10 Назначение посадок, допусков формы и расположения для основных

деталей редуктора

Таблица 18 – Посадки для основных соединений деталей редуктора

Соединение	Посадка
Червячное колесо - вал
Звездочка цепной передачи - вал
Полумуфта – вал
Распорные кольца
Наружные кольца ПК
Внутренние кольца ПК
Сквозные крышки подшипников
Глухие крышки подшипников
Шпонки – вал
Шпонка – зубчатое колесо, шкив, полумуфта

Таблица 19 - Допуски формы и расположения поверхностей для основных

деталей редуктора

Назначение поверхности	Вид допуска (7-8 степень точности)
Под подшипники качения	, , (торцовое)
Под зубчатое колесо	, , (торцовое)
Под полумуфту	, , (торцовое)
Под открытую передачу	, (торцовое)
Шпоночный паз	,
Внутреннее отверстие зубчатого колеса	,

Примечание – Числовые значения допусков формы и расположения,

шероховатости поверхностей соответствуют [5, раздел 13.3,

таблицы 13.10 … 13.14].

11 Смазка и сборка редуктора

11.1 Смазывание червячного зацепления производим непрерывно жидким маслом И-Т-Д-100 ГОСТ 17479.4-87 картерным способом (окунанием червяка). Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяем из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.

11.2 Определяем уровень масла в червячном редукторе из условия

Желательно, чтобы уровень масла проходил через центр нижнего тела качения подшипника. Контроль уровня масла , находящегося в корпусе редуктора, осуществляем трубчатым маслоуказателем. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой. Чтобы избежать повышения давления внутри корпуса и просачивания масла через уплотнения и стыки, устанавливаем пробку-отдушину в крышке смотрового люка.

11.3 Смазывание подшипников при  > 2 м/с осуществляем из картера в результате разбрызгивания масла колёсами, образования масляного тумана и растекания масла по валам. При нижнем расположении вала-червяка используем маслосборные скребки для смазывания подшипников тихоходного вала. Для предотвращения вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, для защиты их от попадания пыли, грязи и влаги применяем манжетные уплотнения.

11.4 Тепловой расчёт червячного редуктора производим по формуле

= =

где - температура масла в редукторе;

= 20С - температура воздуха вне корпуса редуктора;

= 13 кВт - мощность на быстроходном валу редуктора;

= 0,94 - кпд редуктора [таблица 7];

= 9…17 Вт/(м ∙ град) - коэффициент теплоотдачи;

= 0,65 м - площадь теплоотдающей поверхности корпуса редуктора

[5, раздел 11.4, таблица 11.6].

В основании корпуса для увеличения поверхности охлаждения применяем охлаждающие ребра.

11.5 Сборку редуктора производят в соответствии со сборочным чертежом.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборка редуктора производится в следующем порядке:

- на быстроходный вал устанавливают маслозащитные шайбы, напрессовывают подшипники, предварительно нагретые в масле, до упора, собранный вал устанавливают в корпусе редуктора;

- на тихоходный вал закладывают шпонку под зубчатое колесо, напрессовывают колесо до упора в буртик вала, устанавливают распорную втулку, напрессовывают подшипники, предварительно нагретые в масле, до упора, собранный вал устанавливают в корпусе редуктора;

- фиксируют крышку корпуса и основание с помощью установочных штифтов, устанавливают и зажимают стяжные винты подшипниковых бобышек и соединительного фланца;

- устанавливают компенсаторные кольца между торцами наружных колец подшипников и фланцами крышек; производят регулировку зацепления;

- на быстроходном валу для фиксирующей опоры набором прокладок, устанавливаемых под фланец крышки, производят регулировку подшипников, затем крышку с установленной в ней манжетой и прокладкой закрепляют на корпусе редуктора;

- для плавающей опоры закрепляют крышку с прокладкой на корпусе редуктора;

- на тихоходном валу набором прокладок, устанавливаемых под фланец крышки, производят регулировку подшипников, затем закрепляют крышки с прокладками на корпусе редуктора, предварительно установив манжету;

- закладывают шпонки в пазы вала под полумуфту и открытую передачу;

- вворачивают сливную пробку и маслоуказатель в корпус редуктора;

- заливают масло и закрывают смотровой люк с пробкой-отдушиной.