УДК 338 ББК 65.304.15 С 42

Рецензенты:

кафедра менеджмента Московского государственного института радиотехники, электроники и автоматики (технического университета) (и.о. зав. кафедрой канд. тех. наук, доц. И.Г. Кудрявцева); д. э. н., проф. СВ. Смирнов (Московский государственный индустриальный университет)

АВТОРЫ:

(преподаватели кафедры экономики и организации производства Ml "ГУ им. Н.Э. Баумана) доц. Ю.В. Скворцов; доц. Л.А. Некрасов; проф. В.В. Степанов; ст. преп. В.М. Воронин; доц. М.К. Захарова; проф. К.А. Грачева; доц. С.А. Пику-аова; доц. Г.В. Смолянкин; доц. Л.А. Одинцова

Организация и планирование машиностроительного произ-С 42 водства (производственный менеджмент): Учебник/К.А. Грачева, М.К. Захарова, Л. А. Одинцова и др.; Под ред. Ю.В. Скворцова, Л.А. Некрасова. — М.: Высш. шк., 2005. — 470 с: ил.

ISBN 5-06-004229-4

В учебнике рассмотрены теоретические и методические вопросы организации машиностроительного производства: организация инновационных и производственных процессов, производственной инфраструктуры предприятий, организация, нормирование и оплата труда, стратегическое, тактическое и оперативное планирование производства. Значительное внимание уделено вопросам обеспечения качества и конкурентоспособности продукции предприятий, проблемам обоснования и выбора организационно-технических решений в условиях рыночной среды.

Для студентов технических специальностей машиностроительных вузов. Может быть использован практическими работниками.

УДК 338 ББК 65.304.15

ISBN 5-06-004229-4 © ФГУП «Издательство «Высшая школа», 2005

Оригинал-макет данного издания является собственностью издательства «Высшая школа», и его репродуцирование (воспроизведение) любым способом без согласия издательства запрещается.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Политические, экономические и социальные изменения, которые произошли в 90-х годах прошлого века в нашей стране, отразились на состоянии отечественного машиностроения. Оказавшись вне плановой, централизованно управляемой организационно-экономической системы, машиностроительные предприятия вынуждены были самостоятельно адаптироваться к рыночным отношениям; большинство из них резко снизило объемы производимой продукции, оказалось по сути дела в состоянии экономического выживания. Объективной необходимостью для предприятий стало освоение новых методов хозяйствования, активное неформальное использование рациональных методов организации производства. Этими методами должны сегодня владеть инженерно-технические работники предприятий; изучение теоретических и методологических основ организации производства является одним из элементов подготовки квалифицированных специалистов предприятий и организаций для любой из машиностроительных отраслей.

Учебник подготовлен в соответствии с программой дисциплины «Организация и планирование машиностроительного производства», читаемой для студентов машиностроительных и приборостроительных специальностей вузов страны. Учебник написан преподавателями кафедры экономики и организации производства МГТУ им. Н.Э.Баумана: введение, главы 1.1,1.3,1.7 — к.т.н., доц. Ю.В.Скворцовым; главы 1.2,3.3,3.4, 5.2, 5.3, п. 2.3.1 — К.Т.Н., доц. Л.А.Некрасовым; главы 1.4,1.6 (в соавторстве с В.М. Ворониным) д.т.н., проф. В.В.Степановым; главы 1.5, 1.6 (в соавторстве с В.В. Степановым) ст.преп. В.М.Ворониным; главы 1.8,2.1, 2.2, раздел 4 (в соавторстве с Г.В. Смолянкиным) — к.т.н., доц. М.К.Заха-ровой; главы 2.3 (в соавторстве с Л.А. Некрасовым), 5.1 —к.т.н., проф. К.А.Грачевой; раздел 3 (в соавторстве) — к.т.н., доц. САЛикуновой; раздел 4 (в соавторстве с М.К. Захаровой) — к.т.н., доц. Г.В.Смолянки-ным; раздел 6 — к.т.н., доц. Л.А.Одинцовой.

Авторы выражают благодарность рецензентам за замечания и советы, а также ст. преп. Алексеевой Е.В. и инж. Хлыниной М.К. за помощь в подготовке учебника.

ВВЕДЕНИЕ

Машиностроение — ключевая отрасль народного хозяйства, обеспечивающая разнообразные потребности общества и отдельного человека благодаря производству машин, оборудования, приборов. Известно, что производство включает три составные части:

Труд человека, т.е. его целенаправленную производительную деятельность.

