3 м – 1 шт.) и резинометаллорукав с фильтром (Д=20 мм, длина 3 м – 1 шт.) применяются для перекачивания топлива из бочек в топливные баки силовой и подсобной машин, а также для слива топлива из баков. Всасывающий рукав (Д=18 мм, длина 3 м – 1 шт.) служит для питания котла водой из бака.

Коллектор пара. Предназначен для распределения пара между дегазационными машинами (при транспортировке крепится на полу силовой машины).

Бак для воды. Выполняет роль накопителя при заполнении его ручным насосом из водоема, а также служит питательной емкостью для механического водяного насоса.

Электропровод. Предназначен для подачи электропитания от силовой к дегазационным машинам (перевозится в ящике для принадлежностей подсобной машины).

Принадлежности. Предназначены для выполнения вспомогательных операций при работе станции (погрузка, разгрузка, транспортирование имущества, хранение рабочего вещества, ЗИП, обеспечение помывки личного состава, выполнение операций по техническому обслуживанию станции). малая (душевая) палатка с оборудованием (бак душевой и две решетки, 12 стяжек, 4 каната и 4 колышка); четыре бака для перевозки дегазирующего вещества; два мерника; три ведра; три совка; переносная фара; лестница направляющая; стремянка силовой машины; стремянка подсобной машины; четыре торцовых ключа для дверей камер дегазационных машин; буксирный трос; труба дымовая; крючок; ерш.

Погрузочно-разгрузочные принадлежности: направляющая (2 шт.); вешалки (32 шт.); плечики (360 шт.); грабли (4 шт.); загрузчик (2 шт.); растяжка-плечики; лестница – стремянка (3 шт.); тележка (2 шт.).

№50. Назначение, ТТД, общее устройство БУ-4М.

ОСН ТТХ

Производительность по дегазации хлопчатобумажного

обмундирования за 15…16 часов работы, компл.:

- летом…………………………………………………………………..……………. 320.

- зимой………………………………………………………..………………………. 240.

Масса специального оборудования, кг……………………………………..………. 1520.

Общая вместимость резервуаров для воды, л………………………..……………. 2570.

Вместимость бучильного чана, л…………………………………………………….. 450.

Грузоподъемность подъемного приспособления, кг……………………………….. 300.

Время развертывания (свертывания) установки, мин………………….………. 28…32.

Обслуживающий расчет установки, чел……………………………………………….. 4.

Бучильная установка БУ-4М предназначена для дегазации и дезинфекции хлопчатобумажного обмундирования, средств противохимической защиты кожи (включая изделия из проолифенной ткани и легкие защитные костюмы) и брезентов, а также может быть использована для дезинфекции солдатских котелков, ложек и другого кухонного инвентаря. В отдельных случаях БУ-4М может быть использована для дегазации шинелей и шерстяного обмундирования.

Дегазация и дезинфекция зараженных предметов производится в бучильных чанах кипячением в водном растворе кальцинированной соды или в чистой воде и пароаммиачным способом.

Основное оборудование. В состав основного оборудования входит два бучильника, в которых производится дегазация и дезинфекция изделий кипячением или пароаммиачным способом. При дегазации кипячением комплект бучильника состоит из: бучильного чана, топки, дымовой трубы, корзины (4 шт.) и крышки бокового патрубка. При дегазации пароаммиачным способом комплект бучильника состоит из: бучильного чана, топки, дымовой трубы, колена, заглушки, крышки и сетчатого дна. Бучильник состоит из бучильного чана и топки.

Вспомогательное оборудование.

Состоит из: подъемного приспособления, ручной лебедки, пресса для отжима обмундирования и белья, насоса с подставкой (БКФ-4) и деталями водоснабжения, бака для воды, резинотканевого резервуара, сушила, двух скамеек, носилок, ящика для ЗИП и тента.

№51. Порядок развёртывания БУ-4М, обязанности номеров расчёта.

Развёртывание БУ-4М заключается в выборе места, разбивки дегазационной площадки и непосредственно развертывании установки.

Выбор места и разбивка площадки.

Место для выполнения дегазационных работ должно иметь естественную маскировку и выбираться вблизи источника воды либо подвоз и накопл в ткан резерв; учет ветра для людей. Размер дегазационной площадки, позволяющий разместить специальное оборудование БУ-4М с наибольшим удобством для работы, ориентировочно должен быть не менее 30х40 м. В зависимости от условий местности площадка может быть уменьшена до размеров, позволяющих установить два бучильника, насос, бак для воды, пресс для отжима обмундирования и белья, полевое сушило и иметь место для складывания запаса дров и место для открытия ямы под сточные воды из бучильных чанов.

