Электронные блоки управления, применяемые в инжекторных системах впрыска
Схема центрального впрыска топлива.
Агрегат центрального впрыска
1 – регулятор давления топлива; 2 – форсунка; 3 – штуцер для шланга подвода топлива; 4 – датчик положения дроссельной заслонки; 5 – штуцер для шланга отвода топлива в бак;
6 – патрубок для шланга продувки адсорбера; 7 – патрубок для шланга вентиляции картера двигателя; 8 – патрубок для шланга к датчику абсолютного давления; 9 – регулятор холостого хода; 10 – сектор привода дроссельной заслонки от педали в салоне автомобиля
1 – винт заводской регулировки холостого хода; 2 – крышка регулятора давления топлива; 3 – пружина регулятора; 4 – диафрагма регулятора; 5 – прокладка воздушного фильтра; 6 – форсунка; 7 – держатель форсунки; 8 – штуцер подвода топлива; 9 – штуцер отвода топлива; 10 – датчик положения дроссельной заслонки; 11 – ось дроссельной заслонки; 12 – прокладка патрубков; 13 – корпус патрубков отбора разрежения; 14 – регулятор холостого хода
Mono-Jetronic
Система с одной форсункой центрального впрыска является экономичным по цене вариантом .
Топливный насос (электрический) (Elektrokraftstoffpumpe)
Фильтр топливный (Kraftstofffilter)
a-Потенциометр дроссельной заслонки , устанавливается на нижней части блока впрыска, отдельно не поставляется b- Регулятор давления , устанавливается на верхней части блока впрыска, отдельно не поставляется c-Форсунка d-Датчик температуры воздуха со штекером для форсунки e-Мотор привода дроссельной заслонки Поставляются нижняя и верхняя части блока , а также позиции c,d,e.
Датчик температурный (Temperaturfuehler)
Лямбда-зонд (Lambdasonde)
Блок управления (Steuergeraet)
Вариантом этой системы является Mono-Motronic c объединенным управлением впрыском и зажиганием.
Лабораторную работу выполнил
студент гр. Т-273 Чупахин А.С.
«_____» __________________ 2009 года