Предметы труда — то, на что направлена деятельность человека (в машиностроении — это заготовки, детали, сборочные единицы, изделия).

Средства труда — это технологическое оборудование, инструмент, приспособления, с помощью которых происходит изменение предметов труда.

Для получения требуемого результата производства необходима организация его составных частей в рамках определенной структуры — предприятия. Понятие «организация» (франц. organization — сообщать стройный вид, устраивать) означает совокупность процессов или действий, ведущих к образованию и совершенствованию взаимосвязей между частями целого.

Организация машиностроительного производства — это система знаний в области производства машин, оборудования, приборов, аккумулирующая анализ накопленного производственного опыта и результатов научных исследований. Как система знаний организация производства наиболее эффективно обеспечивает соединение в единое целое составных частей производства для получения конечного результата — машиностроительной продукции на предприятии.

В настоящее время возникла необходимость в уточнении понятия «предприятие». В централизованно управляемой экономической системе (какой была советская многоотраслевая экономическая система) в промышленности существовала лишь одна — государственная собственность, под предприятием понималась относительно обособленная производственно-хозяйственная единица, функционирующая на основе государственного народнохозяйственного плана. В нормативных документах тех лет, в том числе и в правовых, понятие «предприятие» использовалось довольно широко, оно являлось понятием достаточно универсальным и употреблялось для обозначения любой производственно-хозяйственной единицы, наделенной правом юридического лица.

Однако при переходе к рыночным отношениям возникли проблемы толкования понятия «предприятия», связанные прежде всего с появлением разных организационно-правовых форм предприятий (товарищества, акционерные общества, индивидуальные частные предприятия и др.) Первые правовые документы, отражающие появление рыночных отношений в экономике нашей страны (Закон СССР «О предприятиях в СССР», принят в июне 1990 г., Закон РСФСР «О предприятиях и предпринимательской деятельности», принят в декабре 1990 г.), сохраняли традиционно сложившееся толкование этого понятия. Так, в Законе РСФСР «О предприятиях и предпринимательской деятельности» говорилось (ст.4): «Предприятием является самостоятельный хозяйствующий субъект, созданный ... для производства продукции, выполнения работ и оказания услуг в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли». Однако в Гражданском кодексе РФ традиционно используемое понятие «предприятие» заменено понятием «организация» (ч. I, гл. 4 ГК РФ), в то же время в качестве одной из разновидностей организации выделены государственные и муниципальные предприятия. При этом в гл. 6 ГК РФ дается иное толкование понятия «предприятие», близкое к традиционно сложившемуся: «Предприятием как объектом прав признается имущественный комплекс, используемый для осуществления предпринимательской деятельности» (ст. 132 ГК РФ). Очевидно, такое понимание понятия «предприятие» оказалось необходимым Законодателю для регулирования имущественно-правовых отношений, но оно не является достаточным с точки зрения организации деятельности предприятия, эффективного взаимодействия его составных частей (элементов), т.е. с точки зрения организации производства.

С позиций науки об организации производства необходимо учитывать не только то, в какой имущественно-правовой форме осуществляет свою деятельность машиностроительное предприятие, но также и:

разнообразие выполняемых процессов;

взаимосвязь процессов;

территориальную обособленность выполняемых процессов.

На машиностроительных предприятиях можно выделить три существенно отличных вида процессов: производственные процессы; инновационные процессы; процессы функционального обслуживания производственных и инновационных процессов (рис. В.1).

Производственные процессы — это совокупность действий работающих и средств труда, необходимых для изготовления продукции. В их состав входят процессы изготовления заготовок, деталей, сборочных единиц (технологические процессы), а также процессы, обеспечивающие основные процессы ремонтом, инструментом, контролем, транспортом (вспомогательные и обслуживающие процессы).

Инновационные процессы — это процессы разработки новых видов продукции, технологии. Крупные машиностроительные предприятия имеют подразделения, где проводятся эти работы, однако в условиях углубляющегося разделения и кооперации труда могут существовать машиностроительные предприятия, где инновационные процессы присутствуют минимально, а необходимая конструкторско-технологическая документация приобретается со стороны.