Развертывание бучильной установки.

Развертывание БУ-4М заключается в разгрузке оборудования из кузова автомобиля и установке его на рабочие места. Оборудование БУ-4М разгружается непосредственно на дегазационную площадку в следующем порядке. Вначале снимают заднюю торцовую обшивку тента (при необходимости снять и весь тент), открывают задний борт и снимают носилки, ящик для ЗИП, насос с подставкой, скамейку, бидон для керосина и ведро. После этого отбрасывают монорельс подъемного приспособления, закрепляют его и разгружают тяжелое оборудование – бак для воды и два бучильника. Затем с автомобиля снимают все остальное оборудование.

Обязанности расчета при работе с бучильной установкой.

Расчет БУ-4М состоит из четырех человек: командира установки, шофера автомобиля и двух солдат-химиков (первого и второго номеров). Развертывание БУ-4М производится по приказу командира отделения, который указывает командиру БУ-4М место дегазационной площадки и срок готовности к дегазации. Получив задачу, командир установки производит разбивку дегазационной площадки. и дает приказ. Первый и второй номера расчета опускают задний борт кузова и снимают с машины носилки, ящик ЗИП, насос с подставкой, скамейку, бидон для керосина на 15 литров и ведро. Затем закрепляют задний борт кузова цепями в горизонтальное положение, вынимают штырь, крепящий откидной монорельс в горизонтальное положение так, чтобы он служил продолжением направляющих швеллеров. В таком положении откидной монорельс закрепляют вторым штырем.

Установка оборудования бучильной установки на рабочих местах.

Бучильники топкой в наветренную сторону. Без накл и прочно. Под топкой бучильника для поддувала роется яма, которая должна иметь откос под углом 30⁰. Ручной насос БКФ-4 с подставкой устанавливается на ровной площадке и твердом грунте. Во время работы насоса не допускается перелом резино-тканевых рукавов. Полевое сушило устанавливается на сухом месте, желательно с травянистым покровом. Для обеспечения устойчивости сушила все канаты должны иметь одинаковое натяжение. При разном натяжении канатов сушило становится неустойчивым и при развеске обмундирования заваливается.Установку сушила производят командир установки совместно с первым и вторым номерами расчета. Во время развертывания сушила командир установки устанавливает и поддерживает центральный кол, первый и второй номера последовательно устанавливают боковые колья. После установки всех боковых кольев первый и второй номера расчета при помощи подколышей и металлических тяг натягивают канаты сушила.

Бак и тканевый резервуар для воды устанавливаются на ровном месте на расстоянии 10 – 15 м от бучильных чанов. Пресс для отжима обмундирования и белья устанавливается на твердом и ровном грунте. Для устойчивости во время работы пресс закрепляется на грунте при помощи железных костылей. Для отвода сточных вод открывается канавка в сторону уклона местности.

№52,53 Действия АГВ-3М(А)

(БУ-4М).

При проведении работ соблюдать следующие правила: располагать рабочие места таким образом, чтобы была исключена возможность взаимного заражения; обеспечивать расчет необходимыми средствами защиты; определять места для надевания и снятия СИЗК; - постоянно следить за исправностью СИЗК; осторожно обращаться с ДДД средствами и материалами; при переноске и сортировке зараженного имущества использовать специальное приспособление (носилки, тележки); работы по ДДД имущества производить в противогазах и СИЗК; - выгрузку обработанного имущества производить в СИЗК и противогазах в положении «наготове»; по окончании работ организовать ДДД машин станции, СИЗК, а при необходимости и санитарную обработку расчета станции; провести ДДД территории склада зараженного обмундирования, маршрутов подачи зараженного обмундирования, снаряжения и СИЗК к дегазационным машинам и бучильникам; продегазировать и засыпать сточные колодцы.

Сортировка зараженных предметов по видам, укладка их в корзины, загрузка бучильных чанов производится расчетом установки в средствах защиты. Выгрузка предметов после дегазации может проводиться без использования противогазов. Топка бучильников производится также в средствах защиты, но с противогазами в положении «наготове». При выполнении работ запрещается находиться с подветренной стороны без надетого противогаза и СИЗ на расстоянии ближе 50 м от площадки. По окончании работ расчет должен пройти обмывку под горячим душем.

