Назначение и схема главного тормозного цилиндра гидравлического привода тормозов.
Он создаёт давление в двух независимых гидравлических контурах тормозного привода: поршнем в приводе задних колёс, а поршнем в приводе передних колёс. Поршни размещены в корпусах и цилиндра. Корпуса соединены питательными штуцерами с дополнительным бачком, а выходными штуцерами Аи Б – гидровакуумными усилителями.
Главный тормозной цилиндр с тормозным бачком автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 1 - корпус главного тормозного цилиндра; 2 - уплотнительное кольцо низкого давления; 3 - поршень привода контура левый передний-правый задний тормоз; 4 - распорное кольцо; 5 - уплотнительное кольцо высокого давления; 6 - прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 - тарелка пружины; 8 - возвратная пружина поршня; 9 - шайба; 10 - стопорный винт; 11 - поршень привода контура правый передний-левый задний тормоз; 12 - соединительная втулка; 13 - тормозной бачок: 14 - датчик аварийного уровня тормозной жидкости; А - зазор
Рис. 8.5.a. Главный тормозной цилиндр автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 3 - поршень привода контура левый передний-правый задний тормоз; 4 - распорное кольцо; 5 - уплотнительное кольцо высокого давления; 6 - прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 - тарелка пружины; 8 - возвратная пружина поршня; А - зазор
Назначение и схема рабочего тормозного цилиндра гидравлического привода тормозов.
Размещённые в рабочих цилиндрах поршни под действием жидкости прижимают колодки колёсного тормоза к барабану колеса и замедляют его вращение.
1 – пылезащитный колпачок; 2 – штуцер прокачки; 3 – пылезащитный чехол; 4 – поршень; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – уплотнительное кольцо поршня; 7 – корпус рабочего тормозного цилиндра; 8 – пружина;
9 – уплотнительное кольцо поршня;
10 – поршень;11 – пылезащитный чехол.
Рис 1. Рабочий цилиндр переднего тормоза: 1,2- сальники; 3,4 - пыльники; 5,6- поршни; 7 - уплотнения половин скобы. Рис 2. Главный цилиндр переднего тормоза: 1 - поршневой узел; 2 - крышка; 3 - диафрагма; 4 - корпус; 5 - уплотнения; 6 - наконечник шланга.
Назначение и принципиальная схема гидровакуумного усилителя.
Он облегчает управление тормозами автомобиля, используя разрежение (вакуум), возникающее во всасывающем трубопроводе двигателя. Усилитель при торможении увеличивает давление в системе на 4,5…5,0 МПа, что равносильно усилию на тормозной педали 650…700 Н.
Схема пневматического привода тормозных систем автомобиля.
Тормозная система с пневматическим тормозным приводом:
/—компрессор; 2 —регулятор давления; 3 — воздушный фильтр; 4 — манометр; 5 —воздушные баллоны; 6 — предохранительный клапан; 7 — педаль рабочей тормозной системы; 8 — тормозной кран; 9 — тормозная камера; 10 — разжимной кулак; 11 — стяжная пружина; /2 — колодки; 13 — крышка тормозной камеры; 14 и 32 — диафрагмы; 15 — шток; 16 — контргайка; П — вилка; /8 — регулировочный рычаг; 19 — червяк; 20 — промежуточный рычаг; 2/ — вилка; 22 — контргайка; 23 — тяга привода тормозного крана; 24 — крышка рычага; 25 — рычаг крана; 28 — болт; 27 — прокладка; 28 — уравновешивающая пружина; 29 — стакан уравновешивающей пружины; 30 — корпус стакана; 31 я 39 — седла клапанов; 33 и 35 — возвратные пружины; 34 и 38—выпускной я впускной клапаны; 36 — крышка тормозного крана; 37 — пробка; 40 — корпус включателя стоп-сигнала; 41 —регулировочный бол
Схема пневматического одноконтурного привода тормозов:
1 — компрессор; 2 — стеклоочиститель; 3 — воздушные баллоны; 4 — задние тормозные камеры; 5— соединительная головка; 6 — разобщительный кран; 7 — соединительный шланг; 8 — тормозной кран; 9 — передние тормозные камеры