Процессы функционального обслуживания производственных и инновационных процессов (материально-техническое снабжение, планирование, регулирование, финансовое обеспечение, подготовка кадров и т.д.) обеспечивают взаимодействие всех элементов производства, гарантируют жизнедеятельность предприятия.

Одной из особенностей машиностроительных предприятий является взаимозависимость выполняемых производственных процессов, которые скоординированы во времени и пространстве и ориентированы на выпуск конечной продукции предприятия.

Наконец, еще одной особенностью машиностроительных предприятий является их территориальная обособленность, поскольку, как отмечалось выше, производственные процессы скоординированы и в пространстве, т.е. в пределах территории структурных единиц предприятия (цехов, участков и т.д.). Например, подразделения какого-либо акционерного общества (основное и дочернее), находящиеся в разных городах, с правовой точки зрения образуют согласно ГК РФ единое хозяйственное общество, но, с позиций науки об организации производства, целесообразно рассматривать каждое из них как предприятие в силу особенностей выполняемых производственных процессов.

Таким образом, можно отметить, что машиностроительное предприятие — это территориально обособленная хозяйственная организация, в которой осуществляются взаимосвязанные производственные процессы изготовления продукции.

Потребность в организации производства стала актуально необходимой с появлением крупных мануфактурных производств в XVIII в. Первые попытки упорядочивания производства, прежде всего в сфере организации труда работников, связаны с именем английского предпринимателя в области текстильной промышленности Ричарда Аркрайта (1732—1792). Наряду с введением в прядильном производстве усовершенствований в области механизации труда, он разработал и использовал на своих фабриках «фабричный кодекс», которым регламентировались некоторые вопросы организации труда рабочих, предусматривались санкции за нарушение установленных фабричных порядков.

Становление науки об организации производства на предприятии связано с именем американского инженера Фредерика Уинслоу Тейлора (1856—1915). Известный изобретатель, получивший более 100 патентов на изобретения, избранный в 1906 г. президентом Американского общества инженеров-механиков, он прошел путь от рядового рабочего до генерального управляющего крупной компании. Работая на различных предприятиях нескольких отраслей промышленности, наблюдая за особенностями организации труда и производства, непосредственно участвуя в этом производстве, Ф. Тейлор приходит к выводу, что:

1) рабочие проявляют нарочитую медлительность в работе, работают «с прохладцей», не стремятся к наивысшей производительности труда;

2) рабочие не владеют наилучшими, наиболее производительными методами работы, а управленческий персонал (прежде всего мастера) не в состоянии обобщить опыт лучших рабочих, научить всех рабочих этим методам; в результате «рабочие затрачивают даром значительную долю своих усилий»;

3) традиционная система управления на предприятии не способствует обеспечению наивысшей производительности труда рабочих.

Итогом его наблюдений стала разработанная и внедренная на практике система, названная им «научной организацией труда и управления». Этой проблеме Ф. Тейлор посвятил ряд книг: «Научная организация труда», «Принципы и методы научного управления» и др. Основная задача этой системы — заменить «грубо-практические» методы труда и управления методами научными. Система Ф.Тейлора включала организационно-управленческие новшества, среди которых можно отметить следующие:

научный подход к организации всего процесса производства на предприятии. Любая выполняемая на предприятии работа должна быть результатом заранее продуманного и проанализированного плана, который разрабатывается специальной службой — распределительным бюро;

документальный учет всего, что выполняется на предприятии, в виде записей, графиков, диаграмм;

отделение подготовки выполнения работ от непосредственного их осуществления;

функциональная структура управления персоналом, при которой каждый из низовых руководителей (мастеров и инструкторов) осуществлял руководство производством по специализированным функциям (подготовка к работе, учет выполненных работ, состояние и ремонт оборудования и т.д.);

использование хронометража для выработки наилучшей комбинации простых и производительных приемов выполнения работ, т.е. для проектирования рациональной структуры операций;

использование сдельно-дифференцированной системы оплаты труда, при которой труд рабочих, не выполнивших норму, оплачивался по пониженным расценкам.

Используя свою систему, Ф. Тейлор ориентировался на лучших, наиболее выносливых и физически сильных рабочих, именно их выработка устанавливалась в качестве нормы выработки для всех рабочих. Уже к началу XX в. стало очевидно, что система Тейлора, с одной стороны, содержит элементы, позволяющие существенно повысить производительность труда рабочих, эффективность работы предприятия, с другой — ориентируется на чрезмерную интенсификацию труда, приводит к существенному росту эксплуатации рабочих.

