- •2012 Оборудование станции устройствами блочной релейной централизации (брц) Курсовой проект отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •1 Эксплуатационная часть
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Аппараты управления
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Электрические рельсовые цепи
- •2.3 Блочный план станции
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •2.4.2 Схема противоповторных реле
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Электрические схемы реле исполнительной группы
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •2.4.4 Схема реле разделки и комплекта выдержки времени
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •2.5.5 Схема групповых реле отмены и искусственной разделки маршрута
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •2.6.1 Схема управления стрелкой
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Кабельные сети электрической централизации
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Кабельные сети стрелочных приводов
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Кабельные сети светофоров
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Кабельные сети рельсовых цепей
- •4 Эксплуатационная надежность и безопасность движения
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Охрана труда и техника безопасности
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
- •Отжт.Мсс.220204.010.Р
Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
устанавливаются: кнопки включения пригласительных огней, групповая кнопка искусственной разделки и аварийного перевода стрелок со счетчиками нажатий, кнопки переключения режимов работы станционных светофоров и табло, выключение звонка взреза и др.
На горизонтальной панели размещаются индивидуальные кнопки искусственной разделки стрелочных и путевых секции, кнопки смены направления на перегонах и кнопки изъятия ключей жезлов.
На пульте управления ППНБМ для индикации состояния объектов контроля и управления вместо ламп накаливания применяются светодиоды. В субблоках, устанавливаемых для контроля изолированных участков, используются светодиоды прямоугольной формы, загорающиеся желтым цветом при замыкании секций в маршруте и красным, в случае занятии секции подвижным составом. Для контроля положения стрелок применяются светодиоды зеленого, желтого и красного цвета. Контроль участка приближения и удаления осуществляется включением светодиодов прямоугольной формы красного и желтого цвета.
2 Техническая часть
2.1 Двухниточный план станции
Двухниточный план станции является основным документом при строительстве станции.
На основании однониточного плана станции составлен двухниточный план станции. На этот план перенесены изолирующие стыки с однониточного плана и показано размещение стрелочных электроприводов, светофоров с расцветкой сигнальных огней, под светофором показано, сколько нитей накала имеет этот светофор (кроме маршрутных), релейный шкаф входных светофоров изолирующие стыки на обеих рельсовых нитях, стрелочные и электротяговые соединители, путевые дроссель-трансформаторы,
Отжт.Кп.Сс.220204.012.Пз
трансформаторные ящики, разветвительные муфты, показаны питающие, релейные и кодируемые концы блок участков, пост релейной централизации для ввода кабеля от объектов централизации.
После расстановки изолирующих стыков для образования стрелочных и путевых секций стрелочной горловины станции показывают чередование полярности в смежных рельсовых цепях по методу «замкнутых контуров».
На схеме изоляции рельсовую нитку одной полярности показывают утолщенной линией, а другой полярности - нормальной. По каждую сторону изолирующих стыков, как в смежных рельсовых цепях, так и внутри каждой рельсовой цепи полярности чередуются. При установке приборов рельсовой цепи по обе стороны изолирующих стыков размещают питающие и релейные концы. Это позволяет обеспечить лучший контроль схода изолирующих стыков.
Каждую стрелочную изолированную секцию обозначаем по номерам тех стрелок, которые входят в нее. Безстрелочные секции обозначаем по номерам стрелок примыкающих к данной секции. Приемоотправочные пути обозначаем по номерам путей.
К оборудованию рельсовых цепей относятся путевые коробки и дроссельтрансформаторы, через которые питающие и релейные концы рельсовой цепи подсоединяются к рельсам. В каждой рельсовой цепи на двухниточном плане показаны питающие и релейные концы. Одна рельсовая цепь может иметь один питающий и до трех релейных концов, на двух из которых устанавливаются дроссельтрансформаторы, а на третьем - путевая коробка. Дроссельтрансформаторы обозначаются по номеру стрелочной путевой секции (бесстрелочной секции, приемоотправочного пути), на которую установлены. При наличии нескольких релейных концов к названию дроссельтрансформатора на релейном конце добавляется буква А или Б.
На стрелках показываются стрелочные электропривода, нумерация которых соответствует нумерации стрелочных переводов. Стрелочные путевые секции в общие точки маршрутов подписываются в общей точке маршрутов, проходящих через данную секцию.
Так как данная станция расположена на электрифицированном участке, то