1.8. Требования, предъявляемые к организации рабочего места и ручному инструменту.
Для каждого рабочего должно быть обеспечено удобное рабочее место, не стесняющее его действия во время выполнения работы. Рабочие места должны обеспечиваться достаточной площадью, на которой размещаются стеллажи, столы, ящики и прочее для укладки оснастки, заготовок и обработанных деталей. Укладка материалов и деталей у рабочих мест должна производится способами, обеспечивающим устойчивость их и удобство заваливания при использовании грузоподъемных механизмов.
2. Экскурсии
Экскурсии по музею и цехам завода является важной частью обучения и ознакомлением нас простых студентов с историей завода, с его сегодняшней жизнью, с достижениями и планами на будущее.
Первая наша экскурсия была в музей КБ им.Антонова, где мы узнали о том как зарождался завод, как становилась его жизнь и с какими трудностями и проблемами сталкивался основатель и создатель КБ О.Антонов в те первые дни . Благодаря ему и коллективу, который он создал мы можем сегодня с гордостью смотреть на наши самолеты и с уверенностью говорить, что будущее для нашей авиации в надежных руках.
Вторая экскурсия проходила в компьютерный зал , где мы были ознакомлены с условиями работы конструкторов проектировщиков и процессом автоматизированного проектирования кабины экипажа самолета АН-148 с помощью современных компьютерных технологи на основе трехмерной системы проектирования CADDS\OPTEGRA. Особое впечетление произвели на нас трехмерные модели элементов кабины экипажа.
В процессе следующей экскурсии мы были ознакомлены с разработанными программами по интерактивному обучению членов экипажа самолета АН-148 действиям в отказных ситуациях на основе современных компьютерных технологий..Следует отметить , что разработку данных программ виполнили молодые конструктора проектпровщики в основном выпусники нашего университета. летчиков испытателей. Данные тренажеры позволяют проверить поведения самолета во всех режимах полета, как стандартных, так и нестандартных.
3.Структура самолетостроительного предприятия и его производительный процесс.
Любое самолетостроительное предприятие независимо от масштаба производства включает 3 группы производства:
А) подразделения, перерабатывающие исходные материалы в продукцию предприятия. Эту группу называют основным производством.
Б) подразделения, изготовляющее изделия, необходимые для производства продукции предприятия.Эту группу называют вспомагательным производством.
B) подразделения, обеспечивающие функционирование подразделений основного и вспомогательного производства. Эту группу называют обслуживающим производством предприятия.
ПРЕДПРИЯТИЕ
ОП
ВП
Обл.пр-во
Цехи перераб-щие исходные материалы в
продукцию предприятия
Цехи и отделения изготов-щие изделия
необход-мые для ОП
Цехи, службы ОП и ВП
3.1. Специфические особенности самолетостроения.
Процесс создания самолета предусматривает три стадии работ: проектирование, изготовление, испытания.
Самолет как объект производства обладает рядом специфических особенностей.
1. Большая номенклатура и многодетальность планера, насыщенность самолета различным оборудованием, приборами и механизмами.
2. Большая номенклатура используемых материалов.
3.Сложность принимаемых форм и малая из-за ограниченного веса жесткость большинства элементов конструкции –
4. Большая трудоемкость механо-сборочных, регулировочных и испытательных работ, составляющих до 60 % общей трудоемкости при изготовлении самолета.
5. Высокие требования к качеству самолета в целом и его отдельным элементам.