Принцип специализации труда, предложенный и использованный Ф. Тейлором, развил Генри Форд (1863—1947) на заводах основанной им в 1903 г. автомобильной компании «Форд Мотор Компани». Он до предела раздробил технологические процессы на операции, включавшие всего несколько трудовых движений рабочего. Продолжительность таких операций измерялась десятками секунд, иногда несколькими секундами. При этом не требовалась высокая квалификация рабочих: для 40% работ, выполняемых на заводах Форда в 20-х годах XX в., достаточно было профессиональной подготовки рабочих не более одного дня; для 35% работ — от одного до трех дней; лишь 1% работ требовал подготовки рабочих в течение одного года.

Сверхспециализация рабочих, максимальное дробление операций технологического процесса в сочетании с принципом прямоточности (расположением технологического оборудования и рабочих мест в строгом соответствии с последовательностью выполняемых операций) позволили Г. Форду использовать невиданную ранее форму организации производственного процесса — поточную линию. Использованная им впервые в 1913 г. в виде ленточного конвейера такая линия оказалась чрезвычайно эффективной для условий массового производства, позволила резко сократить цикл изготовления автомобилей, снизить затраты на их производство. Кроме поточных линий Г.Форд первым в 20-х годах использовал и другие организационно-технологические новшества: стандартизацию всех элементов производства, механизацию основных и вспомогательных процессов, использование силы притяжения Земли для межоперационной транспортировки предметов труда и т.д.

Существенный вклад в науку об организации производства и управлении предприятием внес французский ученый и практик Анри Файоль (1841—1925). В 1888 г. он возглавил руководство одной из крупных компаний Франции, находившейся на грани банкротства, и превратил ее в эффективно действующее прибыльное предприятие. Этот успех был достигнут благодаря разработанным А. Файолем принципам управления, которые позже, в 1916 г., он изложил в книге «Общее и промышленное управление». Рассматривая предприятие как «социальный организм», А. Файоль выделил шесть групп операций (существенных функций), выполняемых на предприятиях:

Технические операции.

Коммерческие операции.

Финансовые операции.

Страховые операции.

Учетные операции.

Административные операции.

Подробнее рассматривая административные операции, он выделяет 14 принципов управления (разделение труда, власть, дисциплина, единство руководства и т.д.) и 5 элементов управления (предвидение, организация, распорядительство, координирование, контроль). Рассматривая выделенные им принципы и элементы управления, А. Файоль подчеркивает, что управление не является ни исключительной привилегией, ни лично присваиваемой обязанностью начальника или директоров предприятия; это функция, разделяемая между головой и членами «социального тела».

Заметный вклад в развитие науки об организации производства внесли Г. Эмерсон (1853—1931), предложивший 12 принципов производительности, обеспечивающих эффективную работу организации в любой отрасли хозяйства; Э. Мэйо (1880—1949), который после проведения первых социологических исследований в конце 20-х годов, получивших название «хоторнский эксперимент», сформулировал идеологию «человеческих отношений», учитывающую важность психологических и социальных факторов производственной среды; Ф. Гилберт (1868—1924), разработавший систему микроэлементного нормирования труда.

Следует отметить значительную роль российских и советских ученых и практиков в становлении науки об организации производства. Еще в 60—70-х годах XIX в. в Московском Императорском Техническом Училище (ныне МГТУ им. Н.Э. Баумана) под руководством преподавателя Д.К. Советкина (1835—1912) был разработан «русский метод обучения ремеслам» — система практической подготовки специалистов, в основе которой — расчленение готового изделия на ряд деталей различной степени сложности, выделение отдельных операций изготовления деталей, разработка оптимальной последовательности выполнения операций, проектирование инструмента для их выполнения. Представленная на двух Всемирных выставках эта система была отмечена высшими наградами в Филадельфии (1876) и в Париже (1878). Известно, что по признанию Ф.Тейлора, мысль о необходимости заняться рационализацией трудового процесса появилась у него после того, как он ознакомился с экспозицией «русского метода» на Всемирной выставке в Филадельфии.