Отделение автодегазационной станции (бучильной уста­новки) действует в составе взвода.

Получив задачу, командир отделения после изучения местности определяет задачи личному составу и отдает при­каз, организует развертывание автодегазационной станции (бучильной установки), сортировку зараженного обмундиро­вания и средств индивидуальной защиты, а также подготов­ку их к загрузке.

При постановке задач подчиненным командир отделения в приказе указывает: какое имущество и в каком количестве подлежит дегазации (дезинфекции), чем оно заражено, мес­то развертывания автодегазационной станции (бучильной ус­тановки), режим дегазации (дезинфекции).

По команде командира взвода «Дегазационный пункт развернуть» отделение приступает к оборудованию дегаза­ционного пункта. По команде (сигналу) командира взвода командир отде­ления автодегазационной станции организует загрузку зара­женным имуществом дегазационных камер, пуск дегазаци­онных машин и управляет режимом обработки. Командир отделения бучильной установки организует за­грузку бучильных чанов зараженным имуществом и осуще­ствляет контроль за дегазацией (дезинфекцией).

Перед загрузкой зараженного имущества командир от­деления подает команду «Защитный комплект надеть, га­зы» и совместно с личным составом отделения надевает защитный комплект и противогаз.

Режим дегазации устанавливает командир взвода и сооб­щает его командирам отделений АГВ и БУ. Командиры ма­шин несут полную ответственность за соблюдение установ­ленного режима.

Для загрузки имущества командир отделения подает ко­манду «Имущество в камеры загрузить». После загрузки дегазационных машин подает команду «К дегазации при­ступить» и контролирует правильность ведения процесса.

По окончании дегазации командир отделения подает команду «Дегазацию закончить, имущество разгрузить».

Командир отделения бучильной установки при загрузке бучильных чанов зараженным имуществом подает команду «Защитный комплект надеть, газы» и совместно с расчетов надевает защитный комплект и противогаз, руководит за­грузкой зараженного имущества, дает указание водителю о подготовке дегазирующих растворов.

После загрузки бучильных чанов командир отделения по­дает команду «К дегазации приступить», записывает в жур­нал время начала нагревания и кипения воды.

По окончании дегазации командир отделения подает ко­манду «Бучильник разгрузить» и помогает расчету.

После окончания работ по дегазации (дезинфекции) об­мундирования, снаряжения и средств защиты командир взвода дает указания расчетам на обслуживание и сверты­вание машины и установок.

Командир отделения АГВ-ЗМ подает команду «Станцию обслужить и свернуть». Для обслуживания бучильной установки командир отде­ления БУ подает команду «К обслуживанию установки при­ступить» и указывает водителю место установки машины. Свертывание бучильной установки производится по команде «Установку свернуть». По команде командира отде­ления водитель подает машину на место, удобное для по­грузки бучильников, и в дальнейшем помогает в укладке ос­новного и вспомогательного оборудования. Химики-дегазаторы производят установку и крепление оборудования и принадлежностей в кузове автомобиля.

№54. Понятие о санитарной обработке. Частичная и полная санитарная обработка.

Санитарная обработка заключается в удалении радиоактивных веществ, в обезвреживании иди удалении отравляющих веществ СДЯВ и бактериальных средств. В зависимости от условий и времени санитарная обработка может быть частичной и полной.

ЧАСТИЧНАЯ САНИТАРНАЯ ОБРАБОТКА.

Частичная санитарная обработка проводится самостоятельно каждым человеком или в порядке взаимопомощи в очаге поражения (заражения) или сразу же после выхода из них.

Частичная санитарная обработка заключается в удалении радиоактивных веществ, обезвреживании или удалении 0В, болезнетворных микробов и их токсинов, попавших на открытые участки кожи, одежду, обувь и средства индивидуальной защиты.

При заражении л/с формирований РВ, частичная обработка производится в течение первого часа после заражения непосредственно в зоне радиоактивного заражения и повторяется после выхода из зоны заражения. Если заражение вызвано вторичным пылеобразователем, например во время спасательных работ в очаге поражения, то и тогда нужна как можно более ранняя частичная санитарная обработка не зараженной местности (территории). При заражении личного состава формирования капельножидкими ОВ частичную санитарную обработку надо проводить немедленно (не позднее 10-15 минут с момента заражения).

При заражении БС частичную обработку желательно провести немедленно. Распоряжение на проведение частичной санитарной обработки отдает начальник гражданской обороны объекта, непосредственное руководство ее осуществляют командиры формирований.