- •Введение
- •Основные определения и принятые сокращения
- •Сокращения
- •Обоснование целесообразности строительства аэропорта
- •Выбор места расположения аэропорта и технико-экономическое обоснование
- •Генеральный план аэропорта
- •Мс и перрон
- •Планировка пассажирских и грузовых сооружений Пассажирские сооружения
- •Грузовые сооружения
- •Подъездные пути
- •Привокзальная площадь
- •Сооружения основного и вспомогательного комплексов аэропорта
- •1. Служебно-техническая территория
- •2. Здания и сооружения основного производственного назначения
- •3. Здания и сооружения вспомогательного назначения
- •4. Здания и сооружения административно-общественного назначения
- •Безопасность
- •Заключение
- •Список использованной литературы
- •II. Расчетная часть
- •Расчёт длины впп, учитывающий безопасность взлёта в рассчётных условиях
- •Расчёт длины впп, учитывающий безопасность посадки в рассчётных условиях:
- •Расчёт рд
- •Служебно-техническая территория.
Грузовые сооружения
Грузовой комплекс – комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания грузовой клиентуры, обработки грузов и имеющий для этих целей специальное техническое оборудование и сертифицированный персонал. Грузовой комплекс примыкает со стороны аэродрома к грузовому перрону.
Грузовые перроны, входящие в грузовой комплекс аэропорта, предназначены для кратковременной стоянки воздушных судов на период разгрузки и погрузки грузов и технического обслуживания. Использование специальных грузовых перронов, отдельных от пассажирских перронов, дает возможность более равномерного распределения воздушных судов при их обслуживании в аэропорту, проведения разгрузки и погрузки грузов вне аэропорта, разделения пассажирского транспорта от грузового.
Разгрузка и погрузка грузов непосредственно на грузовых перронах у пакгаузов позволяет осуществлять полную механизацию этих работ. Обычно грузовые перроны располагаются на расстоянии 200— 300м и более от здания аэровокзала.
В аэропорту IV класса здание грузовых перевозок блокируется со зданием отделения перевозки почты. Количество обрабатываемых посылок в сутки зависит от класса аэропорта:
Класс аэропорта |
I |
II |
III |
IV |
V |
Количество посылок |
5000-7000 |
2000-5000 |
1000-2000 |
500-1000 |
200-500 |
В проектируемом аэропорту IV класса планируется обработка от 500 до 1000 посылок в сутки.
Грузовой склад в аэропорту предназначен для приема, кратковременного хранения, обработки и выдачи коммерческих грузов. В его состав входят:
- основное здание со складскими помещениями для грузов закрытого хранения, вспомогательными и служебными помещениями;
- грузовой двор с навесами для грузов открытого хранения, а также площадками для стоянки и маневрирования автотранспорта, механизмов и оборудования, обслуживающих склад.
В случае перевозки грузов специальными грузовыми самолетами при необходимости для них устраивается перрон, непосредственно примыкающий к грузовому складу. Этот перрон как правило, составляет одно целое с пассажирским перроном.
В аэропортах для хранения опасных грузов устраиваются специальные закрытые склады, отвечающие требованиям правил воздушных перевозок опасных грузов.
Классификация |
Объём работ, тонн/сутки |
Класс аэропорта |
Крупные |
500,600 и более |
I и внеклассовые |
I - большие |
400 |
I |
II - средние |
150,300 |
II и III |
III – малые |
30,70 |
IV и V |
IV – очень малые |
10,20 |
неклассифицированные |
В проектируемом аэропорту планируется строительство малого ГК (объём работ в сутки - 50 т./сутки).
В аэропортах с расчетным суточным грузооборотом до10т.\сут. могут устраиваться отдельные складские помещения, сблокированные с отделением перевозки почты. Нормативные сроки хранения грузов в складах не должны превышать для I группы — 3 суток, для II группы — 2 суток. В соответствии с этим расчетная вместимость грузовых складов I группы равна 30, 60, 120, 200, а II группы — 300, 400, 600.
Основное здание грузового склада предназначено для хранения различных категорий грузов и проведения всех операций по приему, выдаче, отправке и обработке их. Здесь проводится осмотр состояния упаковки грузов, их маркировка, взвешивание и другая обработка, а также оформление транспортной документации.
Планировка и оборудование основного здания производятся из расчета наличия в нем достаточных площадей для отправляемых и прибывших грузов. Для хранения ценных грузов оборудуются изолированные помещения, для содержания живых грузов — отапливаемые помещения, а для продуктов питания и товаров, требующих хранения в холодильных камерах - охлаждаемые помещения. Складские помещения оборудуются средствами механизации трудоемких операций и должны иметь достаточный фронт работ для их проведения.
Кроме складских помещений, имеются административно-служебные и бытовые помещения.
Здания грузовых складов I группы обычно строятся одноэтажные, II группы — двухэтажные. На первом этаже располагаются помещения, имеющие непосредственное отношение к обслуживанию грузоотправителей, грузополучателей и оформлению документов. На втором этаже располагаются служебные и бытовые помещения, не имеющие прямого отношения к грузополучателям. Для обеспечения непрерывного технологического процесса обработки грузов в помещениях и на территории грузового склада предусматривается искусственное освещение двух систем - общее и комбинированное и двух видов — рабочее и аварийное для продолжения работы.
Планировка складских и административно-служебных помещений выполняется в соответствии с технологическим процессом обработки грузов и документации, а также организацией потоков грузов и клиентуры.