В начале XX в. русский инженер К. Адамецки (1866—1933) разработал учение об организации производственных процессов. В 1911 г. профессор МИТУ Н.Ф. Чарновский опубликовал книгу «Организация промышленных предприятий по обработке металлов» — по сути дела первый в мире учебник по организации производства. В 1921 г. был создан руководимый А.К. Гастевым (1882—1941) Центральный институт труда (ЦИТ), ставший ведущим научно-методическим центром в области научной организации труда. ЦИТ вел научные исследования в области организации труда, проводил практическое внедрение разработанных рекомендаций, готовил методические материалы по подготовке рабочих кадров различных специальностей. За 17 лет существования ЦИТ в 170 учебных пунктах, расположенных в различных городах страны, подготовил более 500 тыс. рабочих двухсот профессий, около 20 тыс. инструкторов производственного обучения.

С именем профессора О.А. Ерманского (1866—1941) связана теория «физиологического оптимума», изложенная им в книге «Теория и практика рационализации» (1928). Особенность этой теории в том, что она предполагала учитывать при разработке норм труда физиологические особенности организма конкретного рабочего. Кроме того, с именем О.А. Ерманского связана большая публицистическая работа по популяризации идей научной организации труда и производства: публичные лекции, статьи, выпущенные им книги: «Легенда о Форде», «Научная организация труда и производства и система Тейлора».

В 20—30-х годах XX в. была создана и использована рядом отечественных предприятий система микроэлементного нормирования труда профессора В.М. Иоффе (1886—1947), разработана теория календарного планирования производственных процессов О.И. Непорента (1886—1966). Позднее получили признание работы профессора И.М. Разумова (1903—1984) в области организации и нормирования труда. Профессором А.П. Соколовским в 30-х годах XX в. разработан метод типизации технологических процессов, который в 50-х годах получил развитие в виде метода групповой обработки профессора СП. Митрофанова.

Во время Великой Отечественной войны многие оборонные предприятия освоили выпуск вооружения на многопредметных поточных линиях, теоретические основы которых разработаны советскими учеными. В послевоенные годы наука об организации производства получила в нашей стране дальнейшее развитие, причем оно осуществлялось по широкому спектру направлений: планирование производства, подготовка и освоение производства, организация и нормирование труда, организация вспомогательного хозяйства и т.д. Были созданы новые направления и научные школы в области организации производства. Так, инженером (а впоследствии академиком ВАСХНИЛ) Л.Н. Кошкиным в 40—50-х годах разработаны теоретические основы принципиально нового типа технологического оборудования — роторных и роторно-конвейерных линий, которые обеспечивают автоматизацию некоторых видов технологических процессов с высочайшим уровнем эффективности. В 50—60-е годы на Новочеркасском электровозостроительном заводе была впервые внедрена система непрерывного оперативного планирования производства, получившая впоследствии широкое распространение на заводах серийного производства.

В 60—80-х годах совершенствовались методы организации конструкторской и технологической подготовки производства, методы оценки эффективности новой техники по фазам жизненного цикла. Эти работы связаны с именами профессоров М.И. Ипатова (1923—1996), А.В. Проскурякова (1918—2001), создавших новые направления в этих областях науки об организации производства.

В настоящее время изучение дисциплины «Организация машиностроительного производства» является обязательной составной частью образовательной подготовки отечественных инженеров. Она занимает важное место среди дисциплин, обеспечивающих высокий профессиональный уровень будущих специалистов. Теоретической базой ее являются положения дисциплины «Основы экономической теории» и «Экономика машиностроительного производства», в которых рассматриваются особенности проявления экономических законов в народном хозяйстве, в отдельных отраслях, на машиностроительных предприятиях. Дисциплина расширяет конструкторско-технологические познания студентов, обучая анализу различных форм организации работ по подготовке производства, методов освоения новой продукции машиностроения, систем обеспечения качества. Используя знания, полученные при изучении данной дисциплины, будущие специалисты смогут проектировать производственные процессы во времени и в пространстве, выбрать рациональные формы организации производственных подразделений, методы организации и стимулирования труда персонала, обосновать эффективные формы обслуживания производства, принять правильные организационно-управленческие решения в конкретных производственных условиях.

В странах с рыночной экономикой при подготовке специалистов различного профиля предусмотрено изучение тех же организационно-производственных вопросов, которые отражает дисциплина «Организация и планирование производства», преподаваемая в российских вузах. Там эти вопросы объединены в дисциплину «Производственный менеджмент» иногда «Операционный и производственный менеджмент». Под этим названием издается соответствующая литература, некоторые из работ переведены и изданы в России. В ряде российских вузов в последние годы студентам экономических и управленческих специальностей начали преподавать дисциплину «Производственный менеджмент», по содержанию аналогичную дисциплине «Организация производства».

