- •1. Общая характеристика предприятия.
- •1.1. Назначение, форма собственности, ведомственная подчиненность предприятия и место его расположения.
- •1.2. Перечень производственных подразделений предприятия (зон, участков, складских, бытовых и административных помещений).
- •1.3. Организационная структура управления предприятием.
- •2. Общие данные предприятия.
- •2.1. Списочный состав подвижного состава автомобильного транспорта.
- •2.2. Режимы работы подвижного состава.
- •2.3. Отчетные данные за прошедший год по подвижному составу.
- •2.4. Штаты предприятия.
- •2.5. Основные цеха и участки по ремонту автомобилей.
- •3. Организация работы инженерно – технической службы (итс) предприятия.
- •3.1. Организация ежедневного обслуживания.
- •3.2. Организация то-1.
- •3.3. Организация то-2.
- •3.4. Организация текущего ремонта (тр) автомобилей.
- •3.5. Организация технического контроля качества то и ремонта автомобилей и их агрегатов.
- •3.6. Организация учета расходования запасных частей, материалов и агрегатов.
- •3.7. Порядок поступления запасных частей, материалов, агрегатов и автомобилей.
- •3.8. Технологическая схема организации то и тр автомобилей на предприятии.
- •3.9. Техническая документация, применяемая при организации то и тр автомобилей, и ее информационные потоки. Компьютеризация технической документации.
- •Виды и способы защиты от поражения электрическим током.
- •Организация пожарной охраны.
- •5. Перспектива развития предприятия на ближайшие годы.
- •6. Общие недостатки в работе предприятия и пути их устранению.
- •7.Подробная характеристика объекта проектирования и подробное описание технологического процесса в нем.
- •7.1. Назначение, место расположения, производственная площадь, номенклатура работ.
- •7.2. Количество и квалификация рабочих, система оплаты труда, штаты руководства. Схема управления производством.
- •7.3. Перечень технологического оборудования, приспособлений и инструментов.
- •7.4. Структура производства на объекте по рабочим местам и постам.
- •7.5. Технологическая схема производства.
- •7.6. Тб, электро и пожарная безопасность, производственная эстетика, нот, освещение и вентиляция.
- •7.7. Недостатки в работе.
2.5. Основные цеха и участки по ремонту автомобилей.
Моторный цех.
В моторном цехе производят ремонт двигателей, компрессоров, радиаторов, карбюрато-ров, топливных насосов, снятие с автомобилей и установке их на автомобиль, холодная и горячая обкатка двигателей, создание оборотного фонда.
Агрегатный участок.
В агрегатном участке осуществляют мойку узлов и агрегатов автомобиля, ремонт коробки перемены передач, редукторов, задних мостов, сцепления, карданных валов, тормозной системы, рулевого управления, пневмосистемы, гидроусилителя руля.
Электротехнический цех.
В этом цехе осуществляют ремонт электроприборов автомобиля и система зажигания.
Зона ТО-1.
В зоне ТО-1 осуществляют операции по проведению первого технического обслуживания.
Зона ТО-2.
В зоне ТО-2 осуществляют операции по проведению второго технического обслуживания.
3. Организация работы инженерно – технической службы (итс) предприятия.
3.1. Организация ежедневного обслуживания.
Согласно «Положение 84» при ежедневном обслуживание автомобилей осуществляют следующие виды работ:
контрольные, направленные на обеспечение безопасности движения автомобилей;
уборочно-моечные для поддержания надлежащего внешнего вида автомобилей;
заправочные (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью);
санитарная обработка кузова.
Ежедневное обслуживание производят сам водитель ( например выполняет проверку уровня масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости «своего» автомобиля), рабочий зоны уборочно-моечных работ, дежурный механик КТП, оператор топливозаправочного пункта. Следовательно ежедневное обслуживание выполняется на контрольно-техническом пункте, на уборочно-моечном посту и на автозаправочной станции.
3.2. Организация то-1.
Согласно «Положение 84» при ТО-1 осуществляют следующие виды работ:
контрольно-диагностические;
крепежные;
регулировочные;
смазочно-очистительные.
ТО-1 производят для снижения интенсивности износа или изнашивания деталей автомобиля, выявления и предупреждения отказов и неисправностей автомобиля. ТО-1 (как ТО-2) выполняется в плановом порядке через определенный пробег автомобилей, который называется периодичностью.
3.3. Организация то-2.
Решение о направлении автомобилей на ТО-2 принимается за 4-6 дней до предполагаемой даты их обслуживания. В течение этого времени проводится диагностирование, выполняется при необходимости текущий ремонт и затем только уточняется дата постановки автомобиля на ТО-2.
При каждом ТО-2 в отличие от ТО-1 обязательно снимают для углубленного обслуживания:
- колеса с шинами;
- ступицы с подшипниками колес;
- топливные, масляные и воздушные фильтры.
После ТО-2 работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля необходимо проверить на ходу.
3.4. Организация текущего ремонта (тр) автомобилей.
Текущий ремонт автомобиля производят по потребности выявляемой водителем в процессе эксплуатации или при ежедневных контрольных осмотрах механиками а также в процессе проведения ТО-1 и ТО-2.