Размещено на http://www.Allbest.Ru/

1. Организационно-технологическая часть

1. Назначение и характеристика выбранного варианта пункта технического обслуживания и текущего ремонта вагонов

Пункт технического обслуживания и текущего ремонта грузовых вагонов расположен на сортировочной станции предназначен для выявления и устранения технических неисправностях вагонов в формируемых и транзитных поездах и обеспечения проследования поездов на гарантийных участках без дополнительного технического обслуживания и ремонта вагонов.

Пункт технического обслуживания вагонов, расположенный на сортировочных станциях, обеспечивает выявление и устранение неисправностей вагонов, включаемых в поезда, а также профилактическое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов в составах при подготовке их в рейс, особенно ходовых частей, букс и автотормозов. Здесь же подвергаются техническому контролю порожние вагоны перед погрузкой. Вагоны которые не могут быть поданы под погрузку, направляются в текущий отцепочный ремонт на специально выделенные пути или в депо.

ПТО грузовых вагонов размещено так, чтобы исходя из требований безотказной работы вагонов обеспечивались максимальные пробеги поездов без остановки и исключалась многократная обработка составов работниками ПТО.

Для обеспечения быстрого и высококачественного безотцепочного ремонта вагонов за минимальное время стоянки составов по графику ПТО имеет специальные служебно-технические и бытовые помещения, комплекс технических устройств, ускоряющих процесс обработки составов и обеспечивающих доставку запасных частей и материалов к ремонтируемым вагонам в парках станций , а также подъемные механизмы, приспособления и интрументы.

ПТО вагонов работает круглосуточно в 2 смены. Работой смен руководят сменные мастера. Работой ПТО руководит начальник ПТО.

2. Выбор и обоснование типа и схемы грузовой станции с расположением основных сооружений и устройств вагонного хозяйства

В парке отправления выполняются работы по ремонту и замене неисправных узлов и деталей вагонов без отцепки от составов по меловым разметкам, сделанным осмотрщиками в парках прибытия и сортировочном, а также и при контрольном осмотре в парке отправления.

На станциях, где сортировочный парк одновременно является парком отправления, техническое обслуживание вагонов производится непосредственно в этом парке после окончания формирования составов.

Транзитные поезда, не требующие переработки на сортировочных станциях, обслуживаются в парках отправления или в транзитных парках. Время, затрачиваемое на выполнение операций контроля технического состояния вагонов и текущего ремонта их в парках отправления, не должно превышать 30 минут, в том числе 10 минут на опробование автотормозов после прицепки локомотивов.

Территория парка отправления разделена на зоны работ комплексных групп ремонтных бригад, на которых расположены сигналы ограждения составов, разгрузочные люки, колонка оповестительной громкоговорящей связи; блок электропневматических приводов, сварочный пост, дежурное помещение; стационарные домкраты, путь для отцепочного текущего ремонта, козловой кран, кладовая, перевалочная площадка для запасных частей и материалов, здание ПТО, устройство для проверки действие автотормозов, устройство для ограждения составов, воздухоразборные колонки.

Основное здание ПТО находится в середине или в головной части парка отправления или сортировочного - отправочного парка. В нем предусматривается помещение для оператора, инструментально – раздаточное отделение, отделение для зарядки аккумуляторных батарей, комната для кратковременного отдыха и обогрева работников бригад, душевые и гардеробные.

Устройство для централизованного ограждения составов должны обеспечивать безопасные условия бригад ПТО.

Устройства для проверки действия автоматических тормозов предназначены для ускорения процесса обработки тормозов в поездах местного формирования.

Для служебных переговоров между оператором пункта и работниками ремонтных бригад парки станции оборудуются двухсторонней оповестительной громкоговорящей связью. Для служебных переговоров применяется радиосвязь. Транспортировка запасных частей из депо в парк и своевременный вывоз снятых с вагонов неисправных деталей осуществляется как рельсовым, так и безрельсовым транспортом. Электросварочные устройства широко применяются в пунктах подготовки вагонов к перевозкам. Освещение в парках ПТО должно отвечать действующим нормам и требованиям охраны труда и техники безопасности.

На пунктах технического обслуживания широко применяются также средства механизации безотцепочного ремонта вагонов. Обычно ПТО обеспечиваются гидравлическими домкратами, гидравлически и комбинированными домкратами для смены подшипников и рессор, а также различными приспособлениями и механизмами, предусматриваемыми технологическим процессом.