Именно поэтому авторы данного учебника, издавая его под традиционным названием «Организация и планирование машиностроительного производства», сочли возможным указать в скобках название «Производственный менеджмент». Такое решение, по мнению авторов, расширит читательскую аудиторию, поможет студентам не только инженерных специальностей вузов осваивать организационно-экономические и организационно-управленческие вопросы производства.

Раздел 1. Организация и планирование инновационных процессов

Глава 1.1. Содержание и этапы инновационных процессов

В централизованно управляемой плановой экономике обновление продукции, выпускаемой машиностроительными предприятиями, разработка и внедрение новых конструкторских и технологических решений осуществлялось в основном директивно, в соответствии с утвержденными годовыми и пятилетними планами внедрения новой техники, результатов научно-технического прогресса. При этом внедрение новинок обеспечивалось необходимыми материальными и финансовыми ресурсами, объемы выпуска продукции соответствовали установленным предприятию плановым заданиям, процесс сбыта и распределения продукции, особенно средств производства, регулировался государством, т. е. действовала довольно жесткая сбалансированная система: разработка новых технических решений — внедрение новых решений с обеспечением необходимыми ресурсами — выпуск новой продукции, содержащей эти технические решения — сбыт, распределение продукции.

Переход к рыночным отношениям разрушил эту систему, предприятия оказались в ситуации, когда необходимо решать самостоятельно, какую и в каких количествах продукцию выпускать, где изыскивать ресурсы на освоение новых технических решений, как, кому и по какой цене сбывать продукцию. Чтобы успешно реализовывать произведенную продукцию, необходимо обеспечивать ее конкурентоспособность, т.е. способность занять определенную нишу на рынке товаров. Поддерживать высокий уровень конкурентоспособности продукции возможно только благодаря ее своевременному обновлению, внедрению новых технических решений.

Вместо прежней схемы внедрения новой техники предприятия столкнулись с неизвестными ранее проблемами использования инноваций, организации инновационных процессов, их инвестированием. В производственной и научной терминологии стали использоваться незнакомые ранее понятия: нововведения, инновации, инновационные процессы, коммерциализация инноваций, жизненный цикл инноваций и т.д.

В широком смысле инновация (новшество, нововведение) — это новое техническое, технологическое, организационное или иное решение, планируемое предприятием к использованию. По содержанию можно выделить технические, организационные, информационные, социальные, экономические инновации.

Технические инновации — это новые конструкторско-технологиче-ские решения, выражаемые в виде новых конструкторских решений деталей, сборочных единиц, готовых изделий, а также новой технологии их изготовления. Материальным воплощением технических инноваций являются конструкторская и технологическая документация, опытные образцы, технологическое оборудование и оснастка.

Организационные инновации — это новые методы организации и планирования, используемые в производственно-хозяйственной деятельности предприятия, например изменение организационных форм производственных процессов (переход к использованию предметно-замкнутых участков, поточных линий и т.д.), использование иных методов нормирования труда (хронометраж по методу моды, метод моментных наблюдений и т.д.), изменение системы планирования на предприятии и т.д.

Под информационными инновациями понимаются различные формы внедрения новых информационных технологий, позволяющие, например, использовать электронную форму представления документации, системы автоматизированного проектирования, формировать и рационально эксплуатировать базы данных и т.д.

Социальные инновации — это инновации, позволяющие улучшить условия труда, отдыха, быта работающих, повысить безопасность и привлекательность труда (например, гибкий график работы, изменяющаяся в течение смены скорость конвейеров, разные формы учета мнений работающих при решении производственных вопросов, создание кружков качества, рациональная система организации питания персонала в обеденный перерыв и т.д.).

Экономические инновации представляют собой усовершенствования каких-либо элементов экономической системы предприятия (изменение системы расчетов с поставщиками и заказчиками, использование более эффективных систем оплаты и материального поощрения работающих и т.д.)

В более узком смысле, применительно к практике машиностроительных предприятий, под инновациями понимают те из них, которые непосредственно влияют на технический уровень и конкурентоспособность производимой продукции, т.е. технические инновации.

Для осуществления инновационных процессов на машиностроительных предприятиях имеются специализированные службы (исследовательские центры, конструкторские и технологические отделы, экспери-

ментальные производства). Их задача — обеспечить предприятию возможность обновлять выпускаемую продукцию с учетом требований и предпочтений потребителей.

Поскольку в конечном итоге технические инновации материализуются в конкретную машиностроительную продукцию, эффективность организации инновационных процессов влияет на показатели результативности производственной деятельности предприятия: величину затрат, объем прибыли, объем продаж. Существуют следующие этапы инновационного процесса (рис. 1.1):

I) создание технических инноваций;

II) внедрение технических инноваций;

III) коммерциализация технических инноваций.

На этапе I выполняются необходимые научные исследования, опытно-конструкторские разработки, результат этого этапа — конструктор-ско-технологическая документация, опытные образцы и данные об их испытаниях, спроектированное, изготовленное или приобретенное технологическое оборудование и оснастка. В результате предприятие несет довольно значительные затраты, покрываемые соответствующими инвестициями, благодаря которым финансируются исследовательские, конструкторские и технологические службы, инженерно-исследовательские работы, выполняемые сторонними организациями, а также приобретение лицензий на объекты интеллектуальной и промышленной собственности (подробнее об этом в гл. 1.3).

Этап II инновационного процесса соответствует начальному периоду серийного или массового выпуска продукции, именуемого как период освоения производства (гл. 1.7). Имеет место рост объемов производства и

объемов продаж, однако выручка от реализации продукции еще не дает возможности полностью покрывать повышенные затраты на производство. Продолжается дооснащение производства технологическим оборудованием и оснасткой, что требует дополнительных инвестиций.

Этап III инновационного процесса характеризуется интенсивным ростом объемов производства и продаж; затраты на производство полностью покрываются выручкой от реализации продукции, предприятие начинает получать прибыль. В условиях рыночной среды третий этап не может быть бесконечно долгим из-за морального старения инноваций, появления более конкурентоспособных технических решений предприятие вынуждено сокращать объемы производства устаревающей техники, обновлять номенклатуру производимой продукции, наконец, устаревшие изделия снимать с производства.

Суммарная длительность всех трех этапов инновационного процесса, составляющая для различных видов продукции от нескольких лет до нескольких десятилетий, называется жизненным циклом инноваций.

Понятие «жизненный цикл инноваций» несколько отличается от понятия «жизненный цикл машиностроительной продукции»: последнее отражает не только сферу разработки и производства всего семейства изделий, использующих техническую инновацию, но и продолжительность физического существования конкретного изделия, включая этапы эксплуатации, ремонтного обслуживания, вплоть до утилизации (рис. 1.2).

Этапам жизненного цикла машиностроительной продукции предшествуют: выявление потребности общества в конкретных видах продукции, выполнении определенных работ и услуг, обоснование решений о разработке и производстве продукции. Побудительными мотивами при этом могут быть прямые заказы органов власти (правительства РФ и регионального руководства), эксплуатирующих организаций, предприятий-смежников, а также результаты маркетинговых исследований.

Из мирового опыта известно, что побудительными мотивами для разработки и производства 25—30% новых видов продукции явились новые идеи, зародившиеся в научно-исследовательских, конструкторских и технологических организациях и службах предприятий. Этапы 1—3 жизненного цикла изделий совпадают по содержанию с этапом I инновационного процесса, так как их задача — выполнение всех работ по подготовке производства новой продукции. Длительность этих этапов, качество выполненных работ влияют на результативность инновационных процессов, конкурентоспособность продукции предприятия: сокращение продолжительности этапов 1—3 позволяет увеличить длительность этапа коммерциализации инноваций, получить больший объем прибыли. Сокращение времени выполнения этапов 1—3 обеспечивается организационно-техническими мерами, среди которых:

автоматизация процессов разработки конструкторско-технологиче-ской документации;

объединение процессов разработки конструкторско-технологиче-ской документации и изготовления опытных образцов в единую интегрированную систему;

комплексный анализ технологичности машиностроительной продукции на всех этапах ее разработки;

унификация конструкторско-технологических решений, типизация технологических процессов;

использование эффективных методов планирования и управления инновационными процессами, например методов сетевого планирования и управления (СПУ);

кооперирование с отечественными и иностранными инженерно-исследовательскими организациями, фирмами;

заключение лицензионных договоров на использование запатентованных изобретений, полезных моделей, промышленных образцов, ноу-хау.